Quando eu estava apenas aprendendo sobre o carro, a coisa mais irritante era que eu sempre colocava minha cabeça para fora do assento baixo e confirmava que o enorme pilar A não bloqueava os gatinhos e filhotes de cachorro.Há muito tempo depois o carro foi conduzido por um longo tempo. O banco deve ser empurrado para a frente e o ângulo do encosto deve ser reduzido a um mínimo, a fim de lutar por mais espaço visual, apesar de ridículo, sempre funciona.
Xiaobai gradualmente se tornou um velho motorista, e as perguntas e reclamações vieram.Para dizer a verdade, a velocidade do desenvolvimento do automóvel não é tão rápida quanto pensamos.Há ainda uma distância de três garrafas de cuidados de saúde de 'Avançado'.Bem, eu só bebo agora. Da água fervida.
Apesar de beber água, mas não pode parar o amor 80 junho coração ponderando. No final, é por isso, o desenvolvimento de tecnologia automotiva por tanto tempo, já que não resolve o problema de pontos cegos?
Esse problema deve ser dividido em duas partes.
Primeiro, o material determina o teto de segurança
Avô Karl Benz patenteado a contar a partir desse ano, o nascimento do automóvel 132 anos se você contar a era carruagem, desta vez, mesmo por um longo tempo.
Embora os modelos de carroceria são cavalo popular, caixa, aerodinâmico, navio, tipo de peixe, tipo de bala em forma de cunha e outras estruturas, tecnologia de materiais, mas não conseguiu manter-se com este ritmo. Todo mundo deve se lembrar, o uso de material do corpo não é Nos últimos anos, só atraiu a atenção?
Há uma piada na indústria, ciência dos materiais é um poço sem fundo, mesmo levar o ouro a cair, você pode não ser capaz de pulverização perfurado. Embora o investimento nacional de pesquisa na área de material a cada ano um monte, mas realmente para a fase prática do produto são poucos. Claro, podemos dizer que A fibra de carbono tem boas características, mas devido ao seu alto preço e processo complicado, é quase ignorante.Mesmo a BMW planejou enfraquecer a entrada de fibra de carbono e tem que ser frustrante.
Devido ao grande tamanho do carro, as áreas cegas são inevitáveis, por isso só discutimos as áreas cegas que podem ser resolvidas, como o ponto cego dos pilares A que mais preocupam as pessoas.
No início do pilar apenas para apoiar o pára-brisa dianteiro, a maioria deles será feita muito pequena, basicamente, não haverá problema ponto cego. Por exemplo, 90 anos de carros, caminhões e colunas mais finas, com visão aberta e transparente, enquanto no mais distante de 50, 60 anos, Uma coluna está concebida para ser mais exagerada, porque só apenas espessura dedo.
Mas, precisamente porque nós não prestar atenção à segurança do pilar A, quando os Estados Unidos tem havido um grande número de acidentes do rollover, perdas, todos chegamos a perceber um papel fundamental a desempenhar na queda do pilar A e capotamento acidente, e desde então destinado a aumentar o tamanho do a-pilar.
A situação completamente invertida também pode ser atribuída ao teste de pressão do telhado iniciado pelo IIHS dos Estados Unidos em 2008. Inesperadamente, os finos pilares A são completamente desinteressantes, porque a força do material não é suficiente, os fabricantes estão tentando obter mais. Com uma pontuação elevada, naturalmente apenas os materiais são empilhados e os pilares A. são espessados, pelo que os pilares A tornam-se gradualmente o estado actual.
Em segundo lugar, para o projeto de compromisso
Além do tamanho da vista do pilar A, há um espelho retrovisor ao lado.
Embora o espelho retrovisor montado no capô do carro velho possa efetivamente resolver este problema, a maioria dos carros agora projetam a aerodinâmica dianteira para reduzir a resistência do ar ao dirigir, se o espelho retrovisor Colocar no capô não é bonito nem fácil de instalar E o espelho retrovisor está mais distante do motorista, a faixa de visão e conforto são muito reduzidos Ainda mais constrangedor é que às vezes Há uma coluna para bloquear a visão traseira A situação do espelho.
Os populares espelhos exteriores da Hyundai Motor estão instalados na parte da frente da janela e perto do pilar A. Esta é uma das razões para o aumento da área cega e por que não está instalado na porta, a principal razão é que aumentará a resistência ao vento.
Embora tenha havido discordância no início da mudança, foi visto que a segurança foi realmente melhorada e essa voz foi muito menor, e porque o ponto cego ainda pode ser mitigado por alguma configuração técnica ou design especial, como várias câmeras instaladas fora do carro. Ou o design de um pilar duplo (como o Buick GL6), não temos muitos motivos para pedir aos fabricantes que mudem para o design anterior do pilar A.
No entanto, o problema não está ausente.Embora o design de pilar duplo A aliviar o problema do ponto cego, também traz muitos problemas.Por exemplo, o design de pilar A duplo geralmente requer ângulos de janela mais acentuados, e o pilar A tem uma pegada maior, que precisa ser espremida. O espaço frontal, no que diz respeito à estética, não é mainstream, e é principalmente focado em MPV.
Terceiro, a área cega pode ser resolvida?
Quase certamente pode contar com o progresso material para resolver o pilar ponto cego é improvável. A cobertura universal antes do piloto automático, a forma externa do carro vai permanecer nesse estado por um longo tempo. Não poderia resolver este problema, a tecnologia ainda é configurar O uso de.
Havel H6coupe tal nova vista função de 360 °, encontram-se no meio da parte frontal, um total de quatro câmaras abaixo do meio e traseiros laterais do exterior espelho retrovisor periferia veículo de captação de imagens, o software de costura em uma imagem completa olhar em volta, e sobrepondo dinamicamente o guia linha acabará por reunir quatro do sinal de vídeo para aparecer no topo da tela de nove polegadas LCD a cores. Embora não possamos 100% resolver este problema, mas o efeito será muito melhor.
Infelizmente, devido ao custo razões, uma configuração semelhante nos modelos de nível mais baixo são raros, benefícios semelhantes também podem precisar de algum tempo para vir completamente.
Resumo 798:
Infelizmente, o problema básico do ponto cego não pode esperar que os avanços na tecnologia de materiais. No curto prazo, a única esperança para reduzir o custo da câmera e melhorar o nível de detecção da câmera durante a noite. Este ponto de vista, o carro tem 'preguiçoso' por muitos anos, é hora de lançar um ataque feroz .
