حول سياسة التكامل اثنين، آراء مختلفة، سواء مع أو ضد، اعتبارا من 1 ابريل من هذا العام، وقد تم تنفيذ رسميا بعد التنفيذ، وسعر جزءا لا يتجزأ احد كيفية تطوير؟ كم هو التكامل مناسبة؟ هل جديدة للتكامل الطاقة تخمة؟ تضمين كيف يتم تداول النقاط؟ ما زالت هذه المشكلات تختبر قدرات تصميم السياسات لدى السلطات المختصة.
الكاتب وانغ شي، مدير مركز الصين للطاقة ومعهد أبحاث النقل من ديفيس النقل جامعة كاليفورنيا، والسيارات الكهربائية في الصين مائة أعضاء اللجنة الاستشارية الدولية للخبراء.
في رأيه، 2019--20 عاما على مستوى التكامل النهائي من جديد سيارات الطاقة السعر يعتمد على ثلاثة عوامل: 1) الناشئة انتاج السيارات الطاقة الجديدة في الصين ومبيعات الشركات الكبيرة يمكن العملاء المنتجات المفضلة في المدى القصير، يمكن 2) مشروع مشترك عالية السرعة القيادة ؛ 3) مدى صرامة سياسة التكامل في الصين في 2021 وخارجها.
تم تنفيذ سياسة متكاملة مزدوجة رسميا في 1 ابريل من هذا العام، ولكن التكامل بين سياسة جديدة للطاقة هي في طريقها فعلا لبدء حتى عام 2019. وعلى صعيد الأعمال، وآخرها يمكن أن تنتظر حتى 2021 قبل 30 أنجزت في أغسطس 2019 و 2020 مهمة السلبية لا يتجزأ التعويض في غضون عامين، ولكن على قدم وساق للتحضير لسياسة متكاملة مزدوجة، الحكومة هذا العام هناك أشياء كثيرة ينبغي القيام به.
أولا وقبل كل إدخال المركبات منعدمة الانبعاثات في السياسات كاليفورنيا المتعلقة بإدماج الوضع التجارة. كاليفورنيا لأنه فقط حوالي عشر شركات تنظم سياسة السيارة منعدمة الانبعاثات، ليس هناك تأسيس المعاملات منصة التداول بين الشركة وراء الأبواب المغلقة، لمجرد أن موارد الهواء في كاليفورنيا تقرير اللجنة العدد لا يتجزأ من المعاملات وبيع وحدة (لم يكشف عن السعر)، أعلنت حالة مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا التوازن السنوي لكل التكامل بالإضافة المؤسسة، الشركة لم يكمل جهود التكامل لا تزال هناك حاجة، ولكن أيضا من ركلة جزاء مقبولة: وفقا ل يفتقر قانون الصحة والسلامة رقم 43211 إلى نقطة دفع غرامة قدرها 5000 دولار أمريكي ، وحتى الآن لم تختر أي شركة قبول الغرامات ، والسبب الرئيسي هو أن الشركات تعتقد أنها كانت مذنبة بارتكاب مخالفات ، وتؤثر على السمعة ، ولها قوانين. المخاطر: يوفر السعر الدقيق في كاليفورنيا سعرًا إرشاديًا للشركات المشاركة.
هناك حوالي 100 شركة تنظمها سياسة الائتمان المزدوج في الصين ، ومن الواضح أن طريقة التداول الفردية غير مناسبة ، حيث أن التداول من خلال منصة التداول هو إجماع ، ومع ذلك ، فإن إنشاء هذه المنصة هو أيضًا أمرًا خاصًا جدًا ، فالعدالة والشفافية والاستقلالية هي نجاح منصة عنصرا أساسيا من مشغلي منصة إدارة الخوف استخدام معلومات من الداخل من أجل الربح، وتعطيل نظام السوق، وهذا هو سابقة في أخبار السوق أخرى جيدة هو، الآن تقوم الوزارة بإنشاء هذا مستقلة غير هادفة للربح. أتمنى أن يتم إنشاء هذه المنصة وآلية التداول في أقرب وقت ممكن.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن العملية المستقبلية للمنصة، وهناك العديد من العوامل في الاعتبار، مثل المؤسسة هي السنوي 30 يونيو الإبلاغ عن إنتاج بدوام كامل في العام السابق، أو صحيفة شهرية؟ -Time الإعلامية الأخيرة للمشروع مع وجود فائض من النقاط مواتية، لأن الشركات المفقودة ستكون متلهفة للغاية للعثور على نقاط جديدة لمركبات الطاقة يمكن شراؤها في غضون فترة زمنية محدودة ، وعلاوة على ذلك ، ما إذا كانت الأطراف الثالثة غير التابعة لصناعة السيارات يمكن أن تشارك في الصفقة ، أو ما إذا كان بإمكان الشركة شراء وبيع أكثر مما تحتاج لإنتاجه. هذه الأسئلة تستحق الدراسة.
في شهر كانون الثاني من السيارة الكهربائية اقترح 100 شخص في الاجتماع كان أيضا لضبط أدنى سعر نقطة، نقطة منخفضة تخافوا، يصب شركات الطاقة الجديدة. وفي حالات أخرى اقترح أيضا إلى تعيين الحد لتجنب تعطيل سعر السوق للاقناع، ولكن 2019-20 كم تبلغ قيمة عربة واحدة جديدة للطاقة مدمجة في النهاية؟
السيارة الكهربائية الأولى التي نشرت مؤخرا على الإنترنت "سيتم قريبا تنفيذ سياسة الاندماج مزدوجة، وكيفية دمج الطاقة الجديدة ذات قيمة؟" المادة (المشار إليها فيما يلي: كيفية حساب). التكامل سيارات الطاقة الجديدة القيام بتحليل السعر مقال مقنعة أيضا. الاستنتاج هو أن قيمة عربة واحدة جديدة للطاقة ستكون حوالي 1800 يوان في عام 2019 وحوالي 1500 يوان في عام 2020. وهذا يعني أنه سيتم احتساب 3.8 سيارة كهربائية بمدى قيادة يبلغ 250 كيلومترًا استنادًا إلى أسعار عام 2020. الحصول عليها عن طريق دمج فقط 9500 دولار، أقل بكثير من الدعم الحكومي من 34،000 يوان بعد يونيو 2018 التي يتعين القيام بها، وليس ل1/3، وخالية الدعم المحلية مقدمة لسياسة متكاملة المزدوجة هو أحد الأسباب المهمة ل تستخدم النقاط بدلاً من الإعانات ، وهذه الأسعار المتدنية المنخفضة ستعيق تطوير الاستغلال التجاري لمركبات الطاقة الجديدة.في عام 2020 ، سعر سيارة واحدة جديدة للطاقة مع جزء لا يتجزأ من حوالي 2500 رنمينبي أقل بكثير من توقعات وحدة مهنية محترفة أخرى: في حدود 6، 300-8، 800 يوان (حدثت مؤخرا لخمسة آلاف)، وأعتقد أن سيارات الطاقة الجديدة يتجزأ سعر الوحدة من المرجح أن يكون أعلى من 8800 يوان. والسبب هو العرض بسيط جدا والطلب في كل من التكامل سيارات الطاقة الجديدة هناك علاقة غير متوازنة.
للشركات دمج بيع، إذا كان سعر المشتري أقل من التوقعات، لا يمكن التوصل إلى هذه الصفقة، لم يؤثر على بقاء الشركات المباعة في عام 2020، ودمج أرباح الشركات لا تزال تحصل على إعانات من الحكومة المركزية والمحلية على الأقل، وهي نقاط توقعات الأسعار على الأقل لا تقل عن مستوى الدعم، وإلا لن يكون هناك هذا العدد الكبير من المستثمرين تتدافع للدخول في صناعة تصنيع السيارات الطاقة الجديدة، في حين فولكس واجن وفورد لماذا عجلة من أمره لدفع أسعار عالية لتجد سيارات الطاقة الجديدة مشروع مشترك بين المؤسسة؟
وفقا لمعارف الاقتصاد التقليدية ، سيكون هناك تقاطع بين العرض والطلب ، ولكن إذا لم تنجح الصفقة ، فستكون الشركة ذات الفائض المتكامل أفضل بكثير من أيام الشركة الخاسرة بسبب وجود حاجة ماسة في سوق النقاط ، على سبيل المثال ، قد يكون بيع نصف النقاط أكثر ربحية من بيع جميع النقاط ، فقد يكون بيع الثلث أكثر ربحية ، إذا أمكن ، يمكنهم فقط إصدار 10-20٪ من نقاط الفائض لكل عملية تفاوض. وزعمت أن هناك نقاطًا أخرى يتم التفاوض بشأنها للبيع ، وبالنسبة إلى الشركات التي تعاني من عجز في النقاط ، فإن عدم شراء النقاط يعني تعليق جزئي للإنتاج ، تاركًا السوق ، خاصة سوق السيارات الفاخرة ، دائمًا للمنافسين ، وهو أمر غير مقبول ؛ إن ضغوط المديرين الصينيين للشركات ضخمة ، فبموجب "صفقة جيثي تمت أو غير ذلك!" في المقر ، حتى لو كان سعر الوحدة 10 آلاف رنمينبي ، فسيكون قطعة من الكعكة.
وقد أكد العديد من المتنبئين أن نقاط الطاقة الجديدة ستشهد زيادة طفيفة في عام 2020. وربما لم يعتبروا أن العديد من مجموعات الشركات يجب أن تحتفظ بنقاط سيارات الطاقة الجديدة في المجموعة من أجل تلبية احتياجات الشركات الشقيقة داخل المجموعة. التأثيرات: قد تتدخل الحكومات المحلية وتسهم في الفائض المحلي لشركات مركبات الطاقة الجديدة لبيع الاعتمادات إلى الشركات المحلية التي تعاني من نقص في الائتمان "بأسعار ودية" ، وعادة ما تفتقر الشركات المحلية إلى نقاط لتكون شركات كبيرة مملوكة للدولة ، ومدفوعات ضريبية محلية. يذهب كبار القادة والشركات مباشرة إلى الحكومة المركزية ، ويتعين على الحكومة المحلية أن تدعمهم ، وبصورة أشد ، فإن بعض الشركات تسيطر على السوق للحصول على نقاط جديدة للطاقة الفائضة ، حيث تفتقر بعض الشركات المزدوجة إلى نقاط لشراء سيارات جديدة للطاقة. بالإضافة إلى شراء نقاط للوصول إلى سيارات الطاقة الجديدة دون نقاط.
بيانات لكل من الكيانات القانونية ليست متاحة بسهولة، ولكن كما هو مبين في الجدول الأول، وإذا افترضنا أن 2017 يحتاج إلى إكمال 10٪ من النقاط المطلوبة، قبل المملوكة للمشروع مشترك بين خمس شركات المجموعة الرئيسية مفقودة نقاط كبيرة، وإذا تصورنا 2017 6٪ من النقاط المطلوبة لاستكمال المتطلبات، ثم المجموعات الخمس فقط تشانجان نقاط اضافية، ولكن مشروعها المشترك تشانجان فورد تحتاج التكامل الإيجابي لسيارات الطاقة الجديدة للتعويض عن معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود لا يتجزأ السلبية. وبطبيعة الحال، والسيارات الأول ركاب كبيرة SAIC نفسها، لا تشمل أجزاء مشتركة، وصلت التكامل سيارات الطاقة الجديدة في عام 2017 بنسبة 13٪، وسوف تبقى SAIC نقاط اضافية يمكن تصوره في جميع شركات المجموعة، مع ما يصل التكامل فائض من BYD، وجاء بعيدا وراء ذلك جيلي وBAIC. في المؤسسات المحلية، وسور الصين العظيم أدنى، ولكن لا يزال أفضل بكثير من المشروع المشترك. وكما هو مبين في الجدول الأول، متوسط الصناعة يمكن لكل سيارات الطاقة الجديدة تنتج 2.9 نقطة في العام الماضي. سيارات الطاقة الجديدة DFG نصيب أربع نقاط المتاحة نظرًا لأن BYD بها العديد من المحركات الهجينة ، يتم تقسيمها إلى 3. في المتوسط ، تحصل مركبات الطاقة الجديدة التابعة لـ SAIC على معدل 2.6 نقطة لكل مركبة.
وإذا افترضنا أن في عام 2017 تنفيذ 6٪ من سياسة جديدة سيارات الطاقة التكامل، هناك نقاط فائض في الجدول ما مجموعه تسعة من الشركة، يليه BYD التكامل أرباح 30٪ من جميع النقاط أرباح يمكن تداولها. BYD، جيلي وBAIC مجموعه وهو يمثل 70 ٪ من السوق (الجدول 2).
وإذا افترضنا أن 10٪ من تنفيذ 2017 سياسات التكامل لسيارات الطاقة الجديدة، جديدة صناعة مركبات الطاقة ككل وسوف يكون نقص من النقاط في جدول، سوى سبع شركات المجموعة لديها نقاط الفائضة. BYD يمكن السيطرة على 40٪ من مجموع التكامل أرباح (الشكل. (3) تمثل BYD و Geely و Beijing Automotive Group معاً 74٪ من السوق ، فهذه الشركات الثلاث لن تكون منظمة أوبك؟
ولكن من فضلك لا داعي للذعر، والصناعة كلها في عام 2020 ليست أساس لها من الصحة حجة المعروض لا يتجزأ في 2019، و 15 شركات جديدة الناشئة السيارات الطاقة يقدر أن هناك أكثر من تسعمائة ألف القدرات؛ وأنها سوف إطلاق عدد من المشاريع المشتركة لا ننسى تسلا ، فقد باعت تسلا أكثر من 16700 سيارة في الصين عام 2017. وتم حسابها بخمسة سنتات لكل سيارة ، ويمكن أن تصل إلى 84 ألف سيارة جديدة. يمكن للمركز الرابع في قائمة جميع شركات الفائض المتكاملة أن يلعب دورًا معينًا في تثبيت سوق النقاط (انظر السطر الأخير في الجدول رقم 1) ، وأعتقد أن تسلا يمكنها مشاركة حصة سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين ثبت أيضا انفتاح السوق.
وباختصار، 2019--20 عاما على مستوى التكامل النهائي من جديد سيارات الطاقة السعر يعتمد على ثلاثة عوامل: 1) الناشئة انتاج السيارات الطاقة الجديدة في الصين ومبيعات الشركات الكبيرة يمكن العملاء المنتجات المفضلة في المدى القصير، يمكن 2) مشروع مشترك عالية السرعة القيادة ؛ 3) مدى صرامة سياسة التكامل في الصين في 2021 وخارجها.
هكذا يا التوقع هو 2019-- إمكانية ثمانية آلاف يوان من سيارات الطاقة الجديدة في أكثر من 20 عاما سعر الوحدة لا يتجزأ من أكثر من خمسين في المئة ولكن الحكومة ليس من الضروري وضع حد أدنى للسعر الوحدة من أعلى سعر دليل أقل، مشيرا إلى أن الطاقة الجديدة للصين. لقد نضجت سوق تجارة السيارات ، واعتنق المستهلكون تقنيات جديدة ؛ سعر الوحدة مرتفع ، مما يشير إلى أن أولئك الذين يجرؤون على أكل سرطان البحر يحتاجون إلى تلقي العوائد عالية المخاطر التي يستحقونها.
بطبيعة الحال، فإن سياسة متكاملة مزدوجة من التنفيذ الصارم للعب الطفل غير عادي؛ وإذا العقاب التراخي، وهذا الأخير لا يتجزأ وحدة بسعر أقل في الواقع من سعر عربة أطفال المستوردة، وهذا الكتاب المحلية بالتأكيد أفضل مما كنت تعرف الحقيقة.
يبقى استهلاك الوقود من قيمة لا يتجزأ من قيمة لا يتجزأ من سيارات الطاقة الجديدة بالإضافة إلى إضافة نتيجتين المختلطة واحدة في عام 2020 نقطة 3750 قيمة اليوان منخفضة. وحساب قيمة تقسيم مختلط معقد، وفرضه عدم وجود فرع المزدوج العلاقات ، وليس المتوسطات.