Per quanto riguarda la politica di doppia integrazione, ci sono molte opinioni: indipendentemente dal fatto che supporti o si opponga, è stata formalmente implementata dal primo aprile di quest'anno.Dopo l'implementazione, come sarà stabilito il prezzo di un singolo punto? Quanto sarà appropriato un punto? I nuovi punti di energia supereranno l'offerta? Come vengono negoziati i punti? Questi problemi mettono ancora alla prova le capacità di progettazione delle policy del dipartimento competente.
Wang Yunshi, autore di questo articolo, è direttore del China Energy and Transportation Center del Davis Institute of Transportation, Università della California, e membro dell'International Expert Advisory Committee della China Electric Vehicles 100.
Crede che il prezzo unitario finale dei veicoli di nuova energia nel 2019-20 dipenderà da tre fattori: 1) se le nuove auto emergenti della Cina possano produrre e vendere un gran numero di prodotti simili a clienti a breve termine; 2) se la joint venture possa trasformarsi in alta velocità 3) Quanto è rigorosa la politica di integrazione in Cina nel 2021 e oltre.
La politica di doppia integrazione è stata formalmente implementata il 1 ° aprile di quest'anno, ma la nuova politica del credito energetico non inizierà in realtà fino al 2019. Per quanto riguarda le imprese, le ultime possono essere completate entro il 30 agosto, 2021, 2019 e 2020. Negli ultimi due anni, il compito di compensazione integrale negativo è stato preparato per il pieno dispiegamento della politica di doppia integrazione: quest'anno il governo ha molto da fare.
Prima di tutto introdurre veicoli a zero emissioni nelle politiche della California relative all'integrazione della situazione del commercio. California perché solo una decina di aziende regolamentate politica di veicoli a emissioni zero, non ci sono transazioni piattaforma di trading stabiliti tra le imprese a porte chiuse, solo per i California Air Resources relazione del numero integrale Comitato delle transazioni e la vendita del gruppo (non rivelare il prezzo), il caso della Air Resources Board della California ha annunciato un bilancio annuale di ogni aggiunta l'integrazione aziendale, la società non ha completato gli sforzi di integrazione sono ancora necessari, ma anche una sanzione accettabile: secondo salute California e legge sulla sicurezza (salute e sicurezza sezione di codice 43211) di una mancanza di integrazione a pagare una multa di cinquemila dollari. Finora, nessuna società hanno scelto di accettare la pena. la ragione principale è punito aziende che dicono che si sbagliava, influenzare la reputazione e legale rischio di prezzi multe in California, per le imprese coinvolte nella transazione prevede un prezzo di guida verso il basso.
politica cinese dal doppio società regolamentata integrale ha circa un centinaio, un modo per il commercio è chiaramente inadeguato, effettuare transazioni attraverso una piattaforma di trading è un consenso, ma la creazione di questa piattaforma è anche molto particolare circa. Imparzialità, trasparenza e indipendenza sono la il successo della piattaforma è un elemento essenziale di operatori della piattaforma di gestione della paura utilizzare informazioni privilegiate a scopo di lucro, disturbare l'ordine di mercato, questo è un precedente in altre buone notizie di mercato è, ora il Ministero è stabilire questo, non-profit indipendente. piattaforma. in questa piattaforma e che desiderano stabilire un meccanismo di trading di successo nel più breve tempo possibile.
Inoltre, il futuro funzionamento della piattaforma, ci sono molti fattori da considerare, come ad esempio l'impresa è l'annuale 30 giugno riportano la loro produzione a tempo pieno nel corso dell'anno precedente o da un giornale mensile? -Tempo ultima conferenza per l'impresa con un surplus di punti favorevoli, a causa della mancanza di sub-imprese sarà molto ansioso di trovare nuovi veicoli di energia, i punti possono essere acquistati per un periodo di tempo limitato. inoltre, il settore non-auto, di terze parti in grado di partecipare alla transazione, o la capacità di business per comprare, vendere oltre i propri bisogni entro la metà l'integrazione? questi sono tutti degni di studio.
Nel gennaio di auto elettrica 100 persone nel corso della riunione è stato anche suggerito di impostare i punti di prezzo più bassi, punti bassi paura, male nuove imprese energetiche. In altri casi è stato proposto anche per impostare il limite per evitare di interrompere il prezzo di mercato di cavo coassiale, ma 2019-20 Quanto è integrato il valore di un singolo nuovo veicolo energetico alla fine?
La prima auto elettrica ha recentemente pubblicato on-line 'politica di doppia integrazione sarà presto implementato, come la nuova integrazione energetica di valore?' Articolo (in seguito denominato: come calcolare). L'integrazione di nuovi veicoli di energia per fare un analisi dei prezzi saggio convincente, anche. La conclusione è che il valore di un singolo veicolo di nuova energia sarà di circa 1.800 yuan nel 2019 e di circa 1.500 yuan nel 2020. Vale a dire 3.8 veicoli elettrici con un campo pratica di 250 chilometri saranno calcolati in base ai prezzi del 2020. ottenuta integrando soli 9500 dollari, ben al di sotto delle sovvenzioni statali di 34.000 yuan, dopo giugno 2018 da eseguire, non a 1/3, e senza sussidi locali introduzione della politica integrale doppio è un motivo importante per I punti vengono utilizzati al posto delle sovvenzioni: tali prezzi integrali bassi ostacoleranno la commercializzazione di nuovi veicoli energetici.Il prezzo di un singolo veicolo di nuova energia con un integrale di 2.500 RMB nel 2020 è anche molto inferiore alle previsioni di un'altra unità professionale professionale: nella gamma di 6, 300-8, 800 yuan (recentemente aggiornato a cinquemila). credo che il veicoli di nuova energia prezzo unitario integrale è probabile più alto di 8.800 yuan. il motivo è molto semplice domanda e offerta, sia l'integrazione di nuovi veicoli di energia là Relazione sbilanciata
Per le imprese che integrano la vendita, se il prezzo di offerta acquirente inferiore alle aspettative, l'operazione non può essere raggiunto, non ha influenzato la sopravvivenza delle aziende vendute nel 2020, integrando gli utili societari possono ancora ottenere almeno i sussidi del governo centrale e locale. Essi Punti aspettative di prezzo, almeno non inferiore al livello delle sovvenzioni, altrimenti non ci sarebbe così molti investitori stanno rimescolando per entrare nel nuovo settore della produzione di energia automobilistica, mentre Volkswagen e Ford perché ha fretta di pagare prezzi elevati per trovare nuovi veicoli di energia società di joint venture?
Secondo l'economia tradizionale del senso comune, ci sarà un punto di intersezione tra domanda e offerta, ma se l'operazione non può avere successo, il deficit di integrazione aziendale surplus integrazione di vita molto più facile per le imprese a causa della presenza sul mercato solo per essere integrale, surplus integrale di alcune grandi aziende. Ad esempio, la vendita di metà dei punti può essere più redditizia rispetto alla vendita di tutti i punti. La vendita di un terzo può essere più proficua e, se possibile, può solo liberare il 10-20% dei punti in eccesso in ogni trattativa. e ha sostenuto che altri punti sono stati negoziati per la vendita: per le aziende con disavanzo a punti, non acquistare punti significa una sospensione parziale della produzione, lasciando il mercato, in particolare il mercato automobilistico di lusso, permanentemente ai concorrenti, il che è inaccettabile; La pressione dei dirigenti aziendali cinesi è enorme: sotto l'ordine di "Fai l'affare fatto o no!" Presso la sede centrale, anche se il prezzo unitario è di 10.000 RMB, sarà un gioco da ragazzi.
Molti specialisti in previsioni economiche hanno sottolineato che 2020 sarà l'integrazione della nuova fornitura di energia leggermente superiore alla domanda, che non possono tener conto di una serie di gruppi di imprese, al fine di incontrare il gruppo Brothers aziende mancano di combustibile punti di domanda, devono rimanere nella integrazione di nuovi veicoli di energia nel gioco gruppo di prendere due piccioni con una fava effetto. governi locali anche suscettibili di essere coinvolti, per promuovere l'integrazione locale dei veicoli di nuova energia per gli utili societari 'prezzo amicizia' a vendere l'integrazione locale del deficit integrazione aziendale. imprese locali, la mancanza di punti è spesso un grande imprese di proprietà statale, tasse locali I grandi leader aziendali vanno dritti al governo centrale e il governo locale ha l'obbligo di sostenerli.Un più grave, alcune aziende controllano il mercato per i nuovi punti energetici in eccedenza.Alcune delle due società non hanno i punti per acquistare nuovi veicoli energetici. Oltre all'acquisto di punti per raggiungere nuovi veicoli di energia senza punti.
I dati per ciascuna delle entità giuridiche non sono facilmente disponibili, ma come mostrato nella tabella I, se assumiamo che 2017 ha la necessità di completare il 10% dei punti richiesti, pre-posseduto joint venture di cinque grandi società del Gruppo mancano i punti importanti. Se immaginiamo 2017 6% di punti necessari per completare i requisiti, quindi solo cinque gruppi Changan punti in più, ma la sua joint venture Changan e Ford hanno bisogno di positiva integrazione di nuovi veicoli di energia per compensare i negativi standard di economia di combustibile integrali. Naturalmente, le vetture prima grande passeggeri SAIC per sé, non comprese le parti comuni, l'integrazione di nuovi veicoli di energia nel 2017 ha raggiunto il 13%; SAIC immaginabili punti extra rimarranno in tutte le società del Gruppo, con un massimo surplus integrazione di BYD, seguita molto indietro che Geely e BAIC. nelle imprese locali, la Grande Muraglia più basso, ma ancora molto meglio di quanto la joint venture. Come mostrato nella tabella i, la media del settore ogni veicoli di nuova energia in grado di produrre 2,9 punti l'anno scorso. nuovi veicoli di energia in DFG a disposizione quattro punti Poiché BYD ha molti ibridi plug-in, è diviso in 3. In media, i veicoli di nuova energia di SAIC ricevono una media di 2,6 punti per veicolo.
Se assumiamo che nel 2017 l'attuazione del 6% della nuova politica di veicoli ad energia di integrazione, v'è un punti surplus nella tabella per un totale di nove della società. Integrazione guadagni BYD ha rappresentato il 30% di tutti i punti utili possono essere scambiati. BYD, Geely e BAIC totale Rappresenta il 70% del mercato (tabella 2).
E se si assume che il 10% del 2017 l'attuazione di politiche di integrazione per i veicoli di nuova energia, nuova industria veicoli di energia nel suo complesso avrà una carenza di punti in una tabella, solo sette le società del Gruppo hanno punti in eccedenza. BYD in grado di controllare il 40% di tutti i guadagni di integrazione (fig. (3) BYD, Geely e Beijing Automotive Group rappresentano insieme il 74% del mercato! Queste tre società non dovrebbero, non dovrebbero essere OPEC?
Ma per favore non fatevi prendere dal panico, l'intera industria nel 2020, non è infondata argomento eccesso di offerta integrale nel 2019, 15 emergendo nuove società automobilistiche energia stima vi siano più di novecentomila capacità; e che lancerà una serie di joint venture Dei veicoli di nuova energia: non dimenticarti di Tesla: nel 2017 Tesla ha venduto più di 16.700 automobili in Cina. È stato calcolato in cinque centesimi per auto e potrebbe raggiungere 84.000 nuovi punti auto. La quarta posizione nella lista di tutte le società surplus integrate può svolgere un certo ruolo nella stabilizzazione del mercato dei punti (si veda l'ultima riga della Tabella 1). Penso che Tesla potrebbe davvero condividere la quota del nuovo mercato dei veicoli energetici in Cina Inoltre ha dimostrato l'apertura del mercato.
In sintesi, 2019--20 anni il livello di integrazione finale dei veicoli di nuova energia prezzo dipende da tre fattori: 1) emergente produzione automobilistica nuova energia della Cina e le vendite delle grandi imprese può clienti prodotti preferiti nel breve periodo; Can 2) joint venture di sterzata ad alta velocità 3) Quanto è rigorosa la politica di integrazione in Cina nel 2021 e oltre.
Quindi, la mia previsione è 2019-- possibilità di ottomila yuan di nuovi veicoli di energia in 20 anni oltre il prezzo unitario integrale è superiore al cinquanta per cento, ma il governo non è necessario fissare un prezzo minimo unitario del prezzo più alto guida inferiore, indicando che la nuova energia della Cina. Il mercato del commercio automobilistico è maturato ei consumatori hanno abbracciato nuove tecnologie: il prezzo unitario è elevato, a indicare che coloro che osano mangiare i granchi devono ricevere i rendimenti ad alto rischio che meritano.
Naturalmente, la politica integrale doppio di rigorosa attuazione del gioco del bambino inusuale, se la punizione lassista, e che l'ultimo prezzo unitario integrante infatti inferiore al prezzo di carrozzina importata; questa autori nazionali sicuramente meglio che io conosco la verità.
Il consumo di carburante del valore integrale del valore integrale di veicoli nuova energia in aggiunta ad aggiungere due singoli risultati misti a 2020 punti 3750 yuan valore rimane bassa. E calcolare il valore di divisione mista complesso, la mancanza di doppia ramo è sovrapposto Relazioni, non medie.