Stavo solo imparare a guidare, Zuifan totale dalla testa fuori su sedili bassi, confermando una colonna enorme non ha bloccato cani e gatti, fiori erba. Allora sviluppare a lungo durante la guida sedile anteriore deve essere spinto verso l'angolo dello schienale alle abitudini minimi, è lottare per uno spazio visivo multi-punto, anche se ridicolo, ma sempre un piccolo ruolo.
Bianco diventano gradualmente i driver vecchi, domande e lamentele verrà. Parla vero, la velocità di sviluppo della vettura davvero non pensiamo di digiuno, lontano dalla 'Advanced' e ci sono circa tre bottiglie di Yakult distanza, ah, bevo il acqua bollita da allora.
Anche se bere acqua bollita, ma non può fermare 80 giugno ama ponderare il cuore. Alla fine è perché lo sviluppo della tecnologia automobilistica per così tanto tempo, il problema degli angoli ciechi non può essere risolto?
Questo problema dovrebbe essere diviso in due parti.
Innanzitutto, il materiale determina il soffitto di sicurezza
Poiché l'applicazione del nonno del nonno di Carl Benz aveva fatto domanda per un brevetto quell'anno, l'auto nacque 132 anni fa. Se si considera l'era della carrozza, questa volta sarà ancora più lunga.
Sebbene i corpi macchina siano popolari nelle strutture a cavallo, box, razionalizzazione, navi, pesci, cunei e proiettili, la tecnologia dei materiali non ha tenuto il passo con questi progressi. Si può ricordare che l'uso di materiali corporei non è Negli ultimi anni solo attirato l'attenzione?
C'è una battuta nel settore, scienza dei materiali è un pozzo senza fondo, nemmeno prendere l'oro a cadere, potrebbe non essere in grado di spruzzo perforato. Mentre gli investimenti nazionali di ricerca nel campo dei materiali, ogni anno un sacco, ma in realtà per la fase pratica del prodotto sono pochi. Naturalmente, possiamo dire che in fibra di carbonio ha buone caratteristiche, ma a causa dei prezzi elevati, processo complesso, è stato quasi accantonato. anche BMW sta progettando per indebolire in fibre di carbonio, aveva frustrante.
A causa del grande macchina del volume, e poi i punti ciechi inevitabili, quindi discutiamo solo i ciechi può essere risolto, un pilastro angoli ciechi come noi siamo più preoccupati.
I primi montanti anteriori erano stati progettati solo per supportare il parabrezza anteriore, la maggior parte dei quali sarebbe stato molto sottile, non ci sarebbero stati problemi con i punti ciechi, ad esempio negli anni '90 i pilastri erano più sottili e il campo visivo era aperto. Negli anni '60, i montanti A erano progettati per essere più esagerati perché avevano solo lo spessore delle dita.
Tuttavia, a causa della scarsa attenzione prestata alla sicurezza dei montanti A, gli Stati Uniti hanno avuto un gran numero di incidenti di ribaltamento delle auto negli Stati Uniti e hanno subito pesanti perdite. Tutti hanno gradualmente compreso che il montante A ha svolto un ruolo chiave nelle collisioni e negli incidenti di ribaltamento. Aumentare intenzionalmente la dimensione del montante anteriore.
La situazione completamente invertita può anche essere attribuita al test di pressione sul tetto avviato dagli Stati Uniti IIHS nel 2008. Inaspettatamente, i montanti anteriori sottili sono completamente poco attraenti, poiché la resistenza del materiale non è sufficiente, i produttori stanno cercando di ottenere di più. Con un punteggio elevato, naturalmente solo i materiali sono ammucchiati e i montanti A sono ispessiti, pertanto i montanti A diventano gradualmente lo stato attuale.
Secondo, per la progettazione del compromesso
Oltre alle dimensioni della vista del montante anteriore, accanto c'è uno specchietto retrovisore.
Sebbene lo specchietto retrovisore montato sul cofano della vecchia auto possa risolvere efficacemente questo problema, la maggior parte dei veicoli ora progetta la linea aerodinamica anteriore per ridurre la resistenza dell'aria durante la guida, se lo specchietto retrovisore Il cofano non è né bello né facile da installare, e lo specchietto retrovisore è più lontano dal guidatore, la gamma di visione e il comfort si riducono molto. Ancora più imbarazzante è che a volte c'è una colonna per bloccare la vista posteriore La situazione dello specchio.
I famosi specchietti retrovisori esterni di Hyundai Motor sono installati nella parte anteriore della finestra e vicino al montante A. Questo è uno dei motivi dell'aumento dell'angolo morto, che spiega perché non è installato sulla porta, il motivo principale è che aumenterà la resistenza al vento.
Anche se piuttosto una sfida a l'inizio del cambiamento, ma visto che è migliorata la sicurezza, questo suonerà molto meno. E perché il cieco può ancora essere configurato da una tecnologia o di progettazione speciale per facilitare, come ad esempio l'installazione in vari telecamera esterna o il disegno di un montante doppio (come il Buick GL6), non abbiamo molti motivi per richiedere i produttori sono cambiate di nuovo alla multa precedente disegno del montante anteriore.
Ma non senza problemi. Anche se il montante disegno in doppio cieco può infatti ridurre il problema, ma il problema causato da troppo, come ad esempio un design a doppio montante anteriore richiede spesso l'angolo della finestra più ripido, più zona del montante anteriore, che hanno bisogno di spremere la parte anteriore dello spazio, è ora l'aspetto estetico, questo disegno non è il mainstream, concentrato soprattutto nel MPV.
In terzo luogo, i ciechi possono risolverlo?
Può quasi certamente contare su progresso materiale per risolvere il punto cieco montante è improbabile. La copertura universale prima del pilota automatico, la forma esterna della vettura rimarrà in questo stato per un lungo periodo di tempo. Ci potrebbe risolvere questo problema, la tecnologia è ancora configurare per l'uso.
Havel H6coupe tale nuova funzione 360 °, si trova al centro sul davanti, un totale di quattro telecamere al di sotto delle medie e posteriori lati della periferia veicolo di cattura di immagine esterno retrovisore, il software di cucitura in un'immagine completa guardando intorno, e sovrapponendo dinamicamente la guida linea alla fine porterà insieme quattro del segnale video ad apparire in cima alla visualizzazione a nove pollici LCD a colori. Anche se non possiamo 100% risolvere questo problema, ma l'effetto sarà molto meglio.
Sfortunatamente, a causa di motivi di costo, configurazioni simili sono rari nei modelli di basso livello e vantaggi simili potrebbero richiedere del tempo per arrivare completamente.
Riepilogo 798:
Purtroppo, il problema di fondo del punto cieco non può aspettarsi progressi nella tecnologia dei materiali. Nel breve termine, l'unica speranza per ridurre i costi della macchina fotografica e migliorare il livello di rilevamento della telecamera durante la notte. Questo punto di vista, la macchina ha 'pigro' per molti anni, è giunto il momento di lanciare un attacco feroce .
