Cuando estaba aprendiendo sobre el automóvil, lo más molesto era que siempre quise asomar la cabeza desde el asiento bajo. Estaba seguro de que el enorme pilar A no bloqueaba a los gatitos y cachorros. Pasó mucho tiempo después de que el automóvil fuera conducido durante mucho tiempo. El asiento debe empujarse hacia adelante y el ángulo del respaldo debe mantenerse al mínimo, para luchar por más espacio visual. Aunque es ridículo, siempre funciona.
Xiaobai se convirtió gradualmente en un viejo conductor y surgieron preguntas y quejas. A decir verdad, la velocidad del desarrollo del automóvil no es tan rápida como creemos. Todavía hay una distancia de tres botellas de atención médica de 'Avanzado'. Bueno, solo bebo ahora. Del agua hervida.
Aunque beber agua hervida, pero no puede dejar de 80 Jun amor para reflexionar sobre el corazón. Al final es por eso que el desarrollo de la tecnología automotriz durante tanto tiempo, el problema de punto ciego no se puede resolver?
Este problema debe dividirse en dos partes.
Primero, el material determina el techo de seguridad
Desde la solicitud del abuelo del abuelo de Carl Benz había solicitado una patente ese año, el coche nació durante 132 años. Si se cuenta la era del transporte, esta vez será aún más larga.
Aunque las carrocerías de automóviles son populares en estructuras de caballo, caja, aerodinámica, barco, pescado, cuña y tipo bala, la tecnología del material no se ha mantenido al ritmo de este progreso. Puede recordar que el uso de materiales del cuerpo no es En los últimos años solo atrajo la atención?
Hay una broma en la industria, la ciencia de materiales es un pozo sin fondo, incluso tomar el oro a la baja, es posible que no aerosol perforada poder. Mientras que la inversión nacional de investigación en el campo de los materiales todos los años una gran cantidad, pero en realidad para la etapa práctica del producto son pocos. Por supuesto, podemos decir que La fibra de carbono tiene buenas características, pero debido a su alto precio y al proceso complicado, ha sido casi ignorante. Incluso BMW ha planeado debilitar la entrada de fibra de carbono y tiene que ser frustrante.
Debido al gran tamaño del automóvil, las áreas ciegas son inevitables. Por lo tanto, solo hablamos de las áreas ciegas que se pueden resolver, como el punto ciego de los pilares A, que es lo que más preocupa a las personas.
A principios del pilar sólo para apoyar el parabrisas delantero, la mayoría de ellos se hará muy pequeña, básicamente, no habrá ningún problema de punto ciego. Por ejemplo, 90 años de coches, camiones y columnas más delgadas, con una visión abierta y transparente, mientras que en el más distante de los 50, 60 años, una columna está diseñada para ser más exagerada, ya que sólo sólo dedo de espesor.
Pero precisamente porque no prestamos atención a la seguridad de la columna A, cuando los Estados Unidos se ha producido un gran número de accidentes de vuelco, pérdidas, todos nos damos cuenta de un papel clave que desempeñar en el accidente accidente pilar A y vuelco, y desde entonces destinado a aumentar el tamaño de la a-pilar.
La situación completamente revertida también puede atribuirse a la prueba de presión en el techo iniciada por el IIHS de los Estados Unidos en 2008. Inesperadamente, los delicados pilares A son completamente poco atractivos. Debido a que la resistencia del material no es suficiente, los fabricantes están tratando de obtener más. Con un puntaje alto, naturalmente, solo los materiales se amontonan y los pilares A se engrosan, por lo tanto, los pilares A gradualmente se convierten en la condición presente.
En segundo lugar, para el diseño de compromiso
Además del tamaño de la vista del pilar A, hay un espejo retrovisor junto a él.
Aunque el espejo retrovisor montado en la capota del automóvil viejo puede resolver efectivamente este problema, la mayoría de los vehículos ahora diseñan la línea de flujo delantera para reducir la resistencia del aire durante la conducción, si el espejo retrovisor Poner el capó no es bonito ni fácil de instalar. Y el espejo retrovisor está más alejado del conductor, el rango de visión y la comodidad se reducen mucho. Aún más vergonzoso es que a veces hay una columna para bloquear la vista trasera. La situación del espejo.
Los populares retrovisores exteriores de Hyundai Motor están instalados en la parte delantera de la ventana y cerca del pilar A. Esta es una de las razones para el aumento del área ciega. Por lo que no está instalado en la puerta, la razón principal es que aumentará la resistencia del viento.
A pesar de todo un reto al principio del cambio, pero ya que se ha mejorado la seguridad, esto va a sonar mucho menos. Y debido a que los ciegos todavía puede ser configurado por alguna tecnología o diseño especial para facilitar, como la instalación en varios cámara exterior o el diseño de un pilar doble (como el Buick GL6), no tenemos mucha razón para exigir que los fabricantes se cambian de nuevo a la multa anterior diseño de un pilar.
Pero no sin problemas. Aunque el pilar de diseño doble ciego de hecho puede aliviar el problema, pero el problema causado por el exceso, como un diseño de doble pilar A menudo requiere que el ángulo de la ventana más pronunciada, más área del pilar A, que necesita para exprimir El espacio frontal, en lo que respecta a la estética, no es la corriente principal, y se centra principalmente en el MPV.
En tercer lugar, ¿se puede resolver el área oculta?
Puede casi seguro que contar con el progreso material para resolver el punto ciego del pilar A es poco probable. La cobertura universal antes de que el piloto automático, la forma exterior del coche va a permanecer en este estado durante mucho tiempo. No puede resolver este problema, la tecnología sigue siendo configurar El uso de.
Havel H6coupe tal nueva función de vista 360 °, están situados en el medio a través de la parte delantera, un total de cuatro cámaras por debajo de los lados medio y trasero de la periferia del vehículo de recogida de imagen exterior espejo retrovisor, el software de costura en una imagen completa mirando a su alrededor, y superponer dinámicamente la guía línea de tiempo reunirá a cuatro de la señal de vídeo para que aparezca en la parte superior de la pantalla de nueve pulgadas LCD a color. Aunque no podemos 100% solucionar este problema, pero el efecto será mucho mejor.
Desafortunadamente, debido a razones de costos, configuraciones similares son raras en modelos de bajo nivel, y beneficios similares pueden tardar un tiempo en llegar por completo.
798 resumen:
Por desgracia, el problema básico de la mancha ciega no puede esperar que los avances en la tecnología de materiales. En el corto plazo, la única esperanza de reducir el coste de la cámara y mejorar el nivel de detección de la cámara por la noche. Este punto de vista, el coche tiene 'perezoso' durante muchos años, es el momento de lanzar un ataque feroz .
