میں نے صرف ڈرائیونگ کے دوران تصدیق ایک بہت بڑا کالم بلیوں اور کتوں، پھول گھاس کو بلاک نہیں کیا کم نشستوں پر اس کے سر باہر سے گاڑی چلانے کے لئے، Zuifan کل سیکھ رہا تھا. تو پھر دیر تک ایک ترقی سامنے کی سیٹ کو کم از کم عادات کو backrest زاویہ پر دھکیل دیا جائے ضروری ہے، یہ مضحکہ خیز ہے، اگرچہ ایک کثیر نکاتی بصری جگہ کے لئے لڑنے کے لئے ہے، لیکن ہمیشہ ایک چھوٹا سا کردار.
وائٹ آہستہ آہستہ پرانے ڈرائیوروں، سوالات ہو اور شکایات آئیں گے. سچ بولیں، کار کی ترقی کی رفتار واقعی ہم روزہ کی، سے دور 'اعلی درجے' نہیں لگتا تھا اور یاکولٹ فاصلے کے بارے میں تین بوتلیں موجود ہیں، آہ، میں پینا بعد ابلا ہوا پانی.
پانی پینے، لیکن محبت 80 جون غور دل کو روک نہیں سکتا ہے. آخر میں کیوں، آٹوموٹو ٹیکنالوجی کی ترقی اتنی دیر کے لئے، یہ اندھے مقامات کا مسئلہ حل نہیں کیا ہے؟
یہ سوال دیکھ کر اسے دو حصوں میں توڑ کرنا چاہئے.
سب سے پہلے، مواد کی محفوظ اوپری کی حد کا تعین
داداجی کارل بینز بھی ایک طویل وقت کے لئے اس وقت آپ کو گاڑی دور شمار آٹوموبائل 132 سال کی پیدائش اسی سال سے گنتی پیٹنٹ،،.
گاڑی کے جسم ماڈل مقبول گھوڑے، باکس، سویوستیت، جہاز، مچھلی کی قسم، پچر کے سائز، گولی کی قسم اور دیگر ڈھانچے، مواد کی ٹیکنالوجی حاصل ہے لیکن اس کی رفتار کے ساتھ رکھنے کے لئے میں ناکام رہے، اگرچہ. ہر کوئی یاد کر سکتے ہیں، جسم مواد کا استعمال نہیں ہے حالیہ برسوں میں صرف تشویش؟
صنعت میں ایک مذاق نہیں ہے، مواد سائنس ایک bottomless گڑہی، یہاں تک کہ، آپ کو قابل چھدرت سپرے نہیں ہو سکتا. ایک بہت ہیں، لیکن واقعی مصنوعات کے عملی مرحلے کو مادی ہر سال کے میدان میں قومی تحقیق سرمایہ کاری بہت کم ہیں جبکہ ڈراپ کرنے سونا لے ہم یہ کہہ سکتے ہیں. بالکل، کاربن فائبر اچھی خصوصیات ہے، لیکن اس کی قیمت اور پیچیدہ عمل کی وجہ سے، یہ تقریبا ناانصافی ہے. یہاں تک کہ بی ایم ڈبلیو نے کاربن فائبر ان پٹ کو کمزور کرنے کی منصوبہ بندی کی ہے اور اسے ناراض ہونا ہوگا.
گاڑی کے بڑے پیمانے پر کی وجہ سے اندھے علاقوں ناگزیر ہیں لہذا، ہم ان اندھے علاقوں پر صرف بحث کرتے ہیں جو حل ہوسکتے ہیں، جیسے A-pillars کی اندھی جگہ ہے کہ لوگ سب سے زیادہ فکر مند ہیں.
ابتدائی ایک ستون کو صرف سامنے ونڈشیلڈ کی حمایت کرنے، ان میں سے سب سے زیادہ مثال کے طور پر، کاروں، ٹرکوں اور زیادہ پتلی کالم کے 90 سال، کھلے اور شفاف نقطہ نظر کے ساتھ، بہت چھوٹا بنایا جائے گا بنیادی طور پر کوئی اندھے جگہ مسئلہ ہو جائے گا. 50 میں سے زیادہ دور میں، جبکہ 60 سال، ایک کالم میں مزید مبالغہ آمیز ہونے کے لئے، وہ صرف صرف انگلی کی موٹائی کی وجہ سے ڈیزائن کیا گیا ہے.
لیکن ہم رول اوور حادثات، نقصانات کی ایک بڑی تعداد ایک ستون کی حفاظت، امریکہ آئی ہے جب پر توجہ ادا نہیں کرتے خاص طور پر کیونکہ، ہم سب ایک ستون حادثے اور رول اوور حادثے میں کھیلنے کے لئے کلیدی کردار کا احساس کرنے کے لئے آتے ہیں، اور اس کے بعد سے ایک ستون کے سائز میں اضافہ کرنے کا ارادہ.
صورتحال میں مکمل طور پر ردعمل بھی 2008 میں ریاست ہائے متحدہ امریکہ IIHS کی طرف سے شروع ہونے والے چھت کے دباؤ ٹیسٹ پر منسوب کیا جا سکتا ہے. غیر متوقع طور پر، پتلی A- ستونوں کو مکمل طور پر غیر منحصر ہے کیونکہ مواد طاقت کافی نہیں ہے، مینوفیکچررز زیادہ حاصل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں. ایک اعلی سکور کے ساتھ، قدرتی طور پر صرف مواد پائلڈ کئے جاتے ہیں اور A-pillars thickened. لہذا، A-pillars آہستہ آہستہ موجودہ ریاست بن گیا.
دوسرا، سمجھوتہ کے ڈیزائن کے لئے
A ستون کے نقطہ نظر کے علاوہ، وہاں اس کے پیچھے پیچھے نقطہ نظر ہے.
اگرچہ اگلے گاڑی کے حدود پر سوار پیچھے نظر آئینے کو مؤثر طریقے سے اس مسئلے کو حل کر سکتا ہے، زیادہ سے زیادہ گاڑیاں اب ڈرائیونگ کے دوران ہوا مزاحمت کو کم کرنے کے لئے سامنے کی نگہداشت کو ڈیزائن کر سکتے ہیں، اگر اگلے نقطہ نظر ہڈ پر رکھو نہ ہی خوبصورت اور نہ ہی نصب کرنے کے لئے آسان ہے. اور ریرویو آئینے ڈرائیور سے دور ہے، دیکھنے کی حد اور آرام بہت کم ہو جاتی ہے. اس سے بھی زیادہ شرمندہ یہ ہے کہ پیچھے سے روکنے کے لئے کبھی کبھی کالم عکس کی حالت.
ہنڈائی موٹر کے مقبول بیرونی آئیرس ونڈو کے سامنے اور ایک ستون کے قریب نصب کیے جاتے ہیں. یہ اندھے علاقے میں اضافہ کی وجوہات میں سے ایک ہے. اس طرح کے دروازے پر نصب نہیں کیا جاتا ہے، اس کا بنیادی سبب یہ ہے کہ یہ ہوا مزاحمت میں اضافہ کرے گا.
کافی تبدیلی کے آغاز میں ایک چیلنج ہے، لیکن یہ حفاظت میں بہتری کے طور پر دیکھ اگرچہ، یہ بہت کم آواز گا اور اندھے اب بھی اس طرح کے طور پر مختلف بیرونی کیمرے میں تنصیب کے بعض ٹیکنالوجی یا کم کرنے کے لئے خصوصی ڈیزائن، کی طرف سے ترتیب دیا جا سکتا ہے کیونکہ یا ڈبل ایک ستون کے ڈیزائن (جیسا Buick کے GL6 کے طور پر)، ہم ضرورت کے لئے مینوفیکچررز پچھلے ٹھیک ایک ستون کے ڈیزائن میں واپس تبدیل کر رہے ہیں اتنا وجہ کے نہیں ہے.
لیکن مسائل کے بغیر نہیں. ایک ستون کے ڈیزائن ڈبل اندھے واقعی مسئلہ کے خاتمے سکتے ہیں، لیکن اس طرح کے طور پر ایک ڈبل ایک ستون کے ڈیزائن میں بہت زیادہ کی وجہ سے کیا، مسئلہ اکثر نچوڑنا کرنے کی ضرورت ہے جس میں، زیادہ ایک ستون کے علاقے، ونڈو زاویہ بھگونا ضرورت ہے خلا کے سامنے ہے، یہ اس کے ڈیزائن مرکزی دھارے، بنیادی طور پر یمپیوی میں مرکوز نہیں ہے جمالیاتی نظر اب ہے.
تیسری، اندھے اس کو حل کر سکتے ہیں؟
تقریبا یقینی طور پر یہ autopilot سے پہلے ایک ستون اندھے جگہ کا امکان نہیں ہے کو حل کرنے کے لئے مادی ترقی پر اعتماد کر سکتے. عالمی کوریج، گاڑی کے بیرونی شکل ایک طویل وقت کے لئے اس حالت میں رہے گا. اس دشواری کو حل کر سکتا ہے، ٹیکنالوجی کو اب بھی ترتیب دے رہا ہے استعمال پر.
Havel نے H6coupe طرح کے نئے تقریب 360 ° نقطہ نظر، سامنے کے ذریعے وسط میں واقع ہیں، گاڑیوں کے علاقے تصویر اٹھا بیرونی پیچھے قول آئینے کے وسط اور پیچھے اطراف ذیل چار کیمروں کی کل، ایک مکمل تصویر میں سلائی سافٹ ویئر کے ارد گرد دیکھ، اور متحرک گائیڈ superimposing سطر آخر میں ہم نے 100٪ اس مسئلہ کو حل نہیں کر سکتا اگرچہ ایک دوسرے کے ساتھ ویڈیو سگنل کے چار نو انچ رنگ LCD ڈسپلے کے سب سے اوپر پر دکھائے جانے کے لئے لے آئے گا.، لیکن اثر بہت بہتر ہو جائے گا.
بدقسمتی سے، نچلی سطح کے ماڈل میں، وجوہات کی لاگت کا ایک اسی طرح کی ترتیب کی وجہ سے نایاب، اسی طرح فوائد کو بھی مکمل طور پر آنے کے لئے کچھ وقت کی ضرورت ہو سکتی ہے.
798 خلاصہ:
بدقسمتی سے، اندھے جگہ کا بنیادی مسئلہ مواد ٹیکنالوجی کی ترقی کی توقع نہیں کر سکتے. مختصر مدت میں، رات کو کیمرے کی لاگت کو کم کرنے اور کیمرے کا پتہ لگانے کی سطح کو بہتر بنانے کے لئے صرف امید. اس نقطہ نظر، کار کئی سالوں کے لئے 'سست' ہے، یہ ایک شدید حملے شروع کرنے کا وقت ہے .
