लगभग दो एकीकरण नीति, अलग राय। के लिए या के खिलाफ हैं, 1 अप्रैल से इस साल से, आधिकारिक तौर पर लागू किया गया है। कार्यान्वयन के बाद, एक भी अभिन्न की कीमत कैसे विकसित करने के लिए? कितना एक उपयुक्त एकीकरण है? नई ऊर्जा एकीकरण भरमार हैं? शामिल करें अंक कैसे कारोबार किए जाते हैं? ये समस्याएं अभी भी सक्षम विभाग की नीति डिजाइन क्षमताओं का परीक्षण करती हैं।
लेखक वांग शि, और ऊर्जा के लिए चीन केंद्र कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय डेविस परिवहन के परिवहन अनुसंधान संस्थान के निदेशक, चीन में बिजली के वाहनों विशेषज्ञों की अंतरराष्ट्रीय सलाहकार समिति के एक सौ सदस्य हैं।
Can 2) संयुक्त उद्यम उच्च गति स्टीयरिंग; 1) चीन के उभरते नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उत्पादन और बड़े उद्यमों की बिक्री कर सकते हैं अल्पावधि में ग्राहक पसंदीदा उत्पादों: उनके विचार में, 2019--20 साल नई ऊर्जा वाहनों मूल्य के अंतिम एकीकरण के स्तर तीन कारकों पर निर्भर ; 3) 2021 में और उससे आगे के चीन में एकीकरण नीति कितनी सख्त है
डबल अभिन्न नीति आधिकारिक तौर पर इस साल 1 अप्रैल पर लागू किया गया था, लेकिन नई ऊर्जा नीति के एकीकरण वास्तव में, नवीनतम 2021 तक 30 अगस्त 2019 और 2020 में पूरा होने से पहले इंतजार कर सकते हैं 2019 तक शुरू करने के लिए व्यापार के संदर्भ में जा रहा है दो साल में नकारात्मक अभिन्न मुआवजा मिशन है, लेकिन पूरे जोरों पर डबल अभिन्न नीति के लिए तैयार करने के लिए, सरकार इस साल वहाँ बहुत सी बातें कर रहे हैं किया जाना चाहिए।
सबसे पहले व्यापार स्थिति। कैलिफोर्निया के एकीकरण से संबंधित कैलिफोर्निया नीतियों में शून्य उत्सर्जन वाहनों को पेश क्योंकि केवल दस कंपनियों शून्य उत्सर्जन वाहन नीति विनियमित, वहाँ सिर्फ कैलिफोर्निया एयर संसाधन के बंद दरवाजों के पीछे उद्यम के बीच कोई स्थापित व्यापार मंच लेनदेन है, लेन-देन की समिति अभिन्न संख्या और इकाई (कीमत का खुलासा नहीं) की बिक्री की रिपोर्ट, कैलिफोर्निया एयर संसाधन बोर्ड के मामले प्रत्येक उद्यम एकीकरण अलावा की वार्षिक संतुलन की घोषणा की, कंपनी एकीकरण के प्रयासों से पूरा नहीं हुआ अभी भी आवश्यक हैं, लेकिन यह भी एक स्वीकार्य दंड: के अनुसार कैलिफोर्निया स्वास्थ्य और सुरक्षा अधिनियम (स्वास्थ्य और सुरक्षा कोड अनुभाग 43211) पाँच हजार डॉलर का जुर्माना अदा करने के लिए एकीकरण की कमी। अब तक, कोई कंपनियों की सजा को स्वीकार करने को चुना है। इसका मुख्य कारण है कि कंपनियों ने कहा कि वह गलत था दंडित किया जाता है, प्रतिष्ठा और कानूनी को प्रभावित कैलिफोर्निया में जुर्माना की कीमतें, लेनदेन में शामिल व्यवसायों के लिए के जोखिम को नीचे एक गाइड कीमत प्रदान करता है।
चीन नीति डबल अभिन्न विनियमित फर्म द्वारा लगभग एक सौ, एक तरह से व्यापार करने के लिए स्पष्ट रूप से अनुचित है, एक व्यापार मंच के माध्यम से लेन-देन करते एक आम सहमति है, लेकिन इस मंच की स्थापना के बारे में। निष्पक्षता, पारदर्शिता और स्वतंत्रता बहुत विशेष भी है मंच की सफलता डर प्रबंधन मंच ऑपरेटरों का एक अनिवार्य तत्व लाभ के लिए अंदरूनी जानकारी का उपयोग करें, बाजार आदेश को बाधित है, यह अन्य बाजार अच्छी खबर में एक मिसाल है, अब मंत्रालय इस स्वतंत्र, गैर लाभ की स्थापना कर रहा है। इस मंच में मंच। और जितनी जल्दी हो सके एक सफल व्यापार तंत्र की स्थापना करना चाहते हैं।
इसके अलावा, मंच के भविष्य के आपरेशन, इस तरह के उद्यम के रूप में कई कारकों पर विचार करने, वार्षिक जून 30 पिछले वर्ष में उनके पूर्णकालिक उत्पादन रिपोर्ट करते हैं या अनुकूल अंक की एक अधिशेष के साथ उद्यम के लिए एक मासिक समाचार पत्र? टाइम पिछले ब्रीफिंग है, उप उद्यमों की कमी की वजह से अंक एक सीमित समय के लिए खरीदा जा सकता है बहुत नई ऊर्जा वाहनों खोजने के लिए उत्सुक हो जाएगा। भी, गैर मोटर वाहन उद्योग, तीसरे पक्ष के लेनदेन में, भाग ले सकते हैं या व्यापार की क्षमता है, खरीदने के मध्य तक अपनी जरूरतों से परे बेचने के लिए एकीकरण? इन अध्ययन के सभी योग्य हैं।
इलेक्ट्रिक कार की जनवरी में बैठक में था से कम 100 लोगों को भी, कम अंक डर सबसे कम कीमत अंक निर्धारित करने के लिए, नई ऊर्जा उद्यमों चोट का सुझाव दिया। अन्य मामलों में यह भी सीमा समाक्ष के बाजार मूल्य में बाधा पहुँचा से बचने के लिए स्थापित करने का प्रस्ताव किया गया था, लेकिन 2019-20 अंत में यह में एक भी नई ऊर्जा वाहनों अभिन्न मूल्य का कितना?
, भी एक कीमत विश्लेषण प्रेरक निबंध करने के लिए नई ऊर्जा वाहनों की एकता: पहली इलेक्ट्रिक कार हाल ही में ऑनलाइन प्रकाशित 'डबल एकीकरण नीति जल्द ही लागू किया जाएगा, मूल्य की कैसे नई ऊर्जा एकीकरण?' अनुच्छेद (गणना करने के लिए कैसे बाद में करने के लिए के रूप में जाना जाता है)।। निष्कर्ष यह है कि 2019 में एक भी नई ऊर्जा वाहनों अभिन्न मूल्य लगभग 1,800 युआन, के बारे में '1' 2020 में 2,500 युआन था। ऐसा कहा जा सकता, 2020 की कीमतों के लिए, शुद्ध बिजली के वाहनों 3.8 के 250 किलोमीटर की ड्राइविंग रेंज है प्रदर्शन में अच्छी तरह से जून 2018 के बाद 34,000 युआन का सरकारी अनुदान से नीचे केवल नौ हजार पाँच सौ डॉलर को एकीकृत, के द्वारा प्राप्त करने के लिए किया जा, 1/3 के लिए नहीं, और मुफ्त स्थानीय सब्सिडी डबल अभिन्न नीति की शुरुआत करने के एक महत्वपूर्ण कारण है ।? अंक के बजाय इस तरह के एक कम कीमत के अंक को आर्थिक सहायता प्रदान, नई ऊर्जा वाहनों के व्यावसायीकरण, 2020 तक नई ऊर्जा वाहनों के विकास के लिए एक एकल अभिन्न के बारे में 2, 500 युआन कीमत एक दूसरे उद्योग पेशेवर इकाइयों पूर्वानुमान की तुलना में कहीं कम है में बाधा जाएगा: कीमत 6, 300-8, 800 युआन (हाल ही में पांच हजार के लिए अद्यतन) की रेंज में। मुझे लगता है कि नई ऊर्जा वाहनों अभिन्न इकाई मूल्य की संभावना 8,800 युआन से अधिक है। कारण दोनों वहाँ नई ऊर्जा वाहनों के एकीकरण में बहुत ही सरल आपूर्ति और मांग है असंतुलित संबंध।
बिक्री को एकीकृत, अगर खरीदार बोली मूल्य उम्मीदों की तुलना में कम, लेन-देन नहीं पहुँचा जा सकता उद्यमों के लिए, 2020 में बेचा व्यवसायों के अस्तित्व को प्रभावित नहीं किया, कंपनी की आय को एकीकृत अभी भी कम से कम केंद्रीय और स्थानीय सरकारी सब्सिडी प्राप्त कर सकते हैं। वे अंक मूल्य उम्मीदों कम से कम सब्सिडी के स्तर की तुलना में कम है, न कि अन्यथा नहीं होगा इतने सारे निवेशकों जबकि वोक्सवैगन और फोर्ड क्यों जल्दी नई ऊर्जा वाहनों संयुक्त उद्यम उद्यम लगाने के लिए उच्च मूल्यों का भुगतान करने, नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग में प्रवेश करने के लिए पांव मार रहे हैं?
पारंपरिक अर्थशास्त्र ज्ञान के मुताबिक, आपूर्ति और मांग के बीच एक चौराहे होगी, लेकिन यदि लेनदेन असफल रहा है, तो एकीकृत-अधिशेष कंपनी घाटे की कमी वाली कंपनी के दिनों की तुलना में काफी बेहतर होगी। अंक बाजार में जरूरी उपस्थिति के कारण, कंपनी के पास बेच रही है क्रेडिट के आधे सभी बिंदुओं आप पैसा बनाना चाहते से बेचा जा सकता है, हर बातचीत में एक तिहाई अधिक करने की संभावना बेचते हैं। यदि संभव हो, वे कर सकते हैं, आय रिहाई अंक के केवल 10-20% और दावा किया कि अन्य बिंदुओं व्यवसायों के लिए बिक्री और एकीकरण घाटा बातचीत कर रहे, साधन का अभिन्न अंग खरीदने के उत्पादन, बाजार, विशेष रूप से लक्जरी कार बाजार को रोकने के लिए स्थायी रूप से प्रतियोगियों देते हैं, यह अस्वीकार्य है; संयुक्त उद्यम मुख्यालय में चीनी उद्यम प्रबंधकों विशाल दबाव 'getthe सौदा किसी और से किया या!' आज्ञा देता है, भले ही एकीकरण दस हजार युआन पर केक का एक टुकड़ा है कीमत है।
कई अर्थव्यवस्था पर बल दिया है कि 2020 मांग तुलना में थोड़ा अधिक नई ऊर्जा आपूर्ति के एकीकरण हो जाएगा है, वे नहीं खाते में उद्यम समूहों की एक संख्या के लिए समूह में ब्रदर्स उद्यमों ईंधन मांग अंक की कमी को पूरा करने के समय लग सकता है के समूह खेल में नई ऊर्जा वाहनों के एकीकरण में रहते हैं एक तीर से दो पक्षियों मारना चाहिए स्थानीय सरकारें स्थानीय क्रेडिट-पर्याप्त कंपनियों को 'अनुकूल कीमतों' पर क्रेडिट बेचने वाली स्थानीय नई ऊर्जा वाहन एकीकरण अधिशेष कंपनियों में भी कदम उठा सकती हैं और योगदान दे सकती हैं। स्थानीय कंपनियों में, यह अक्सर बड़े पैमाने पर सरकारी स्वामित्व वाले उद्यम होते हैं जो कराधान के लिए अयोग्य हैं। केंद्रीय व्यापार जगत के नेताओं और बड़े, स्थानीय सरकारों के लिए सीधी पहुँच उन्हें समर्थन करने के लिए बाध्य कर रहे हैं। अधिक गंभीर है, कंपनियों की एक छोटी संख्या में नए बाजार के अधिशेष ऊर्जा एकीकरण नियंत्रित करते हैं। और कुछ कंपनियों के फिर से नई ऊर्जा वाहनों को खरीदने के लिए अंक की कमी, एकीकरण अंक की कमी के खिलाफ दोनों ईंधन की खपत दोगुनी इसके अलावा नई ऊर्जा वाहन खरीदने का अभिन्न अंग लापता अंक आ गया है।
कानूनी संस्थाओं से प्रत्येक के लिए डाटा अगर हम यह मान 2017 की आवश्यकता है, पूर्व स्वामित्व वाले पांच प्रमुख समूह की कंपनियों के संयुक्त उद्यम बड़ा अंक याद कर रहे हैं अंक का 10% पूरा करने के लिए की जरूरत है, आसानी से उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन के रूप में टेबल मैं में दिखाया गया है। यदि हम 2017 की कल्पना आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक अंक का 6%, तो केवल पांच समूहों Changan अतिरिक्त अंक है, लेकिन अपने संयुक्त उद्यम Changan और फोर्ड नई ऊर्जा वाहनों की सकारात्मक एकीकरण की जरूरत है नकारात्मक अभिन्न ईंधन की अर्थव्यवस्था के मानकों की भरपाई के लिए। जाहिर है, पहले बड़े यात्री कारों एसएआईसी ही है, , एसएआईसी बोधगम्य अतिरिक्त अंक समूह की कंपनियों के सभी में रहेगा BYD से अधिशेष एकीकरण के साथ, अब तक कि जीली और BAIC पीछे पीछा किया; संयुक्त भागों, सहित नहीं 2017 में नई ऊर्जा वाहनों के एकीकरण 13% तक पहुँच गया है। स्थानीय उद्यमों में, महान दीवार सबसे कम है, लेकिन अभी भी संयुक्त उद्यम की तुलना में बेहतर। जैसा कि तालिका में दिखाया गया मैं, उद्योग के औसत प्रत्येक नई ऊर्जा वाहनों उपलब्ध चार अंक प्रति 2.9 अंक पिछले साल। DFG की नई ऊर्जा वाहनों का उत्पादन कर सकते BYD क्योंकि वहाँ प्लग-इन हाइब्रिड है, जबकि प्रति 2.6 अंकों की 3. नई ऊर्जा वाहनों एसएआईसी औसत की औसत प्राप्त कई हैं।
अगर हम यह मान 2017 में नई ऊर्जा वाहनों एकीकरण नीति का 6% के कार्यान्वयन, वहाँ एक अधिशेष अंक तालिका में कंपनी के नौ की कुल है। BYD कमाई एकीकरण सभी आय अंक का 30% कारोबार किया जा सकता। BYD, जीली और BAIC कुल के लिए जिम्मेदार है (टेबल द्वितीय) बाजार के 70% के लिए लेखांकन।
और अगर हम मानते हैं कि नई ऊर्जा वाहनों के लिए एकीकरण की नीतियों 2017 कार्यान्वयन का 10%, एक पूरे के रूप नई ऊर्जा वाहनों उद्योग एक तालिका में अंक की कमी है, केवल सात समूह की कंपनियों अधिशेष अंक हैं। BYD सभी आय एकीकरण (चित्र का 40% नियंत्रित कर सकते हैं। तृतीय)। BYD, जीली और बीजिंग मोटर वाहन समूह बाजार के 74% के लिए जिम्मेदार है! तीन कंपनियों नहीं, OPEC कर बन नहीं करना चाहिए होगा?
लेकिन चिंतित कृपया नहीं है, 2020 में पूरे उद्योग 2019, 15 में निराधार तर्क अभिन्न ज्यादा आपूर्ति नई ऊर्जा ऑटो कंपनियों अनुमान से अधिक नौ लाख क्षमता देखते हैं उभरते नहीं है, और वे संयुक्त उपक्रम के एक नंबर का शुभारंभ करेंगे टेस्ला को मत भूलिए 2017 में चीन में 16,700 से अधिक कारें बेची गईं। यह प्रति वाहन प्रति पांच सेंट में गणना की गई और 84,000 नई ऊर्जा कारों की संख्या तक पहुंच गई सभी बिंदुओं तालिका चौथे उद्यम में एक अधिशेष में, एक स्थिर भूमिका निभा सकते हैं एकीकरण बाजार के लिए (तालिका मैं अंतिम पंक्ति देखें)। मुझे लगता है कि अगर टेस्ला वास्तव में चीन की नई ऊर्जा वाहन बाजार एकीकरण में हिस्सा हो सकता है, तो, बाजार की खुलीपन को भी साबित कर दिया।
Can 2) संयुक्त उद्यम उच्च गति स्टीयरिंग; 1) चीन के उभरते नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उत्पादन और बड़े उद्यमों की बिक्री कर सकते हैं अल्पावधि में ग्राहक पसंदीदा उत्पादों: सारांश में, 2019--20 साल नई ऊर्जा वाहनों मूल्य के अंतिम एकीकरण के स्तर तीन कारकों पर निर्भर ; 3) 2021 में और उससे आगे के चीन में एकीकरण नीति कितनी सख्त है
तो, मेरी भविष्यवाणी अभिन्न इकाई मूल्य से अधिक 20 साल में नई ऊर्जा वाहनों के आठ हजार युआन की 2019-- संभावना से अधिक पचास प्रतिशत है लेकिन सरकार, कम उच्चतम गाइड मूल्य की एक न्यूनतम इकाई मूल्य निर्धारित करना आवश्यक नहीं है यह दर्शाता है कि चीन की नई ऊर्जा। मोटर वाहन वाणिज्य बाजार परिपक्व हो गया है, और उपभोक्ताओं ने नई प्रौद्योगिकियों को गले लगा लिया है, यूनिट मूल्य अधिक है, जो इंगित करता है कि जो लोग केकड़ों को खाने की हिम्मत करते हैं वे उच्च-लाभ वाले रिटर्न की योग्यता प्राप्त करने की आवश्यकता करते हैं।
बेशक, असामान्य बच्चों का खेल की सख्त कार्यान्वयन के दोहरे अभिन्न नीति, अगर ढीला सजा, और है कि पिछले अभिन्न इकाई कीमत वास्तव में आयातित बच्चे गाड़ी की कीमत की तुलना में कम है, यह घरेलू लेखकों निश्चित रूप से मैं सच पता है बेहतर।
3750 युआन मूल्य 2020 अंक में दो एकल मिश्रित परिणाम जोड़ने के अलावा नई ऊर्जा वाहनों के अभिन्न मूल्य के अभिन्न मूल्य का ईंधन की खपत कम रहता है। और जटिल मिश्रित डिवीजन के मूल्य की गणना, दोहरी शाखा की कमी आरोपित है रिश्ते, औसत नहीं