Secondo i resoconti dei media stranieri, il Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) ha sviluppato una nuova formulazione di elettrolita della batteria che mira ad estendere la durata della batteria e la capacità della batteria, aumentando così il chilometraggio dei veicoli elettrici.
In un progetto separato, gli ingegneri dell'Università del Colorado stanno sviluppando la tecnologia dei veicoli elettrici per garantire che i veicoli utilizzino la tecnologia di ricarica wireless.Il nuovo elettrolito della batteria può raddoppiare la durata della batteria, Questo aumenterà il chilometraggio di crociera dei veicoli elettrici di 2-3 volte.Il PNNL è focalizzato sulla soddisfazione delle attuali sfide e sfide tecniche delle batterie agli ioni di litio.
I ricercatori hanno aggiunto un cluster di fluoro a base solvente (fluoro-solvente) nella soluzione elettrolitica, sale di litio (sali di litio-based) diventa salificata (cluster sale), può essere formato ad alta concentrazione parzialmente sferica del sale di litio nella soluzione, impedire l'elettrolita corroso, evitando così la formazione di dendriti di litio.
Durante la cristallizzazione, i cristalli come un sale di litio tende a formare dendriti o rami struttura, a forma di fiocco di neve simile e satinato (modelli di gelo). Inoltre, il dendrite litio facilmente portare a cortocircuitare la batteria e ridurne la vita.
Il concetto di elettrolita è stato testato su celle di batteria di laboratorio, ma le dimensioni della cella sono grandi quanto la batteria dell'orologio. Dopo aver caricato e scaricato 100 volte, anche se l'elettrolita tradizionale può ancora mantenere la sua capacità della batteria, il nuovo L'elettrolita sviluppato può resistere a 700 volte il processo di carica e scarica, rendendo 7 volte la durata della batteria.
Il concetto di utilizzare il campo elettrico per realizzare la trasmissione di energia radio è considerato impossibile da ottenere nelle applicazioni pratiche: poiché il divario tra il veicolo e la strada è elevato, l'attuale capacità generata da esso è estremamente ridotta.
I ricercatori hanno progettato una serie di piastre metalliche parallele: ciascun gruppo di piastre metalliche è costituito da una piastra di base e una piastra superiore.L'apertura tra le due piastre è di 12 cm La piastra superiore è una piastra di ricezione della potenza ed è collegata al veicolo. Risolto sul pavimento.
Il dispositivo può trasmettere una corrente di megahertz, utilizzando un intervallo di 12 cm per fornire corrente.
