Selon les rapports des médias étrangers, le Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) a développé une nouvelle formulation d'électrolyte pour batterie qui vise à prolonger la durée de vie de la batterie et la capacité de la batterie, augmentant ainsi le kilométrage des véhicules électriques.
Dans le cadre d'un projet distinct, des ingénieurs de l'Université du Colorado mettent au point une technologie de véhicule électrique pour garantir que les véhicules utilisent la technologie de recharge sans fil.Le nouvel électrolyte de la batterie peut doubler la durée de vie de la batterie, Cela augmentera le kilométrage de croisière des véhicules électriques de 2-3 fois.NNNL se concentre sur relever les défis actuels et les défis techniques des batteries lithium-ion.
Les chercheurs ont ajouté un solvant à base de fluor à l'électrolyte, et les sels à base de lithium se sont transformés en agrégats de sel, qui ont formé des sels de lithium hautement concentrés et localisés dans la solution. Pour éviter la corrosion de l'électrolyte, afin d'éviter la formation de branches de cristaux de lithium.
Pendant la cristallisation, ces cristaux de sel de lithium tendent à former des structures cristallines ou dendritiques qui ressemblent à des motifs de flocons de neige et de givre.De plus, les branches de cristaux de lithium peuvent facilement provoquer un court-circuit et raccourcir leur durée de vie.
La nouvelle idée de l'électrolyte a été testée sur des cellules de batterie de laboratoire, mais la taille de la cellule est seulement aussi grande que la batterie de la montre.Après 100 fois de charge et décharge, bien que l'électrolyte traditionnel puisse maintenir sa capacité de batterie, le nouveau L'électrolyte développé peut supporter 700 fois le processus de charge et de décharge, rendant la durée de vie de la batterie jusqu'à 7 fois.
Le concept d'utilisation d'un champ électrique pour réaliser la transmission d'énergie radio est considéré comme impossible à réaliser dans des applications pratiques, car l'écart entre le véhicule et la route est important, la capacité de courant générée par celui-ci est extrêmement faible.
Les chercheurs ont conçu un ensemble de plaques métalliques parallèles, chacune d'entre elles étant constituée d'une plaque de base et d'une plaque supérieure dont l'écartement est de 12 cm, la plaque supérieure d'une plaque réceptrice et reliée aux véhicules. Fixé sur le trottoir.
L'appareil peut transmettre un courant de mégahertz, en utilisant un espace de 12 cm pour fournir du courant.
