Quand j'étais en train de découvrir la voiture, le plus ennuyeux était que je voulais toujours sortir la tête du siège bas, j'étais sûr que l'énorme pilier A ne bloquait pas les chatons et les chiots, mais la voiture a roulé longtemps. Le siège doit être poussé vers l'avant et l'angle du dossier doit être réduit au minimum, afin de lutter pour plus d'espace visuel, bien que ridicule, cela fonctionne toujours.
Xiaobai est peu à peu devenu un vieux chauffeur, et les questions et les plaintes sont arrivées ... Pour dire la vérité, la vitesse du développement automobile n'est vraiment pas aussi rapide qu'on le pense.Il y a toujours trois bouteilles de soins de santé de chez Advanced. De l'eau bouillie.
Bien que boire de l'eau bouillie, mais ne peut pas arrêter l'amour 80 Juin à réfléchir sur le cœur.A la fin est pourquoi le développement de la technologie automobile depuis si longtemps, le problème de l'angle mort ne peut être résolu?
Ce problème devrait être divisé en deux parties.
Tout d'abord, le matériau détermine le plafond de sécurité
Puisque la demande de grand-père du grand-père de Carl Benz avait demandé un brevet cette année-là, la voiture est née pour 132 ans, si vous comptez l'ère du chariot, ce temps sera encore plus long.
Bien que les carrosseries soient populaires dans les structures à cheval, à caisson, à profilé, à bateau, à poisson, à coin et à balle, la technologie des matériaux n'a pas suivi ce progrès. Au cours des dernières années seulement attiré l'attention?
Il ya une blague dans l'industrie que la science des matériaux est une fosse sans fond.Même si vous prenez de l'or, vous n'avez pas nécessairement assez d'eau.Même si le pays investit beaucoup dans la recherche scientifique dans le domaine des matériaux chaque année, il y a très peu de produits La fibre de carbone a de bonnes caractéristiques, mais en raison de son prix élevé et de son processus compliqué, elle est presque ignorante.Même BMW a prévu d'affaiblir l'apport de fibre de carbone et il doit être frustrant.
En raison de la grande taille de la voiture, les zones aveugles sont inévitables, par conséquent, nous ne parlons que des zones aveugles qui peuvent être résolues, comme l'angle mort des piliers A qui préoccupe le plus les gens.
Au début un pilier juste pour soutenir le pare-brise avant, la plupart d'entre eux seront très petits, au fond il n'y aura pas de problème de point aveugle. Par exemple, 90 ans de voitures, camions et colonnes plus minces, avec une vision ouverte et transparente tandis que dans plus lointain de 50, Dans les années 1960, les piliers A ont été conçus pour être plus exagérés parce qu'ils avaient seulement l'épaisseur du doigt.
Mais précisément parce que nous ne prêtons pas attention à la sécurité de l'A-pilier, lorsque les États-Unis, il y a eu un grand nombre d'accidents de retournement, les pertes, nous venons tous de réaliser un rôle clé à jouer dans l'accident Un pilier et un accident capotage, et depuis lors Augmenter intentionnellement la taille du montant A
La situation complètement inversée peut également être attribuée à l'essai de pression de toit initié par l'IIHS des États-Unis en 2008. De façon inattendue, les piliers A minces sont tout simplement insoutenables, car la force du matériau ne suffit pas, les fabricants tentent d'en obtenir plus. Avec un score élevé, naturellement, seuls les matériaux sont empilés et les montants A sont épaissis, ce qui fait que les montants A deviennent progressivement l'état actuel.
Deuxièmement, pour la conception du compromis
En plus de la taille de la vue A-pilier, il y a un rétroviseur à côté de lui.
Bien que le rétroviseur monté sur le capot de la vieille voiture puisse effectivement résoudre ce problème, la plupart des véhicules conçoivent maintenant le profilé avant pour réduire la résistance de l'air pendant la conduite, si le rétroviseur La pose sur la hotte n'est ni belle ni facile à installer et le rétroviseur est plus éloigné du conducteur, le champ de vision et le confort sont beaucoup réduits ... Encore plus embarrassant est qu'il y a parfois une colonne pour bloquer la vue arrière La situation du miroir.
Les rétroviseurs extérieurs populaires de Hyundai Motor sont installés à l'avant de la fenêtre et à proximité du montant A. C'est l'une des raisons de l'augmentation de l'angle mort et de la raison pour laquelle il n'est pas installé sur la porte.
Bien que tout à fait un défi au début du changement, mais en voyant comme il a amélioré la sécurité, cela sonnera beaucoup moins. Et parce que les aveugles peuvent encore être configuré par une technologie ou conception spéciale pour faciliter, telles que l'installation dans divers caméra extérieure ou double conception d'un pilier (comme la Buick GL6), nous n'avons pas beaucoup de raisons d'exiger des fabricants sont reconvertis à l'amende précédente conception d'un pilier.
Mais pas sans problème. Bien que la conception en double aveugle A-pilier peut en effet atténuer le problème, mais le problème causé par trop, comme une double conception Un pilier nécessite souvent l'angle de fenêtre plus raide, plus la zone A-pilier, qui ont besoin de presser L'espace avant, en ce qui concerne l'esthétique, n'est pas courant, et il est principalement axé sur le monospace.
Troisièmement, la zone aveugle peut-elle être résolue?
Peut compter presque certainement sur le progrès matériel pour résoudre la couverture universelle tache aveugle A-pilier est peu probable. Avant que le pilote automatique, la forme extérieure de la voiture restera dans cet état depuis longtemps. Il pourrait résoudre ce problème, la technologie est toujours configurer L'utilisation de.
Havel H6coupe comme nouveau point de vue fonction de 360 °, sont situées au milieu sur le devant, un total de quatre caméras en dessous du milieu et à l'arrière de l'image périphérie du véhicule pick-up rétroviseur extérieur, le logiciel d'assemblage en une image complète en regardant autour, et en superposant de façon dynamique le guide ligne finira par quatre personnalités du signal vidéo pour apparaître au-dessus de neuf pouces écran couleur LCD. Bien que nous ne pouvons pas 100% résoudre ce problème, mais l'effet sera beaucoup mieux.
Malheureusement, pour des raisons de coût, des configurations similaires sont rares dans les modèles de bas niveau, et des avantages similaires peuvent prendre un certain temps avant d'arriver à leur terme.
798 résumé:
Malheureusement, le problème fondamental de la tache aveugle ne peut pas attendre les progrès de la technologie des matériaux. À court terme, le seul espoir de réduire les coûts de la caméra et d'améliorer le niveau de détection de la caméra la nuit. Ce point de vue, la voiture a depuis de nombreuses années « paresseux », il est temps de lancer une attaque féroce .
