بود من فقط یادگیری رانندگی، کل Zuifan از سر خود را بر روی صندلی های پایین، تایید یک ستون عظیمی بود گربه ها و سگ ها، گل ها چمن را مسدود نمی کند. بنابراین پس از آن توسعه طولانی در حالی که رانندگی صندلی جلو باید به زاویه پشتی به حداقل عادات تحت فشار قرار دادند، آن است که به مبارزه برای یک فضای بصری چند نقطه، هر چند مضحک است، اما همیشه نقش کمی.
سفید به تدریج تبدیل به رانندگان قدیمی، پرسش ها و شکایت خواهد آمد. صحبت واقعی، سرعت توسعه ماشین واقعا که ما نمی سریع فکر می کنم، به دور از "پیشرفته" و در مورد سه بطری فاصله yakult به وجود، آه، من نوشیدن از آب جوش.
اگر چه نوشیدن آب جوش، اما نمی تواند متوقف می شود 80 ژوئن عشق به فکر قلب. در پایان است که چرا توسعه فن آوری خودرو به مدت طولانی، نقطه نقطه کور نمی تواند حل شود؟
این موضوع باید به دو قسمت تقسیم شود.
اول، ماده سقف ایمنی را تعیین می کند
از آنجایی که برنامه پدربزرگ پدربزرگ کارل بنز برای ثبت اختراع در همان سال درخواست شده بود، این ماشین به مدت 132 سال متولد شد. اگر دوران حامل را شمارش کنید، این زمان حتی طولانی تر خواهد شد.
اگر چه بدن های بدن در اسب، جعبه، ساده، کشتی، ماهی، گوه و ساختار نوع گلوله محبوب هستند، تکنولوژی مواد با این پیشرفت ادامه نداشته است. شما ممکن است به یاد داشته باشید که استفاده از مواد بدن در سال های اخیر تنها توجه را جلب کرد
یک شوخی در صنعت وجود دارد، علم مواد ته گودال است، حتی طلا را به رها کردن، شما ممکن است قادر اسپری پانچ نیست. در حالی که سرمایه گذاری ملی تحقیقات در زمینه ماده در هر سال زیادی است، اما واقعا به مرحله عملی از محصول کم می باشد. البته، می توان گفت که فیبر کربن ویژگی های خوبی دارد، اما با توجه به قیمت بالای آن و فرآیند پیچیده، تقریبا نادانسته است. حتی BMW نیز برنامه ریزی کرده است که ورودی فیبر کربن را تضعیف کند و باید خسته کننده باشد.
با توجه به حجم زیادی ماشین، و سپس نقاط اجتناب ناپذیر کور، به طوری که بحث می کنیم تنها کور می تواند حل شود، یک ستون نقاط کور از جمله ما بیشتر نگران هستند.
اوایل یک ستون فقط برای حمایت از شیشه جلو، بسیاری از آنها خواهد شد بسیار کوچک ساخته شده، اساسا وجود خواهد داشت بدون مشکل نقطه کور است. به عنوان مثال، 90 سال از خودروهای سواری، کامیون و ستون بلند و باریک تر، با چشم انداز باز و شفاف در حالی که در بیشتر دور 50، 60 سال، یک ستون طراحی شده است که اغراق آمیز تر است، چرا که آنها فقط تنها ضخامت انگشت.
اما دقیقا به این دلیل که ما با توجه به ایمنی از A-ستون، هنگامی که ایالات متحده شده است وجود دارد تعداد زیادی از حوادث رول اور، تلفات پرداخت نمی کند، همه ما به این واقعیت پی نقش کلیدی را به بازی در سقوط یک ستون و رول اور حادثه، و از آن پس قصد افزایش اندازه ستون A.
وضعیت به طور کامل معکوس نیز ممکن است به آزمون فشار سقف که توسط IIHS ایالات متحده در سال 2008 آغاز شده بود، نسبت داده شود. به طور غیر منتظره، ستون های A باریک به سادگی غیر قابل قبول هستند. از آنجا که قدرت مواد کافی نیست، تولید کنندگان در تلاشند تا بیشتر بدست آورند. با نمره بالا، به طور طبیعی تنها مواد انباشته می شوند و ستون های A ضخیم می شوند. بنابراین ستون های A به تدریج تبدیل به حالت کنونی می شوند.
دوم، برای طراحی مصالحه
علاوه بر اندازه نمای A-Pillar، یک آینه عقب نمایش کنار آن وجود دارد.
در حالی که ماشین های قدیمی که نمایش آینه عقب بر هود نصب شده به طور موثر می تواند حل این مشکل، اما در حال حاضر اکثریت قریب به اتفاق از وسایل نقلیه به منظور کاهش مقاومت هوا در هنگام رانندگی، جلو ساده است، و اگر آینه های دید عقب نه هود و نه در ظاهر است نصب و راه اندازی خوب نیست. آینه بیشتر بیشتر از راننده، محدوده مشاهده کاهش می یابد زیادی و راحتی. شرم آور تر از آن است، گاهی اوقات نیز وجود دارد که از نظر بلوک ستون وضعیت آینه.
هیوندای آینه بیرونی محبوب در پنجره جلو، نزدیک به A-ستون، که یکی دلیلی برای افزایش نقطه کور نصب شده است. اما این که چرا بر روی درب نصب شده است، دلیل اصلی هنوز هم مقاومت در برابر باد را افزایش دهد.
اگر چه کاملا یک چالش در آغاز تغییر است، اما به عنوان شاهد آن بهبود یافته ایمنی، این صدا یک مقدار زیادی کمتر است. و چون کور هنوز هم می تواند توسط برخی از فن آوری و یا طراحی خاص به راحتی، مانند نصب و راه اندازی دوربین های مختلف در قسمت بیرونی پیکربندی شود یا دو طراحی یک ستون (مانند بیوک GL6)، ما دلیل زیادی برای نیاز به تولید کنندگان در حال برگشت به خوب قبلی طراحی یک ستون تغییر نکرده است.
اما نه بدون مشکل است. اگر چه طراحی A-ستون دو سو کور در واقع می تواند به کاهش مشکل است، اما مشکل ناشی از بیش از حد، مانند طراحی A-ستون دو اغلب نیاز به زاویه پنجره تندتر، بیش منطقه A-ستون، که نیاز به فشار جلوی فضا، آن را در حال حاضر نگاه زیبایی شناختی، این طرح است که جریان اصلی، به طور عمده در MPV متمرکز نیست.
سوم، کور می توانید آن را حل کند؟
می توانید تقریبا به طور قطع در پیشرفت مادی قبل از خلبان اتوماتیک به حساب برای حل نقطه کور A-ستون بعید است. پوشش جهانی، شکل خارجی ماشین در این حالت برای مدت طولانی باقی می ماند. می تواند این مشکل وجود دارد را حل کند، تکنولوژی هنوز پیکربندی در استفاده.
مانند جدید مشاهده هاول H6coupe عملکرد 360 درجه، در وسط از طریق جلو واقع شده، در مجموع از چهار دوربین زیر وسط و عقب دو طرف از خودرو حاشیه تصویر وانت بیرونی آینه دید عقب، نرم افزار خیاطی به یک تصویر کامل نگاه می کنم، و به صورت پویا قرار دادن راهنمای خط در نهایت با هم همراه چهار نفر از سیگنال های ویدئویی به نظر می رسد در بالای صفحه نمایش نه اینچ رنگی ال سی دی. اگر چه ما نمی توانیم 100٪ حل این مشکل، اما اثر بسیار بهتر خواهد شد.
متاسفانه، به دلیل هزینه دلایل، پیکربندی مشابه در مدل های سطح پایین تر هستند نادر، مزایای مشابه ممکن است نیاز به زمان را به طور کامل آمده است.
798 خلاصه:
متاسفانه، مشکل اساسی نقطه کور می توانید پیشرفت در تکنولوژی مواد انتظار نیست. در کوتاه مدت، تنها امید برای کاهش هزینه های دوربین و بهبود سطح تشخیص دوربین در شب. این نقطه نظر، ماشین دارای، تنبل به مدت چند سال، آن هم برای راه اندازی یک حمله شدید است .
