Laut ausländischen Medienberichten hat das Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) eine neue Batterie-Elektrolyt-Formulierung entwickelt, die die Batterielebensdauer und die Batteriekapazität verlängern und damit die Laufleistung von Elektrofahrzeugen erhöhen soll.
In einem separaten Projekt entwickeln Ingenieure an der Universität von Colorado die Technologie von Elektrofahrzeugen, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge drahtlose Ladetechnologie verwenden. Der neue Batterieelektrolyt kann die Lebensdauer der Batterie verdoppeln, Damit wird die Reichweite von Elektrofahrzeugen um das Zwei- bis Dreifache erhöht, PNNL konzentriert sich auf die aktuellen Herausforderungen und technischen Herausforderungen von Lithium-Ionen-Batterien.
Die Forscher fügten dem Elektrolyt ein Lösungsmittel auf Fluorbasis hinzu, und die Salze auf Lithiumbasis wechselten zu Salzclustern, die lokalisierte, hochkonzentrierte Lithiumsalze in der Lösung bilden können. Um Korrosion des Elektrolyten zu verhindern, um die Bildung von Lithium-Kristallzweigen zu vermeiden.
Während der Kristallisation neigen diese Lithiumsalzkristalle dazu, kristalline oder dendritische Strukturen zu bilden, die schneeflockenähnlichen und frostartigen Mustern ähneln.Zusätzlich können Lithiumkristallverzweigungen leicht zu einem Kurzschluss der Batterieführen und ihre Lebensdauer verkürzen.
Die neue Idee hat Elektrolyten Leistungstests auf Laborzellen-Batterien durchgeführt worden, aber die Größe der Batterien Uhrenbatterien nur so viel. Nach 100 Lade-Entlade, obwohl der herkömmliche Elektrolyt noch in der Lage seine Batteriekapazität beibehalten, aber die neuen entwickelt von der Elektrolytlösung 700 war in der Lage, den Prozess der Aufladung und Entladung standhalten, so dass die Lebensdauer der Batterie versiebenfacht.
Drahtlose Energieübertragung eines elektrisches Feld mit dieser Idee zu realisieren, in der Praxis wird als nicht erreicht werden kann, da der Abstand zwischen dem Fahrzeug und der Straße groß ist, erzeugt es eine sehr geringe Stromkapazität.
Die Forscher entwarfen eine Reihe von parallelen Metallplatten.Jede Gruppe von Metallplatten besteht aus einer Basisplatte und einer oberen Platte.Der Abstand zwischen den beiden Platten beträgt 12 cm.Die obere Platte ist eine Energieaufnahmeplatte und ist mit dem Fahrzeug verbunden.Die Bodenplatte ist eine Kraftübertragungsplatte. Auf dem Bürgersteig fixiert.
Das Gerät kann Megahertz-Strom übertragen, indem es eine 12-cm-Lücke verwendet, um Strom zu liefern.
