مقدمه چه استراتژی زنجیره تامین چیست
اول از همه، یک استراتژی چیست؟
استراتژی استراتژی کلمه، در ابتدا از فعالیت های نظامی نشات گرفته، اشاره به ژنرال در میدان جنگ چگونه به استفاده از منابع محدود به دست آوردن پیروزی در جنگ است. این استراتژی بلند، از با هاله در قد بلند، مانند ابتکار "یک تسمه و یک جاده" استراتژی ملی چین است.
یک استراتژی زنجیره تامین چیست؟
با توجه به تفسیر معتبر از ایالات متحده سازمان مدیریت زنجیره تامین APICS، استراتژی زنجیره تامین به روند توسعه شرکت، زنجیره تامین، نحوه پیاده سازی یک استراتژی کسب و کار شرکت و اهداف سازمانی اشاره دارد.
چگونه برای درک این جمله؟ تفسیر شخصی من این است یک زنجیره تامین استراتژیک باید مطابق با استراتژی کسب و کار، نه برعکس باشد.
شرکت هایی مانند اپل، به عنوان تولید کننده معروف ترین در جهان از طراحی محصول الکترونیکی، استراتژی کسب و کار اپل بر روی محصولات نوآورانه متمرکز شده است، محصول آی فون یک محصول جدید راه اندازی هر شش ماه، به طوری که استراتژی زنجیره تامین اپل باید بسیار چالاک، سرعت کالا تکراری به اندازه کافی سریع، بنابراین به عنوان همگام با توسعه شرکت.
در مقاله زیر، من را از طریق یک مورد از این شرکت قطعات خودرو بروید، در استراتژی زنجیره تامین خودرو aftermarket که یکی باید به منظور ایستادگی کردن در رقابت شدید در دریای سرخ، به سفارش مشتری برای کسب و کار اتخاذ نگاه کنید، برنده آوردن سود بیشتر.
متن
اول، قطعات خودرو شرکت تجزیه و تحلیل کانال فروش
من چنین شرکت قطعات خودرو خدمت کرده اند، یک شرکت خارجی، محصولات اصلی عبارتند از خودرو مونتاژ برف پاک کن، از جمله موتور و برف پاک کن نوار است. مشتریان این شرکت به طور عمده برخی OEM ها داخلی، از جمله شانگهای فولکس واگن، جنرال موتورز و فورد محصولات عرضه این مشتریان نیز به عنوان تجهیزات اصلی نصب شده قطعات شناخته شده است، عرضه مستقیم از جزئیات و اجزای سازنده به خط تولید OEM ها است.
علاوه بر این، کسب و کار شرکت قطعه دیگری از بازار قطعات خودرو است، در اینجا آن را به دو حالت تقسیم می شوند.
اولین اصلی خدمات حمایت از قطعات OES، که اشاره به محصولات فروخته شده توسط کانال های خدمات اصلی است. OEM ها نیاز به مغازه 4S از شبکه توزیع خود، با تعداد مشخصی از موجودی قطعات یدکی برای خودروهای تعمیر و نگهداری.
دوم، بخشی به اصطلاح مستقل IAM در بازار پس از فروش است که شرکت های مختلف از طریق انواع کانال های آنلاین و آفلاین به نمایندگی مجاز و فروش، فروشگاه های زنجیره ای، سیستم عامل های تجارت الکترونیک و یا مغازه های تعمیرات جاده ای کوچکتر هستند. به صورت خودکار مدل قطعات فروش.
شرکت های خودرو سازی، از طریق همکاری با سازنده های نصب شده، پیوند جدایی ناپذیری بین محصولات نصب شده خود و کارخانه اصلی برقرار کرده و تضمین کیفیت را فراهم می آورند، اما این واقعا سود عظیمی را برای این شرکت به ارمغان می آورد. این قطعات OES و IAM است. بنابراین، اجماع در صنعت قطعات خودرو این است که کسب و کار OEM هزینه زیادی می کند و هنوز به OES و IAM وابسته است.
دوم، تحویل ضعیف بازار عملکرد قطعات
شرکت قبلی من، حسابداری برای گردش مالی این شرکت در نصب شده و پس از بازار کانال های فروش، نسبت است حدود 7: 3 است که به وضوح سابق تمرکز کسب و کار این شرکت است نه تنها نصب شده حساب مشتریان کسب و کار بالا است، اما کیفیت و تحویل. مورد نیاز حد بالاتر است.
برای کیفیت، میله های برف پاک کن سطح رنگ پس هر گونه نقص، در معرض شکایات مشتریان. تحویل نسبت به زمان حساس اهداف سفت و سخت است، اگر هر صورت تاخیر در تحویل، اعم از مشتریان از ما بخواهید به ترتیب ماشین و یا حمل و نقل هوایی، دوباره نام الزامات مدیریت این شرکت به گزارش OEM ها، توضیح دلایل تاخیر در تحویل، و یا حتی یک وضعیت جریمه.
در این زمینه، تمرکز نگرانی های روزمره ما الزاما مشتریان OEM است اگرچه وزن سفارش قطعات OES و IAM نمی تواند دست کم گرفته شود، به دلایل مختلف، هرگز توجه شرکت را نپذیرفته است، که منجر به سفارشات پس از فروش می شود. نرخ تحویل همواره کم بوده است. من چند دلیل عمده را خلاصه کرده ام:
1. الزامات ارزیابی تحویل سفارشات در بازار کم است.
برخلاف نیازهای سختگیرانه مشتریان OEM، قطعات پس از فروش نسبتا آهسته ارائه می شوند. حتی اگر تحویل دیر باشد، بیشتر مشتریان شکایت می کنند و اقدامات تنبیهی نخواهند داشت.
تا زمانی که با مشتریانتان صحبت می کنید، بعدا می توانید کالاها را بپردازید. در این صورت، این شرکت به طور طبیعی تلاش های خود را بر تکمیل سفارشات OEM تمرکز خواهد کرد. سپس اولویت سفارشات بازار در فینال
2. عدم وجود سفارشات پایدار و پیش بینی تقاضا.
سفارش خودروساز نوعی "تقاضای مربوط" است، به عبارت دیگر، مقدار سفارش شرکت قطعات خودرو متناسب با مقدار تولید خودرو است.
پیش بینی تقاضای OEM ها نیز قابل اعتماد تر است. به طور کلی، آنها می توانند پیش بینی های فروش بیش از سه ماه را برای شرکت های مولد فراهم کنند.
سپس مقدار سفارش از بازار یک نوع "تقاضای مستقل" است.چگونه تعداد سفارشات دریافت می شود به طور کامل به تقاضای تقسیم شده و تصادفی بازار بستگی دارد، نه در ارتباط با مشتری خاص. تحت ویژگی های سفارشات پس از بازار، شرکت به دست آوردن سفارشات پایدار، بدون توجه به پیش بینی های تقاضا، دشوار است.
3. زمان تحویل، تعداد سفارش و سایر عوامل.
تاریخ تحویل سازنده خودرو ثابت شده است و در توافق اولیه توسعه بخش تعریف شده است. MOQ حداقل مقدار سفارش نیز کل واحد و یا حتی کل پالت به عنوان حداقل واحد است. بسته بندی کالا برای کل مشتری خودرو نیز در دسترس است. مشخصات پاک کردن بسته بندی، هر SKU مربوطه دارای دستورالعمل شغل بسته بندی و BOM است.
پس از بازار وضعیت متفاوت است به طور کامل. نخست تصادفی تحویل مشتریان بازار قوی ممکن است در هر زمان پس از یکی از بزرگ بعدی، زمان تحویل مورد نیاز بسیار کوتاه است، که پس قطعات خودرو یکی از ویژگی های است.
در مرحله دوم، سفارشات کوچک MOQ، گاهی اوقات یک خط سفارش ممکن است تنها 5، 10 میزان، و بسیار نامنظم است. بسته بندی کارگران خط معمولا به طور عمده قطعات OEM بسته بندی برای سفارشات مختلف منزجر تر از قطعات در بازار به عنوان بخشی از بهره وری تولید فروش بسته نسبتا کم است، خواهد درآمد کارگران تاثیر می گذارد، آن را به طور کلی بالا برای تکمیل این پراکنده قطعات پس سفارشات شور و شوق است.
در این شرایط هدف، میزان سفارشات کارخانجات ما پس از نرخ تحویل بازار است در 50-60٪ هر یک بار در در حالی که ما پس از فروش قطعات سفارشات معوقه به آرامی انباشته، اغلب مشتریان شکایت در مورد تحویل به موقع نمی ماند به ارائه مشتریان خود را با قطعات تعمیر و نگهداری، و در نتیجه از دست دادن کسب و کار.
در مواجهه با یک تعداد زیادی از شکایات مشتری، و من فقط می توانم هماهنگی بخش مولد، علاقه مندرج در آینده (نه تحویل مشتری به مدیر شکایت به طرف دیگر خواهد شد)، ما می توانیم منابع تمرکز را به پایان برساند تعدادی از قطعات پس سفارشات، برای سرکوب شکایات مشتریان.
اما تنها، طولانی نیست قبل از ما دوباره قطعات پس سفارشات شلوغ است، تا از ورود موج بعدی از شکایات مشتریان این چرخه تکرار شده است، به عنوان دستور برای عدم پرداخت قطعات پس مانند پیاز، کاهش محصول به زودی طولانی هی، هرگز پاک نخواهد شد.
سوم، یک جذب تازه استفاده می کنند استراتژی روز است که دیگر مناسب برای کسب و کار قطعات خودرو
در برخورد با OEM ها و سفارشات پس از بازار، یک سوء تفاهم در فهم ما، که به نوبه خود از توسعه استراتژی زنجیره تامین ما تاثیر می گذارد وجود دارد.
1. حجم فروش یا سود
اگرچه دستورات OEM ها به مقدار قابل توجهی نسبت فروش حساب، اما حاشیه است بالا، و الزامات کیفیت محصول بسیار سخت، اگر شما یک ادعا و یا کیفیت خوب روبرو می شوند، بلکه به احتمال زیاد به از دست دادن پول، صرفا peibenzhuanyaohe را تایپ کنید.
در مقابل، کوچکتر قطعات پس سفارشات، اگر چه نسبت میزان فروش کل است، اما حاشیه ناخالص بالاتر، نسبت به کیفیت مورد نیاز از قطعات نصب شده به کمی پایین تر، بین بی سر و صدا به شرکت کمک می کسب مقدار زیادی از پول است.
ما خواهد بود تا نفرت قطعات پس سفارشات، علاوه بر خطاهای شناختی بیشتر، برای درمان همان مجموعه ای از استراتژی های زنجیره تامین OEM ها برای مقابله با قطعات پس سفارشات استفاده می شود، مشکلات تحویل نیز به علت کمک کرده است.
2. راندمان یا اثربخشی
استراتژی زنجیره تامین که در درمان سفارشات OEM اتخاذ می شود استراتژی است که بر تولید ناب، بهبود مستمر، بهبود بهره وری و کاهش هزینه متمرکز است.
سفارشات مشتری ما نسبتا پایدار است، حداقل 3 ماه پیش بینی تقاضا. این شرایط ما را به حداکثر رساندن استفاده از منابع تجهیزات، به حداقل رساندن هزینه های موجودی، و متعلق به کارایی زنجیره تامین.
استراتژی قطعات قطعات پس از فروش به طور کامل متفاوت است. این استراتژی است که نیاز به نیازهای مشتریان سریع، کوتاه مدت زمان بندی و تعادل هزینه های زنجیره تامین و استراتژی برای یافتن بهترین تعادل بین سطوح خدمات و هزینه ها را دارد. مزایای زنجیره تامین.
3. Maketoorder یا Maketostock
با توجه به استراتژی های زنجیره تامین مختلف، مدل تولید تولید را می توان به مدل Maketostock بر اساس پیش بینی و سهام ایمنی و یا مدل سفارش به سفارش بر اساس سفارشات مشتری تقسیم شده است.
کدام مدل در انتهای انتخاب، بستگی به وضعیت فروش محصول و نوسانات تقاضا دارد. پس از یک تجزیه و تحلیل جامع، یک استراتژی مربوطه توسعه خواهد یافت. در شرکت های خودرو سازی، بیش از یک استراتژی زنجیره تامین وجود دارد که توسط مشتریان تعریف شده است. مشخصات تقاضا تعیین می شود.
IV. تغییرات در بحران، تنظیم استراتژی زنجیره تامین در دریای سرخپوستان
پس از در نظر گرفتن این محدودیت ها، تنظیمات متناظر با استراتژی زنجیره تامین شرکت انجام دادم.
1. تنظیم ساختار سازمانی.
من ساختار سازمانی را برای انطباق بیشتر با استراتژی زنجیره تامین پس از فروش تنظیم کردم. در سازمان اصلی بخش زنجیره تامین، کارکنان خدمات پس از فروش مشتری در تیمی با دیگر همکاران خدمات خود قرار دارند. تهیه مواد اولیه و طرح های تولید، تمام کارهای قبل از تحویل باید به هماهنگی مستقل خود برای تکمیل، در بخش برای دریافت پشتیبانی کمتر، تکیه بر کار برای انجام کار سخت تر است.
پس از تعدیل ساختار سازمانی، ما مدیر مواد را برای بازار پس از فروش و تیم زیر تنظیم کردیم تا بتوانیم مشتریان را در بازار پس از فروش قرار دهیم.
مواد ویژه نیز برای مواد خام ویژه برای قطعات پس از فروش، به ویژه از لحاظ مواد بسته بندی، مسئول هستند. این کارخانه دارای برنامه ریزی تولید خود برای اطمینان از اینکه تمام سفارشات مشتری به سفارشات تولید تبدیل می شود و می تواند پیشرفت تولید را پیگیری کند.
به این ترتیب، خدمات پس از فروش مشتری می تواند بر مشتری متمرکز باشد، انرژی بیشتری را در برقراری ارتباط با مشتریان و صرفه جویی در خدمت مشتریان صرف می کند.
اگر چه بعضی از مشاغل ایجاد شده است تا هزینه های کار بیشتر را به ارمغان بیاورد، در بلند مدت، به ویژه در دوران رشد سریع خودرو پس از فروش چینی، این سرمایه گذاری انسانی به زودی پاداش خواهد گرفت.
2. تنظیم حالت تولید.
علاوه بر تغییرات ساختار سازمانی، باید روش های تولید نیز بهبود یابد. شرکت ها نیاز به تنظیم طرح خط تولید و تجهیزات را با توجه به شرایط واقعی خود و ایجاد یک منطقه جداگانه در بازار پس از فروش جداگانه.
در صورت لزوم، حتی برای سرمایه گذاری در یک خط تولید جداگانه، اختصاص داده شده به بازار پس از بازار، نه تنها عوامل تولید ظرفیت، بلکه برنامه های مختلف تولید تنظیم ملاحظات.
از لحاظ استراتژی موجودی، بازار پس انداز نیاز به ایجاد مقدار مشخصی از سهام اضافی محصول برای پاسخ به نوسانات تقاضای مشتری و به سرعت تحویل سفارش مشتری است. البته سطح ایمنی سهام با توجه به عوامل مانند میزان فروش محصولات و نوسانات و عوامل دیگر تنظیم می شود. این
3. تنظیم استراتژی ABC-XYZ.
بر اساس قانون سنتی پارتو 20/80، اگر ما عوامل فاکتور نوسانات تقاضای محصول را در نظر بگیریم، می توانیم راهبرد ABC-XYZ را توسعه دهیم. بازار قطعات خودرو بیشتر به صنعت خرده فروشی متکی است و بیشتر تقاضا الزامات مستقل برای استفاده از این استراتژی ایده آل است تا بتواند به نیازهای مشتریان بیشتر برسد و سطوح موجودی ایمن را تعیین کند.
در اصطلاحات ساده، طبقه بندی ABC تعریف SKU با 80٪ از مبلغ فروش را به عنوان کلاس A، 15٪ به عنوان کلاس B و 5٪ آخرین به عنوان کلاس C.
طبقه بندی XYZ برای دسته بندی ضریب نوسانات فروش محصول است. 80٪ قبل از ضریب نوسان CV، به عنوان Z تعریف شده است که بیشترین ناپایدار است و به ترتیب 15٪ کمتر ثابت Y و در نهایت 5٪ از X بیشترین SKU پایدار
با توجه به تعریف فوق، ما می توانیم محصولات را به 9 دسته بندی تقسیم کنیم: AX، AY، AZ، BX، BY، BZ، CX، CY، CZ. با توجه به فضا، من هر استراتژی را در اینجا گسترش نمی دهم. یک مثال
برای محصولات پس از فروش، SKU BX یا BY نوع با تقاضای تقاضای پایدار و تقاضای پایدار نسبتا کم می تواند مقدار سهام ایمنی را تعیین کند. اگر سهام کمتر از مقدار تعیین شده باشد، دوباره تولید دوباره بلافاصله مرتب خواهد شد؛ زیرا این بخش SKU مقدار بالا نیست، بنابراین نیازی به نگرانی در مورد تاثیر موجودی بر جریان نقدی وجود ندارد. با توجه به تقاضای پایدار، نیازی به نگرانی در مورد موجودی راکد وجود ندارد.
نتیجه گیری
در رقابت فزایندهای شدید بازار، نه تنها محصولات و قیمت هایی که با یکدیگر رقابت می کنند، بلکه رقابت بین زنجیره های عرضه نیز عامل اصلی در تعیین موفقیت یا شکست است.
مدیران شرکت نوع نیاز در وضعیت بازار واقعی بر اساس، به منظور توسعه استراتژی مناسب زنجیره تامین، زنجیره تامین بخش های استراتژی کسب و کار شرکت برای رسیدن به زمین است.
در صنعت قطعات خودرو، تمایز محصول قطعات OEM ها نصب شده و پس OES / عضو IAM بزرگ نیست، اما این استراتژی زنجیره تامین متفاوت است، به طوری که باعث می شود ما نیاز به اتخاذ استراتژی های مناسب قادر به سهم بازار و افزایش درآمد، در موقعیت شکست ناپذیر در رقابت.
