Когда я только узнал о машине, самым неприятным было то, что я всегда хотел высунуть голову из маленького сиденья. Я был уверен, что огромная стойка не блокирует котят и щенков. Спустя долгое время автомобиль долгое время ехал. Сиденье должно быть выдвинуто вперед, а угол спинки должен быть сведен к минимуму, чтобы сражаться за более зрительное пространство. Хотя это и смешно, он всегда работает.
Сяоабай постепенно становился старым водителем, и на него приходили вопросы и жалобы. По правде говоря, скорость развития автомобиля на самом деле не такая быстрая, как мы думаем. До сих пор существует три бутылочки медицинской помощи от «Продвинутого». Из кипяченой воды.
Хотя пить кипяченую воду, но не может остановить 80 июня любят задуматься над сердцем. В конце концов, почему развитие автомобильной техники так долго, проблема слепого пятна не может быть решена?
Этот вопрос следует разделить на две части.
Во-первых, материал определяет безопасный потолок
Так как дед дедушки Карла Бенца подал заявку на патент в этом году, автомобиль родился в течение 132 лет. Если вы посчитаете эру перевозки, на этот раз будет еще больше.
Хотя кузовы автомобилей популярны в конструкции лошадей, ящиков, обтекаемых, судовых, рыбных, клиновых и пулевых, материальные технологии не справились с этим прогрессом. Напомню, что использование материалов кузова не В последние годы только привлекло внимание?
В промышленности есть шутка в том, что материальная наука - это бездонная яма. Даже если вы возьмете золото, вы не сможете вытащить воду. Хотя страна вкладывает много средств в научные исследования в области материалов каждый год, очень мало продуктов, которые действительно могут достичь практической стадии. Углеродное волокно обладает хорошими характеристиками, но из-за его высокой цены и сложного процесса он почти не осведомлен. Даже BMW планирует ослабить вход углеродного волокна, и это должно расстраивать.
Из-за большого размера автомобиля слепые пятна неизбежны, поэтому мы обсуждаем только те слепые области, которые можно решить, например, слепое пятно столбов, которые больше всего волнуют людей.
Ранние стойки были использованы только для поддержки переднего лобового стекла, большинство из которых были очень тонкие, не было такой проблемы, как слепые пятна. Например, в 1990-х годах столбы были более стройными и поле зрения было открытым. В более отдаленные 50 лет, В 1960-х годах стойки были спроектированы так, чтобы быть более преувеличенными, потому что они имели только толщину пальца.
Однако из-за отсутствия внимания к безопасности A-столбов в Соединенных Штатах Америки в то время имело место большое число инцидентов с опрокидыванием автомобилей, и они понесли большие потери. Поскольку все мы постепенно осознали ключевую роль, стоящую перед столпами в столкновениях и авариях с переносом, он последовал за этим. Преднамеренно увеличить размер стойки.
Ситуация полностью полностью изменилась, также может быть отнесена к испытанию давления на крышу, инициированному ИИХС США в 2008 году. Неожиданно тонкие стойки A просто несостоятельны. Поскольку прочности материала недостаточно, производители пытаются получить больше. При высоком баллате, естественно, только материалы складываются, а стойки A сгущаются. Следовательно, A-стойки постепенно становятся текущим состоянием.
Во-вторых, для разработки компромисса
В дополнение к размеру точки A-стойки рядом с ним есть зеркало заднего вида.
Хотя зеркало заднего вида, установленное на капоте старого автомобиля, может эффективно решить эту проблему, большинство автомобилей теперь проектируют переднюю линию обтекания, чтобы уменьшить сопротивление воздуха во время движения, если зеркало заднего вида Надеть капюшон не является ни красивым, ни легким в установке, а зеркало заднего вида находится дальше от водителя, диапазон обзора и комфорт значительно сокращаются. Больше смущает то, что иногда колонка блокирует вид сзади Положение зеркала.
Самые популярные наружные зеркала Hyundai Motor установлены в передней части окна и рядом с стойкой A. Это одна из причин увеличения слепой точки. Что касается того, почему она не установлена на двери, основная причина заключается в том, что она увеличит сопротивление ветра.
Несмотря на несогласие с началом изменения, было видно, что безопасность была действительно улучшена, и этот голос был намного меньше. И поскольку слепое пятно все еще может быть смягчено какой-то технической конфигурацией или специальным дизайном, например, различными камерами, установленными вне автомобиля. Или двойной дизайн A-столбца (такой как Buick GL6), у нас нет особых оснований требовать от производителей переходить к предыдущему дизайну A-стойки.
Тем не менее, проблема не устранена. Хотя дизайн двойной стойки облегчает проблему слепого пятна, это также создает множество проблем. Например, для дизайна с двойной стойкой часто требуется более крутой угол окна, а стойка A имеет больший отпечаток, который необходимо сжать. Переднее пространство, насколько это касается эстетики, не является основным, и в основном оно ориентировано на MPV.
В-третьих, можно ли решить проблему слепой области?
Почти наверняка маловероятно, что ожидается, что материальный прогресс решит «слепое пятно» стойки A. Перед полномасштабной популяризацией автопилота внешняя форма автомобиля будет оставаться в этом состоянии в течение длительного времени. Можно решить эту проблему и по-прежнему настроить технологию. Использование.
Например, новая функция обзора Haval H6coupe с 360-градусным обзором захватывает окружающие изображения автомобиля в общей сложности четырьмя камерами, расположенными посредине передней части, середины задней части автомобиля и под задними зеркалами с обеих сторон, и сшивается программным обеспечением в полном обратном изображении и накладывается на динамическое руководство. В конце концов, видеосигнал от четырех сторон будет в конечном итоге представлен на 9-дюймовом цветном ЖК-экране. Хотя эта проблема не может быть решена на 100%, эффект будет намного лучше.
К сожалению, из-за дороговизны аналогичные конфигурации встречаются редко в моделях низкого уровня, и подобные выгоды могут занять некоторое время, чтобы полностью прибыть.
798 резюме:
К сожалению, проблема слепого пятна вряд ли может рассчитывать на продвижение технологии материалов. В краткосрочной перспективе мы надеемся только снизить стоимость камеры и улучшить уровень ночного обнаружения камеры. С этой точки зрения автомобиль уже «не готов к переезду» в течение многих лет, и настало время начать наступление. ,
