War ich lernen, nur Zuifan total aus dem Kopf heraus niedrigen Sitze, bestätigt eine riesige Säule blockieren nicht Katzen und Hunde, Blumen Gras. Also dann eine lange Fahrt, entwickeln während der Fahrt Vordersitz muss mit der Lehnenneigung auf ein Minimum Gewohnheiten geschoben wird, ist es für einen Multi-Point-visuellen Raum zu kämpfen, obwohl lächerlich, aber immer eine wenig Rolle.
Weiß werden nach und nach die alten Treiber, Fragen und Beschwerden kommen. Sprich wahr, die Geschwindigkeit der Entwicklung des Autos wirklich haben wir nicht denken schnell, weg von der ‚Erweitert‘ und es gibt etwa drei Flaschen Yakult Entfernung, ah, ich trinke die da Wasser gekocht.
Obwohl gekochtes Wasser trinken, aber nicht aufhören kann 80 Jun Liebe über das Herz nachzudenken.Am Ende ist, warum die Entwicklung der Automobil-Technologie für so lange, das Problem der toten Winkel kann nicht gelöst werden?
Dieses Problem sollte in zwei Teile aufgeteilt werden.
Zuerst bestimmt das Material die Sicherheitsgrenze
Da der Grossvater des Grossvaters von Carl Benz in diesem Jahr ein Patent angemeldet hatte, war das Auto 132 Jahre alt, wenn man die Wagenzeit zählt, wird diese Zeit noch länger sein.
Obwohl Karosserien in Pferde-, Box-, Stromlinien-, Schiffs-, Fisch-, Keil- und Kugel-Strukturen beliebt sind, hat die Materialtechnologie mit diesem Fortschritt nicht Schritt gehalten.Sie erinnern sich, dass die Verwendung von Körpermaterialien nicht ist In den letzten Jahren nur Aufmerksamkeit erregt?
Es ist ein Witz in der Industrie, die Materialwissenschaft ist ein Fass ohne Boden, auch das Gold nehmen fallen zu lassen, können Sie nicht in der Lage gestanzt Spray sein können. Während der nationalen Forschungsinvestitionen im Bereich des Material jeden Jahres eine Menge, aber wirklich auf die praktische Phase des Produkts wenige sind. Natürlich können wir sagen, dass Kohlefaser hat gute Eigenschaften, aber wegen der hohen Preise, komplexer Prozess, wurde fast auf Eis gelegt. auch BMW planen zu Kohlenstofffasern zu schwächen, hatte es frustrierend.
Aufgrund des großen Volumens Auto, und dann die unvermeidlichen blinden Flecken, so diskutieren wir nur die Blinden gelöst werden kann, ist eine Säule blinde Flecken, wie wir sie am meisten betroffen sind.
Frühe nur A-Säule, die Frontscheibe zu unterstützen, werden die meisten von ihnen sehr klein gemacht werden, im Grunde gibt es keine toten Winkel Problem sein. Zum Beispiel, 90 Jahre Pkw, Lkw und schlanker Säulen, mit offenen und transparenten Vision, während in der ferneren von 50, 60 Jahre wird eine Säule entwickelt, um mehr übertrieben, weil sie einfach nur fingerdick zu sein.
Aber gerade weil wir für die Sicherheit von der A-Säule nicht achten, wenn die Vereinigten Staaten gibt es eine große Anzahl von Roll Unfällen gewesen, Verlusten, wir alle kommen eine Schlüsselrolle zu realisieren, in dem A-Säule Crash und Rollover-Unfall zu spielen, und seitdem bestimmt die Größe der a-Säule zu erhöhen.
Die völlig umgekehrte Situation ist auch auf den von der IIHS 2008 in den USA initiierten Dachdrucktest zurückzuführen: Unerwartet sind die filigranen A-Säulen völlig unattraktiv, da die Materialstärke nicht ausreicht, versuchen die Hersteller mehr zu erzielen. Bei einer hohen Punktzahl werden natürlich nur die Materialien aufgetürmt und die A-Säulen verdickt, so dass die A-Säulen allmählich zum heutigen Zustand werden.
Zweitens, für das Design von Kompromissen
Neben der Größe der A-Säulen-Ansicht befindet sich daneben ein Rückspiegel.
Obwohl der Rückspiegel, der an der Motorhaube des alten Autos angebracht ist, dieses Problem effektiv lösen kann, konstruieren die meisten Fahrzeuge jetzt die vordere Stromlinie, um den Luftwiderstand während des Fahrens zu verringern, wenn der Rückspiegel Die Haube ist weder schön noch einfach zu montieren und der Rückspiegel ist weiter vom Fahrer entfernt, der Sichtbereich und der Komfort sind deutlich reduziert.Pein peinlicher ist, dass es manchmal eine Spalte gibt, um die Rückansicht zu blockieren Die Situation des Spiegels.
Die beliebten Außenspiegel von Hyundai Motor sind an der Vorderseite des Fensters und in der Nähe der A-Säule installiert.Dies ist einer der Gründe für die Erhöhung der Blindfläche.Warum es nicht an der Tür installiert ist, ist der Hauptgrund, dass es den Windwiderstand erhöht.
Obwohl eine ziemliche Herausforderung zu Beginn des Wandels, aber da es die Sicherheit verbessert, wird dies viel weniger klingen. Und weil die Blinden noch kann durch eine Technik oder spezielle Design konfiguriert werden, zu erleichtern, wie zum Beispiel die Installation in verschiedenen äußeren Kamera Oder Doppel-A-Säulen-Design (wie Buick GL6), haben wir nicht viel Grund, von den Herstellern zu verlangen, zurück zu dem vorherigen feinen A-Säulen-Design zu wechseln.
Aber nicht ohne Probleme. Obwohl das A-Säule Design Doppelblind kann in der Tat das Problem lindern, aber das Problem verursacht durch zu viel, wie ein Doppel-A-Säule Design erfordert oft die Fensterwinkel steilen, mehr A-Säulenbereich, die müssen drücken Der vordere Raum ist, soweit es die Ästhetik betrifft, kein Mainstream und konzentriert sich hauptsächlich auf MPV.
Drittens, kann der Blindbereich gelöst werden?
Kann mit ziemlicher Sicherheit auf den materiellen Fortschritt zählen die A-Säule blinder Fleck ist unwahrscheinlich, zu lösen. Universal-Deckung vor dem Autopilot, konfigurieren die äußere Form des Autos wird für eine lange Zeit in diesem Zustand bleiben. Es könnte dieses Problem lösen, Technologie ist nach wie vor Die Verwendung von.
Havel H6coupe solche neuen Funktion 360 ° Ansicht, in der Mitte durch die Vorderseite angeordnet sind, sind insgesamt vier Kameras unter der mittleren und der hinteren Seite des Fahrzeugperipherie Bildaufnahmeaußenrückspiegel, die Stitching-Software in ein komplettes Bild schaut sich um, und eine überlagernde dynamisch die Führungs Linie wird schließlich zusammen vier des Videosignals bringt oben auf neun Zoll Farb-LCD-Display angezeigt wird. Obwohl wir dieses Problem nicht zu 100% lösen können, aber der Effekt wird viel besser.
Leider aus Kostengründen, wegen, sind eine ähnliche Konfiguration in den unteren Level-Modellen selten, ähnliche Vorteile auch einige Zeit brauchen, um voll zu kommen.
798 zusammenfassung:
Leider ist das Grundproblem des blinden Flecks nicht Fortschritte in der Werkstofftechnik zu erwarten. Auf kurze Sicht, die einzige Hoffnung Kamera Kosten zu reduzieren und den Grad der Erfassung der Kamera in der Nacht verbessern. Diese Sicht hat das Auto ‚faul‘ seit vielen Jahren, ist es Zeit, einen heftigen Angriff zu starten .
