Em relação à política de dupla integração, há muitas opiniões, independentemente de apoiar ou opor-se, ter sido formalmente implementado desde 1º de abril deste ano.Depois da implementação, como será definido o preço de um único ponto? Como os pontos são negociados? Esses problemas ainda testam os recursos de design de políticas do departamento competente.
Wang Yunshi, autor deste artigo, é diretor do Centro de Energia e Transporte da China do Instituto Davis de Transporte da Universidade da Califórnia e membro do Comitê Consultivo de Especialistas Internacionais do Veículo Elétrico da China 100.
Ele acredita que o preço unitário final dos novos veículos de energia em 2019-20 depende de três fatores: 1) se as novas empresas automobilísticas de energia da China podem produzir e vender um grande número de produtos amigáveis ao cliente no curto prazo; 3) Quão rígida é a política de integração na China em 2021 e além.
A política de dupla integração foi formalmente implementada em 1º de abril deste ano, mas a nova política de crédito de energia só começa em 2019. No que diz respeito às empresas, as últimas podem ser concluídas até 30 de agosto de 2021, 2019 e 2020. Nos últimos dois anos, a tarefa de remuneração integral negativa foi preparada para a implementação completa da política de dupla integração, e este ano o governo tem muitas coisas a fazer.
Em primeiro lugar introduzir veículos com emissões zero nas políticas Califórnia relacionadas com a integração da situação do comércio. California, porque apenas cerca de dez empresas reguladas política de veículo de emissão zero, não há operações de plataforma de negociação estabelecidas entre a empresa por trás de portas fechadas, apenas para os Recursos do Ar da Califórnia relatório do número integrante Comité das transações e da venda da unidade (não divulgar o preço), o caso do Conselho de recursos do ar da Califórnia anunciou um balanço anual de cada adição integração empresarial, a empresa não completaram os esforços de integração ainda são necessários, mas também uma pena aceitável: de acordo com A seção 43211 do Código de Saúde e Segurança não tem valor para pagar uma multa de US $ 5.000. Até agora, nenhuma empresa optou por aceitar multas.A principal razão é que a empresa acredita que as penalidades constituem um erro, afetam a reputação e têm leis. Risco: O preço alto na Califórnia fornece um preço de orientação para as empresas participantes.
política China pela empresa regulada integral dupla tem cerca de cem, uma forma de comércio é claramente inadequada, realizar transações por meio de uma plataforma de negociação é um consenso, mas o estabelecimento desta plataforma é também muito particular sobre. imparcialidade, transparência e independência são o o sucesso da plataforma é um elemento essencial de operadores de plataformas de gestão de medo usar informações privilegiadas para o lucro, perturbar a ordem do mercado, o que é um precedente em outros mercados boa notícia é que agora o Ministério está a estabelecer este independente sem fins lucrativos,. A plataforma Gostaria que essa plataforma e mecanismo de negociação fossem estabelecidos o quanto antes.
Além disso, o futuro funcionamento da plataforma, há muitos fatores a considerar, como a empresa é de 30 de junho relatório anual de sua produção em tempo integral no ano anterior, ou um jornal mensal? -Time última entrevista para a empresa com um excedente de pontos favoráveis, devido à falta de sub-empresas será muito ansioso para encontrar novos veículos de energia, os pontos podem ser comprados por um tempo limitado. além disso, a indústria não-automotivo, de terceiros podem participar na operação, ou a capacidade da empresa para comprar, vender para além das suas próprias necessidades por meio Pontos - Estas são questões que valem a pena estudar.
Em janeiro de carro elétrico 100 pessoas na reunião, foi também sugerido para definir os pontos mais baixos de preços, pontos baixos medo, mágoa novas empresas de energia. Em outros casos, também foi proposto para definir o limite para evitar perturbar o preço do cabo coaxial mercado, mas 2019-20 Quanto é o valor de um único veículo de energia novo integrado no final?
O primeiro carro elétrico recentemente publicado online 'política de integração dupla em breve será implementado, como a nova integração energética de valor?' Artigo (a seguir denominado: como calcular). Integração de veículos de energia nova para fazer uma análise de preços ensaio persuasivo, também. A conclusão é que o valor de um único veículo de energia novo será em torno de 1.800 yuans em 2019 e cerca de 1.500 yuans em 2020. Ou seja, 3.8 veículos elétricos com um driving range de 250 quilômetros serão calculados com base nos preços de 2020. obtido através da integração de apenas nove mil, quinhentos dólares, bem abaixo dos subsídios estatais de 34.000 yuan depois de junho 2018 a ser realizada, não a 1/3, e sem subsídios locais introdução da política integral dupla é uma razão importante para Os pontos são usados em vez de subsídios, e esses baixos preços integrais dificultarão a comercialização de veículos de energia nova.O preço de um único veículo novo de energia com uma parte integrante de RMB 2.500 em 2020 é muito inferior à previsão de outra unidade profissional profissional: Na faixa de 6.300-8.800 yuan (recentemente atualizado para cinco mil yuan) .Eu acho que o preço unitário de veículos de energia nova é provável que seja superior a 8.800 yuan.O motivo é muito simples, tanto na oferta e demanda de pontos de veículos de energia nova existem Relacionamento desequilibrado.
Para as empresas que integram a venda, se o preço comprador lance menor do que as expectativas, a transação não pode ser alcançado, não afetou a sobrevivência dos negócios vendidos em 2020, integrando os lucros das empresas ainda pode obter pelo menos os subsídios do governo central e local. Eles Pontos A expectativa de preço é pelo menos não inferior ao nível de subsídio, caso contrário, não haverá tantos investidores lutando para entrar na nova indústria de produção de automóveis de energia.Por que a Volkswagen e a Ford teriam que se apressar para encontrar joint ventures de veículos de energia nova?
De acordo com a economia tradicional de senso comum, haverá um ponto de intersecção entre oferta e demanda, mas se a operação não pode ser bem sucedido, o excedente integração déficit de integração de negócios do que a vida muito mais fácil para as empresas por causa da presença no mercado apenas para ser integrante excedente, integrante de um pequeno número de grandes empresas. Por exemplo, vender metade dos pontos pode ser mais lucrativo do que vender todos os pontos, vender um terço pode ser mais lucrativo e, se possível, liberar apenas 10 a 20% dos pontos excedentes em cada negociação. e afirmaram que outros pontos estão negociando vendas e déficit de integração para as empresas, comprar parte integrante dos meios de parar a produção, o mercado, especialmente o mercado de carros de luxo permanentemente dar concorrentes, isso é inaceitável; joint venture A pressão dos gerentes corporativos chineses é imensa: sob a ordem de “Conseguir o acordo ou então!” Na sede, mesmo que o preço unitário seja de 10.000 iuanes, será fácil.
Muitos analistas têm enfatizado que 2020 será a integração do novo fornecimento de energia ligeiramente maior do que a demanda, eles podem não ter em conta uma série de grupos de empresas, a fim de conhecer o grupo empresas irmãos não têm pontos de demanda de combustível, deve permanecer na integração de veículos de energia nova no jogo do grupo de matar dois pássaros com uma pedra efeito. governos locais também susceptíveis de ser envolvido, para promover a integração local de veículos novos de energia para os lucros das empresas 'preço de amizade' para vender a integração local de déficit de integração empresarial. empresas locais, a falta de pontos é muitas vezes uma das grandes empresas estatais, os impostos locais Líderes grandes e corporativos vão direto ao governo central, e o governo local tem a obrigação de apoiá-los.Mais severamente, algumas empresas controlam o mercado para novos pontos de energia excedentes.Algumas empresas duplas não têm pontos para comprar novos veículos de energia. Além de comprar pontos para atingir novos veículos de energia sem pontos.
Os dados para cada entidade legal não são fáceis de obter, mas como mostrado na Tabela 1, se assumirmos que precisamos completar a exigência de 10% para pontos em 2017, as cinco maiores empresas do grupo com joint ventures são grandes players. 6% de pontos necessários para completar os requisitos, então apenas cinco grupos Changan pontos extra, mas sua joint venture Changan e Ford precisa integração positiva de veículos de energia nova para compensar os padrões negativos de economia de combustível integrais. é claro, os carros primeira grande de passageiros em si SAIC, não incluindo partes comuns, integração de veículos de energia nova em 2017 atingiu 13%; SAIC pontos extras concebíveis permanecerá em todas as empresas do Grupo, com a integração excedente de BYD, seguido muito atrás que Geely e BAIC. nas empresas locais, a Grande Muralha menor, mas ainda muito melhor do que a joint venture. Como mostrado na tabela I, a média da indústria todos os veículos novos de energia pode produzir 2,9 pontos no ano passado. veículos de energia nova da DFG por disponíveis quatro pontos Como a BYD tem muitos híbridos plug-in, ela é dividida em 3. Em média, os novos veículos de energia da SAIC recebem uma média de 2,6 pontos por veículo.
Se assumirmos que em 2017 a implementação de 6% da nova política de integração veículos de energia, há alguns pontos excedentes no quadro de um total de nove da empresa. Integração ganhos BYD foram responsáveis por 30% de todos os pontos ganhos podem ser negociados. BYD, Geely e BAIC total de É responsável por 70% do mercado (Tabela 2).
E se assumirmos que 10% do 2017 implementação de políticas de integração para veículos de energia nova, nova indústria veículos de energia como um todo terá uma escassez de pontos em uma tabela, apenas sete empresas do Grupo têm pontos em excesso. BYD pode controlar 40% de todos os ganhos de integração (Fig. (3) .BDD, Geely e Beijing Automotive Group juntos representam 74% do mercado! Estas três empresas não, não deve ser OPEP?
Mas por favor, não entre em pânico, toda a indústria em 2020 não é infundado o argumento de excesso de oferta integrante em 2019, 15 surgindo novas empresas de energia auto estimado há mais de novecentas mil capacidade; E eles vão lançar uma série de joint ventures De veículos de energia nova, não se esqueça de Tesla, a Tesla vendeu mais de 16.700 carros na China em 2017. Ela foi calculada em cinco centavos por carro e pode chegar a 84.000 novos pontos de energia. toda a tabela de pontos quarto em um superávit na empresa, pode desempenhar um papel estabilizador (ver tabela I a última linha) para o mercado de integração. Eu acho que se Tesla pode realmente ter uma participação na nova integração do mercado de veículos de energia da China, então, Também provou a abertura do mercado.
Em resumo, 2019--20 anos, o nível da integração final dos veículos de energia nova preço depende de três fatores: 1) emergente produção de automóveis novos de energia na China e vendas de grandes empresas pode clientes produtos favoritos no curto prazo; CAN 2) joint venture de alta velocidade de direção 3) Quão rígida é a política de integração na China em 2021 e além.
Então, a minha previsão é 2019-- possibilidade de oito mil yuan de veículos de energia nova em 20 anos sobre o preço unitário integral é maior do que cinqüenta por cento, mas o governo não é necessário fixar um preço mínimo de unidade do preço de orientação maior inferior, indicando que a nova energia da China. O mercado de comércio automotivo amadureceu, os consumidores adotaram novas tecnologias e o preço unitário é alto, indicando que aqueles que se atrevem a comer caranguejos precisam receber os retornos de alto risco que merecem.
Naturalmente, a política integral dupla de aplicação rigorosa de jogo da criança incomum, se a punição frouxa, e que o último preço de unidade integral de fato inferior ao preço de carrinho de bebê importados, o que os autores nacionais certamente melhor do que eu sei a verdade.
O consumo de combustível do valor integral do valor integral de veículos de energia nova, além de adicionar dois resultados mistos individuais em 2020 pontos de 3750 yuan valor permanece baixo. E calcular o valor da divisão misto complexo, a falta de dupla ramo é sobreposto Relacionamentos, não médias.