난 그냥 거대한 열 개와 고양이, 꽃 잔디를 차단하지 않았다 확인, 낮은 자리에 그의 머리에서 바깥쪽으로, Zuifan 총을 운전하는 법을 배워야했다. 그럼 오랫동안 개발 운전 중 앞 좌석은 최소 습관 등받이 각도로 눌러야합니다, 그것은 말도 있지만, 멀티 포인트 영상 공간을 위해 싸울 것입니다,하지만 항상 작은 역할.
화이트 점차적으로 기존의 드라이버, 문제가되고 불만이 올 것이다. 사실 말, 자동차의 개발의 속도가 정말 우리가 멀리 '고급'에서, 빠른 생각하지 않았고 야쿠르트 거리의 약 3 병이있다, 아, 내가 마시는 이후 물을 끓여.
끓인 물을 마시지 만, 6 월 80 마음을 상상해 사랑을 멈출 수 없다. 결국에는 오랫동안 자동차 기술의 발전, 사각 지대 문제가 해결되지 않는 이유는 무엇입니까?
이 문제는 두 부분으로 나누어야합니다.
먼저 재료가 안전 한도를 결정합니다.
Carl Benz의 할아버지의 할아버지 신청서가 그해에 특허를 신청 한 이래 132 년 전에 태어났습니다. 운송 기간을 계산하면이 시간은 더 길어집니다.
자동차 바디는 말, 상자, 합리화, 선박, 어류, 쐐기 및 총알 형 구조물에서 널리 사용되지만 재료 기술은 이러한 발전을 따라 가지 못했습니다. 최근 몇 년 동안 주목을 끌었습니까?
업계에서 재료 과학은 바닥이없는 구덩이입니다. 비록 금을 가지고도 물이 충분하지는 않습니다. 매년 재료 분야에서 과학 연구에 많은 투자를하고 있지만 실용적인 단계에 도달 할 수있는 제품은 거의 없습니다. 물론 말할 수 있습니다. 탄소 섬유는 좋은 특성을 지니지 만 가격이 높고 공정이 까다 롭기 때문에 거의 무식합니다. 심지어 BMW도 탄소 섬유 투입을 약화시킬 계획을 가지고 있으며 좌절감을 느껴야합니다.
자동차의 크기가 크기 때문에 맹목적인 영역이 필연적이므로 사람들이 가장 염려하는 A-pillars의 사각 지대와 같이 해결할 수있는 맹목적인 영역에 대해서만 논의합니다.
초기 A-기둥 단지 전면 유리를 지원하기 위해, 그들의 대부분은 기본적으로 더 사각 지대 문제가 없을 것, 아주 작은 될 것이다. 예를 들어, 구십년 자동차, 트럭과 더 슬림 컬럼, 개방적이고 투명한 비전 (50)의 먼에있는 동안, 육십년은, 열이 더 과장으로 인해 그들은 단지에만 손가락 두께를 설계되었습니다.
우리는 미국이 된 A-기둥의 안전에 롤오버 사고, 손실의 많은 관심을 지불하지 않아도 정확하게 때문에 그러나, 우리 모두는 A-기둥 충돌 및 전복 사고로 재생하는 중요한 역할을 깨닫게하고, 그 이후 는 A-기둥의 크기를 증가시키기위한.
상황은 완전히 지붕도 미국 IIHS 테스트는 재료가 충분히 강하지 않기 때문에, 슬림 A-기둥 취약하지 모르는 제외하고 2008 년에 시작 압력을 표시 될 수 있습니다, 반전되어, 제조 업체는 더 얻기 위해입니다 높은 점수, 천연 재료만을 힙 수 있으며, A-기둥 두꺼운, 점차적으로가는 길에 A-기둥이 될 수 있습니다.
둘째, 타협의 설계
A 필러보기의 크기 이외에, 그것의 옆에 백미러가있다.
리어 뷰 미러가 후드에 장착 된 오래된 차 효과적으로이 문제,하지만 지금은 운전시 공기 저항을 줄이기 위해 차량의 대부분을 해결할 수 있지만, 전면이 간소화되고, 리어 뷰 미러 경우 둘 다 후드 나 모양에 잘 설치가되지 않습니다. 더 멀리 드라이버에서 더 거울, 관측 범위는 많은과 편안함을 감소한다. 그것이 더 당황 때때로 A-기둥 블록의 전망도있다 거울의 상황.
현대 인기 밖의 거울이 증가 사각 지대에 대한 이유 중 하나 인 A-기둥에 가까운 앞 유리에 장착. 문에 장착하지 이유에 관해서는, 주된 이유는 여전히 바람의 저항을 증가시킬 것이다.
변경 초기에 의견 차이가 있었지만 보안이 실제로 개선되었고이 목소리는 훨씬 적 었으며 자동차 외부에 설치된 다양한 카메라와 같은 일부 기술적 구성 또는 특수 설계로 사각 지대가 여전히 완화 될 수 있기 때문에 볼 수있었습니다. 또는 Buick GL6와 같은 A-column 디자인을 두 번 사용하면 제조사에게 이전의 미세한 A 필러 디자인으로 다시 돌아가도록 요청할 필요가 없습니다.
그러나 이중 A 필러 디자인은 사각 지대 문제를 완화 시키지만, 이중 A 필러 디자인은 더 가파른 윈도우 앵글을 필요로하고 A 필러는 더 큰 설치 면적을 가지기 때문에 많은 문제가 발생합니다. 미학과 관련된 전면 공간은 주류가 아니며 주로 MPV에 중점을 둡니다.
셋째, 맹인 영역을 해결할 수 있습니까?
거의 확실 A-기둥 사각 지대가 어렵다 해결하기 위해 재료를 진행 믿을 수 있습니다. 유니버설 범위를 자동 조종하기 전에 차량의 외부 형태는 오랜 시간 동안이 상태를 유지합니다.이 문제가 해결할 수있는 기술 구성 여전히 의 사용.
벨 H6coupe 같은 새로운 기능 360 뷰, 앞쪽 중앙에 위치하는, 차량 주변의 촬상 외부 백미러의 중앙 및 후방 측부 아래 4 대의 카메라의 합계는 전체 이미지로 스티치 소프트웨어 둘러보고, 동적 가이드 중첩 마지막으로 4 개 업체가 수집 한 비디오 신호는 결국 9 인치 컬러 LCD 화면에 표시되지만이 문제는 100 % 해결할 수는 없지만 그 효과는 훨씬 낫습니다.
불행하게도, 낮은 수준의 모델에서, 유사한 구성을 이유를 비용으로 인해 희귀, 비교 혜택도 완전히 오는 데 약간의 시간이 필요할 수 있습니다.
798 요약 :
불행하게도, 사각 지대의 기본 문제가. 재료 기술의 발전을 기대할 수 없다 단기적으로 유일한 희망은 밤에 카메라 비용을 절감하고 카메라의 검출 수준을 향상 할 수 있습니다. 볼이 점은, 차는 몇 년 동안 '게으른'있다, 맹렬한 공격을 할 때입니다 .
