عندما كنت أتعلم عن السيارة ، كان أكثر شيء مزعج هو أنني كنت أريد دائما أن أرفع رأسي من المقعد المنخفض وأؤكد أن الأعمدة الضخمة لم تمنع القطط الصغيرة والجراء ، فقد استغرق الأمر وقتًا طويلاً ليقود السيارة. يجب دفع المقعد للأمام ويجب الحفاظ على زاوية مسند الظهر إلى الحد الأدنى ، من أجل المكافحة من أجل المزيد من المساحة المرئية ، على الرغم من السخرية ، فإنها تعمل دائمًا.
أصبح شياوباي تدريجيا سائقًا قديمًا ، وجاءت الأسئلة والشكاوى ، وللتعبير عن الحقيقة ، فإن سرعة تطور السيارات ليست بالسرعة التي نفكر بها ، ولا تزال هناك ثلاث زجاجات من الرعاية الصحية من "متقدم" ، حسناً ، أنا أشرب الآن فقط. من الماء المغلي.
على الرغم من شرب الماء المغلي ، ولكن لا يمكن أن تتوقف 80 يونيو الحب للتفكير في القلب.في النهاية هو السبب في تطوير تكنولوجيا السيارات لفترة طويلة ، لا يمكن حل مشكلة النقطة العمياء؟
يجب تقسيم هذه المشكلة إلى قسمين.
أولا ، تحدد المواد سقف السلامة
منذ أن تقدم طلب جد جد كارل بنز للحصول على براءة اختراع في ذلك العام ، فقد ولدت السيارة لمدة 132 سنة ، وإذا عدت عصر النقل ، فستكون هذه الفترة أطول.
على الرغم من أن أجسام السيارات تحظى بشعبية في الخيول ، والمربعات ، والتنظيم ، والسفن ، والأسماك ، وإسفين ، والهياكل من نوع الرصاصة ، فإن تكنولوجيا المواد لم تواكب هذا التقدم ، قد تتذكر أن استخدام مواد الجسم ليس في السنوات الأخيرة جذب انتباه فقط؟
هناك نكتة في هذه الصناعة بأن العلوم المادية هي حفرة لا أساس لها ، حتى لو أخذت الذهب ، ليس لديك بالضرورة ما يكفي من الماء ، على الرغم من أن البلاد تستثمر الكثير في الأبحاث العلمية في مجال المواد كل عام ، فهناك عدد قليل جدا من المنتجات التي يمكن أن تصل بالفعل إلى المرحلة العملية. تتميز ألياف الكربون بسمات جيدة ، ولكن نظراً لسعرها المرتفع وعملية تعقيدها ، فإنها تكاد تكون جهلة حتى أن BMW خططت لإضعاف مدخل ألياف الكربون ويجب أن يكون الأمر محبطًا.
نظرًا لكبر حجم السيارة ، لا يمكن تجنب المناطق العمياء ، لذلك نناقش فقط المناطق العمياء التي يمكن حلها ، مثل النقطة الأعمى لأعمدة A التي يهتم بها الناس.
تم استخدام الأعمدة الأولية المبكرة فقط لدعم الزجاج الأمامي ، وكان معظمها رقيقًا جدًا ، ولم تكن هناك مشكلة مثل البقع العمياء ، فعلى سبيل المثال ، في التسعينات ، كانت الأعمدة أكثر رشاقة وكان مجال الرؤية مفتوحًا ، وفي أكثر من 50 عامًا ، 60 عاما، تم تصميم عمود لتكون أكثر مبالغ فيه، لأنها مجرد الوحيد سمك الإصبع.
ولكن تحديدا لأننا لا تولي اهتماما لسلامة A-عمود، عندما قامت الولايات المتحدة كان هناك عدد كبير من حوادث الانقلاب، والخسائر، ونحن جميعا ندرك دورا رئيسيا في حادث تحطم طائرة تابعة A-عمود والتمديد، ومنذ ذلك الحين تهدف إلى زيادة حجم وعمود.
قد ينعكس الوضع تمامًا أيضًا على اختبار ضغط السقف الذي بدأته IIHS في الولايات المتحدة في عام 2008. بشكل غير متوقع ، فإن الأعمدة A الرفيعة غير جذابة تمامًا ، نظرًا لأن قوة المواد غير كافية ، يحاول المصنعون الحصول على المزيد. مع درجة عالية ، من الطبيعي أن تتراكم المواد فقط ويتم تكثيف أعمدة A ، وبالتالي تصبح الأعمدة A تدريجياً هي الحالة الراهنة.
الثانية ، لتصميم حل وسط
بالإضافة إلى حجم عرض A-pillar ، هناك مرآة الرؤية الخلفية بجانبه.
على الرغم من أن مرآة الرؤية الخلفية المثبتة على غطاء السيارة القديمة يمكن أن تحل هذه المشكلة بشكل فعال ، إلا أن معظم السيارات الآن تصمم نظام التبادل الأمامي لتقليل مقاومة الهواء عند القيادة ، إذا كانت مرآة الرؤية الخلفية وضع غطاء المحرك ليس جميلاً ولا سهل التركيب ، ومرآة الرؤية الخلفية بعيدة عن السائق ، حيث يتم تقليل نطاق الرؤية والراحة كثيرًا ، وأكثر إحراجًا هو أن هناك أحيانًا عمودًا يمنع الرؤية الخلفية وضع المرآة.
يتم تثبيت المرايا الخارجية الشهيرة لهيونداي موتور في مقدمة النافذة وقريبة من عمود A ، وهذا هو أحد أسباب زيادة المساحة العمياء ، ولماذا لم يتم تركيبها على الباب ، فإن السبب الرئيسي هو أنها ستزيد مقاومة الرياح.
على الرغم من أن تحديا كبيرا في بداية التغيير، ولكن كما نرى أنه تحسين السلامة، وهذا يبدو أقل كثيرا. ولأن الأعمى لا يزال من الممكن تكوينها من قبل بعض التكنولوجيا أو تصميم خاص لتخفيف، مثل تركيب كاميرا في مختلف الخارجية أو تصميم A-pillar مزدوج (مثل Buick GL6) ، ليس لدينا سبب كبير لنطلب من الشركات المصنعة أن تعود إلى التصميم السابق الرائع من A-pillar.
ولكن لا يخلو من المشاكل. على الرغم من أن تصميم A-عمود مزدوجة الأعمى يمكن في الواقع تخفف من مشكلة، ولكن المشكلة التي تسببها كثيرا، مثل ضعف تصميم A-عمود غالبا ما يتطلب زاوية نافذة انحدارا، والمزيد من منطقة A-عمود، والتي تحتاج للضغط الفضاء الأمامي ، فيما يتعلق بالعلم الجمالي ، ليس سائدا ، ويركز أساسا على MPV.
ثالثًا ، هل يمكن حل المنطقة العمياء؟
يمكن بالتأكيد تقريبا الاعتماد على التقدم المادي لحل العمياء A-عمود من غير المرجح. التغطية الشاملة قبل الطيار الآلي، فإن الشكل الخارجي للسيارة تبقى في هذه الحالة لفترة طويلة، وهناك يمكن أن تحل هذه المشكلة، التكنولوجيا لا تزال تكوين على الاستخدام.
هافل H6coupe هذا الجديد وظيفة 360 درجة الرأي، وتقع في وسط من خلال الجبهة، أي ما مجموعه أربع كاميرات أدناه الوسط والخلفية جانبي المحيط السيارة الالتقاط صورة الخارجي مرآة الرؤية الخلفية، والبرمجيات خياطة في صورة كاملة حولهم، وبتركيب دليل حيوي سوف تجلب خط النهاية معا أربعة من إشارة الفيديو لتظهر في أعلى الشاشة تسعة بوصة لون LCD. على الرغم من أننا لا يمكن 100٪ حل هذه المشكلة، ولكن التأثير سيكون أفضل بكثير.
للأسف، بسبب التكلفة الأسباب، تكوين مماثل في نماذج المستوى الأدنى تكون قد والمزايا النادرة مماثلة أيضا تحتاج إلى بعض الوقت في المستقبل بشكل كامل.
798 ملخص:
لسوء الحظ، فإن المشكلة الأساسية للمنطقة العمياء، لا يمكن أن نتوقع التقدم في تكنولوجيا المواد، وعلى المدى القصير، فإن الأمل الوحيد للحد من تكلفة الكاميرا وتحسين مستوى الكشف عن الكاميرا ليلا. وجهة النظر هذه، والسيارة لديها "كسول" لسنوات عديدة، فقد حان الوقت لشن هجوم شرس .
