Etwa zwei Integrationspolitik, unterschiedliche Meinungen. Ob für oder gegen, ab dem 1. April dieses Jahres wurde offiziell umgesetzt. Nach der Implementierung der Preis eines einzigen integralen wie er sich entwickeln? Wie viel ist eine geeignete Integration? Sind neue Energieintegration Schwemme? Fügen Wie werden die Punkte gehandelt? Diese Probleme testen immer noch die Fähigkeiten der zuständigen Abteilung, Richtlinien zu entwerfen.
Der Autor Wang Shi, Direktor des China Center for Energy and Transport Research Institute der University of California Davis Transport, Elektrofahrzeuge in China hundert Mitglieder des International Advisory Committee der Experten.
Seiner Ansicht 2019--20 Jahre die Höhe der endgültigen Integration des neuen Energie Fahrzeuge Preis hängt von drei Faktoren ab: 1) Chinas aufstrebende neue Energie Automobil-Produktion und Vertrieb von großen Unternehmen können Kunden bevorzugte Produkte, die kurzfristig, Can 2) Joint-Venture-High-Speed-Lenkung 3) Wie streng ist die Integrationspolitik in China im Jahr 2021 und darüber hinaus?
Doppelintegral Politik wurde am 1. April dieses Jahr offiziell umgesetzt, aber die Integration der neuen Energiepolitik geht eigentlich bis 2019. In Bezug auf den Unternehmen zu gründen, die bis spätestens 2021 vor dem 30. abgeschlossen im August 2019 und 2020 warten kann In den letzten zwei Jahren wurde die negative Integral Compensation-Aufgabe für den vollen Einsatz der Doppelintegrationspolitik vorbereitet, in diesem Jahr hat die Regierung viel zu tun.
Zunächst stellen wir die Situation im Zusammenhang mit dem Punktehandel in Kaliforniens emissionsfreier Fahrzeugpolitik vor: Da Kalifornien nur über zehn Unternehmen verfügt, die emissionsfreien Fahrzeugrichtlinien unterliegen, wurde keine Handelsplattform eingerichtet.Unternehmen handeln hinter verschlossenen Türen und benötigen nur Luftressourcen nach Kalifornien. Bericht des Ausschusses integraler Anzahl der Transaktionen und den Verkauf des Geräts (nicht den Preis offenbart), der Fall des Air Resources Board Kalifornien eine jährliche Balance der einzelnen Unternehmensintegration hinaus angekündigt, hat das Unternehmen nicht die Integrationsbemühungen vollständig sind noch erforderlich, sondern auch eine akzeptable Strafe: nach Kalifornien Gesundheit und Sicherheit Gesetz (Gesundheit und Sicherheit Code Section 43211) ein Mangel an Integration eine Geldstrafe von fünftausend Dollar zu zahlen. Bisher haben keine Firmen ausgewählt, um die Strafe zu akzeptieren. der Hauptgrund Unternehmen bestraft, die er sagte, war falsch, Einfluss auf die Reputation und Rechts Risiko: Der feine Preis in Kalifornien bietet einen Orientierungspreis für die teilnehmenden Unternehmen.
China-Politik durch das Doppelintegral regulieren Unternehmen hat über hundert, einen Weg, um den Handel eindeutig unangemessen ist, Transaktionen abwickeln über eine Handelsplattform ist ein Konsens, aber die Einrichtung dieser Plattform ist auch ganz besonders über. Unparteilichkeit, Transparenz und Unabhängigkeit sind die der Erfolg der Plattform ist ein wesentliches Element der Angst-Management-Plattform Betreiber Insiderinformationen für Gewinn verwenden, stören den Markt um, das ist ein Präzedenzfall in anderen Markt gute Nachricht ist, ist, jetzt das Ministerium diese unabhängige, gemeinnützige etabliert. Die Plattform Ich wünsche, dass diese Plattform und der Handelsmechanismus so bald wie möglich eingerichtet werden.
Darüber hinaus ist die Zukunft Betrieb der Plattform, gibt es viele Faktoren, wie das Unternehmen zu prüfen, ist der jährliche 30. Juni ihre Vollzeit-Produktion im Vorjahr berichten, oder eine monatliche Zeitung? -Zeit letztes Briefing für das Unternehmen mit einem Überschuss von günstigen Punkten, Denn die vermissten Unternehmen werden sehr darauf bedacht sein, neue Energie-Kfz-Punkte zu finden, die innerhalb einer begrenzten Zeit erworben werden können, ob Dritte in der Nicht-Automobilindustrie an der Transaktion teilnehmen können oder ob das Unternehmen mehr kaufen oder verkaufen kann, als sie produzieren müssen. Punkte? Das sind Fragen, die es wert sind, studiert zu werden.
Im Januar von Elektro-Auto 100 Personen in der Sitzung vorgeschlagen, es war auch die niedrigsten Preispunkte, Tiefpunkte Angst zu setzen, neue Energie-Unternehmen schaden. In anderen Fällen wurde auch die Grenze zu setzen vorgeschlagen, den Marktpreis von Koax nicht zu stören, aber 2019-20 Wie hoch ist der Wert eines einzelnen neuen Energieträgers am Ende?
Das erste Elektroauto vor kurzem online veröffentlicht ‚doppelte Integrationspolitik wird in Kürze umgesetzt werden, wie die neue Energieintegration von Wert?‘ Artikel (nachstehend bezeichnet als: wie berechnen). Die Integration der neuen Energie Fahrzeuge eine Preisanalyse überzeugend Essay zu tun, auch. Die Schlussfolgerung ist, dass der Wert eines einzelnen neuen Energiefahrzeugs 2019 etwa 1.800 Yuan und 2020 etwa 1.500 Yuan betragen wird. Das heißt, dass 3,8 Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von 250 Kilometern auf der Grundlage der Preise für 2020 berechnet werden. Die Verdienstpunkte liegen nur bei 9.500 Yuan, also weit unter den 34.000 Yuan staatlicher Subventionen, die nach Juni 2018 umgesetzt werden, wovon 1/3 nicht erreicht werden, und beinhalten keine lokalen Subventionen.Ein wichtiger Grund für die Einführung der Doppelintegrationspolitik ist die Nutzung Es werden Punkte anstelle von Subventionen verwendet.Solche niedrigen Integralpreise werden die Entwicklung der Kommerzialisierung neuer Energiefahrzeuge behindern.Im Jahr 2020 ist der Preis für ein einzelnes neues Energiefahrzeug mit einem Integral von etwa 2.500 RMB viel niedriger als die Prognose einer anderen professionellen professionellen Einheit: im Bereich von 6, 300-8, 800 Yuan (vor kurzem bis fünftausend aktualisiert). ich denke, der neue Energie Fahrzeuge integrale Einheit Preis ist wahrscheinlich höher als 8.800 Yuan. der Grund dafür ist sehr einfach Angebot und Nachfrage sowohl in der Integration der neuen Energie Fahrzeuge dort Unsymmetrische Beziehung.
Für Unternehmen, den Verkauf zu integrieren, wenn der Käufer Geldkurs niedriger als die Erwartungen, kann die Transaktion nicht erreicht werden, hatte keinen Einfluss auf das Überleben der Unternehmen im Jahr 2020 verkauft, die Unternehmensgewinne der Integration nach wie vor zumindest die zentralen und lokalen staatlichen Subventionen erhalten können. Sie Punkte Die Preiserwartung ist mindestens nicht niedriger als das Subventionsniveau, sonst wird es nicht so viele Investoren geben, die sich auf den Weg machen, um in die neue Energieautomobilindustrie einzusteigen: Warum sollten sich Volkswagen und Ford beeilen, neue Gemeinschaftsunternehmen für Energiefahrzeuge zu finden?
Nach der traditionellen Ökonomie der gesunde Menschenverstand, gibt es einen Schnittpunkt zwischen Angebot und Nachfrage sein, aber wenn die Transaktion nicht erfolgreich sein kann, auf dem Markt der Integration Überschuss Business-Integrations-Defizit als das Leben viel einfacher für die Unternehmen aufgrund des Vorhandenseins nur integral, integralen Überschuss von wenigen großen Unternehmen sein. ein Drittel wahrscheinlicher zu machen. Wenn möglich, sie können nur 10-20% der Earnings Release Punkte bei jeder Verhandlung verkauft die Hälfte der Kredite alle verkauft werden können als die Punkte, die Sie Geld verdienen wollen, verkaufen und behauptet, dass andere Punkte zum Verkauf verhandelt werden.Für Unternehmen mit Defiziten in Punkten, bedeutet das Kaufen von Punkten keine partielle Aussetzung der Produktion, den Markt, besonders den Luxusautomarkt, dauerhaft zu Mitbewerbern verlassend, was inakzeptabel ist; chinesische Unternehmen Manager enormer Druck in der Zentrale ‚getthe viel getan oder sonst!‘ befiehlt, auch wenn die Integration preist zu zehntausend Yuan ein Stück Kuchen.
Viele Prognostiker haben betont, dass die neuen Energiepunkte im Jahr 2020 leicht überbeansprucht werden. Sie haben vielleicht nicht berücksichtigt, dass viele Unternehmensgruppen ihre neuen Energieautopunkte in der Gruppe behalten müssen, um den Kraftstoffverbrauch der Brother-Gruppe zu decken. Wirkung. lokale Regierungen wahrscheinlich auch mit einbezogen werden, der lokalen Integration neuer Energie-Fahrzeuge zu den Unternehmensgewinnen ‚Freundschaft Preis‘ zur Förderung der lokale Integration von Enterprise Integration Defizite zu verkaufen. lokale Unternehmen, ist der Mangel an Punkten oft ein großes staatlichen Unternehmen, lokale Steuer Große und Unternehmensführer gehen direkt zur Zentralregierung, und die lokale Regierung hat die Verpflichtung, sie zu unterstützen.Ausserdem kontrollieren einige Unternehmen den Markt für überschüssige neue Energiepunkte.Einige duale Unternehmen haben keine Punkte, um neue Energiefahrzeuge zu kaufen. Neben dem Kauf von Punkten, um neue Energie Fahrzeuge ohne Punkte zu erreichen.
Die Daten für jede juristische Einheit sind nicht leicht zu erhalten, aber wie in Tabelle 1 gezeigt, sind die fünf führenden Gruppenunternehmen mit Joint Ventures alle große Akteure, wenn wir davon ausgehen, dass wir die Anforderung von 10% für Punkte im Jahr 2017 erfüllen müssen 6% der Punkte erforderlich, um die Anforderungen zu vervollständigen, dann nur fünf Gruppen Changan zusätzliche Punkte, aber sein Joint Venture Changan und Ford müssen positive Integration der neuen Energie Fahrzeuge, die negativen Integral Kraftstoffverbrauch Standards kompensieren. natürlich der ersten großen Pkw SAIC selbst, ohne Gelenkteile, hat die Integration der neuen Energie Fahrzeuge im Jahr 2017 13% erreicht; SAIC denkbar zusätzliche Punkte werden in allen Konzerngesellschaften bleiben, mit Überschuss Integration von BYD, gefolgt weit hinter dem Geely und BAIC. in den lokalen Unternehmen, niedrigster die Große Mauer, aber immer noch weit besser als das Joint Venture. Wie in Tabelle I gezeigt, der Branchendurchschnitt jeweils neue Energie Fahrzeuge 2,9 Punkte im letzten Jahr produzieren können. neue Energie Fahrzeuge der DFG pro angebotenem vier Punkte Da BYD viele Plug-in-Hybride hat, ist es in 3 unterteilt. Im Durchschnitt erhalten SAICs neue Energiefahrzeuge durchschnittlich 2,6 Punkte pro Fahrzeug.
Wenn wir uns 2017 eine 6% ige neue Energie-Vehikel-Integrationspolitik vorstellen, haben insgesamt 9 Konzernunternehmen in Tabelle 1 Überschusspunkte. BYDs Überschusspunkte machen 30% der gesamten handelbaren Überschusspunkte aus. BYD, Geely und BAIC Group Es macht 70% des Marktes aus (Tabelle 2).
Und wenn wir im Jahr 2017 10% der Integrationspolitik der neuen Energie Fahrzeuge, neue Energie Fahrzeuge Industrie als Ganze umzusetzen hat einen Mangel an Punkten in einer Tabelle, nur sieben Konzerngesellschaften haben Überschuss Punkte davon ausgehen, dass. BYD 40% aller Einnahmen Integration steuern kann (Abb. (3) BYD, Geely und Beijing Automotive Group machen zusammen 74% des Marktes aus! Diese drei Unternehmen werden nicht, sollten nicht OPEC sein?
Aber bitte nicht in Panik geraten, die gesamte Branche im Jahr 2020 ist nicht unbegründet Argument integrales Überangebot im Jahr 2019, 15 entstehenden neue Energie Automobilunternehmen geschätzt gibt es mehr als neunhunderttausend Kapazität, und sie werden eine Reihe von Joint Ventures starten neue Energie Fahrzeuge. Sie Tesla. Tesla 2017 Umsatz in China mehr als sechzehntausendsiebenhundert Fahrzeuge, jedes Fahrzeug, um die fünften zu berechnen, nach oben zeigt vierundachtzigtausend neue Energie Fahrzeuge nicht vergessen, Buchhaltung alle Punkte Tabelle vierten in einem Überschuss im Unternehmen, eine stabilisierende Rolle spielen kann (siehe Tabelle I die letzte Zeile) für Integrationsmarkt. ich denke, wenn Tesla einen Anteil an Chinas neue Energie Fahrzeugmarktintegration wirklich haben kann, dann, Beweist auch die Offenheit des Marktes.
Zusammengefasst hängt 2019--20 Jahre die Höhe der endgültigen Integration des neuen Energie Fahrzeuge Preises auf drei Faktoren: 1) Chinas aufstrebende neue Energie Automobil-Produktion und Vertrieb von großen Unternehmen können Kunden bevorzugte Produkte, die kurzfristig, Can 2) Joint-Venture-High-Speed-Lenkung 3) Wie streng ist die Integrationspolitik in China im Jahr 2021 und darüber hinaus?
Also, meine Prognose ist 2019-- Möglichkeit von achttausend Yuan von neuer Energie Fahrzeugen in 20 Jahren über den Integral Stückpreis von mehr als fünfzig Prozent, aber die Regierung ist nicht erforderlich, einen Mindeststückpreis von dem höchsten Führungs Preis niedriger zu setzen, was darauf hinweist, dass Chinas neue Energie. Auto kommerziellen Markt hat, die Verbraucherakzeptanz neuer Technologien gereift, hohe Stückpreis, was darauf hinweist, dass diejenigen, die es wagen, auch Krabben Geschäft zu essen braucht ein hohes Risiko durch Belohnung sein.
Natürlich spielt die Doppelintegral Politik der strikten Umsetzung des ungewöhnlichen Kindes, wenn lax Strafe, und dass der letzten integrale Einheit Preis in der Tat niedriger als der Preis für importiertes Kinderwagen, die inländischen Autoren sicherlich besser, als ich die Wahrheit wissen.
Der Kraftstoffverbrauch des Integralwerts des Integralwerts der neuen Energie Fahrzeuge zusätzlich zu Hinzufügen von zwei einzelnen gemischten Ergebnissen im Jahre 2020 Punkte 3750 Yuan Wert niedrig bleibt. Und der Wert der komplexen gemischten Division berechnen, fehlende Doppelzweigüberlagert Beziehungen, keine Durchschnittswerte.