مقدمة ما هي استراتيجية سلسلة التوريد
بادئ ذي بدء ، ما هي الاستراتيجية؟
كانت كلمة "إستراتيجية استراتيجية" مستمدة أصلاً من الأنشطة العسكرية ، وهي تشير إلى كيفية استخدام الجنرالات في ساحة المعركة لموارد محدودة للحصول على النصر في الحرب ، وكانت كلمة "استراتيجية" تستخدم نوعًا من الهالة النبيلة ، مثل مبادرة "حزام واحد وطريق واحد" هي استراتيجية على المستوى الوطني للصين.
ما هي استراتيجية سلسلة التوريد؟
وفقا لتفسير APICS ، منظمة إدارة سلسلة التوريد الرسمية في الولايات المتحدة ، تشير استراتيجية سلسلة التوريد إلى استراتيجية لكيفية تحقيق سلسلة التوريد أهداف العمل والأهداف التنظيمية في عملية تطوير المشاريع.
كيفية فهم هذه الجملة؟ تفسير شخصي هو أن استراتيجية سلسلة التوريد يجب أن تكون متسقة مع استراتيجية تطوير الشركة ويجب ألا تعمل في الاتجاه المعاكس.
على سبيل المثال ، شركة أبل ، باعتبارها شركة تصميم وتصنيع المنتجات الإلكترونية الأكثر شهرة في العالم ، وتركز استراتيجية أعمال أبل جدا على ابتكار المنتجات ، وسوف تطلق منتجات فون منتج جديد كل ستة أشهر ، لذلك يجب أن استراتيجية سلسلة التوريد أبل أيضا إنه رشيق جداً وسرعة تكرارات المنتج سريعة بما يكفي لمواكبة وتيرة تطوير الأعمال.
في المقال التالي ، سأستخدم حالة شركة قطع غيار السيارات لمعرفة أي نوع من استراتيجية سلسلة التوريد التي ينبغي اعتمادها في سوق ما بعد البيع من أجل التميز في البحر الأحمر الوحشي ، وكسب المزيد من الطلبات للشركة ، والفوز. خذ المزيد من الربح.
نص
I. تحليل قنوات البيع لشركات قطع غيار السيارات
لقد خدمت شركة قطع غيار السيارات هذه ، وهي شركة مملوكة بالكامل لأجانب ، والمنتج الرئيسي هو عبارة عن مجموعة ممسحة للسيارات ، والتي تشمل المحركات وشرائط الممسحات ، حيث إن عملاء الشركة هم شركات تصنيع سيارات محلية بشكل أساسي. شانغهاي فولكسفاجن ، جنرال موتورز ، وفورد ، إلخ. يشار إلى المنتجات المقدمة إلى هؤلاء العملاء أيضًا باسم قطع OEM OEM ، وهي أجزاء يتم توريدها مباشرة إلى خط إنتاج مصنع السيارات.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأعمال الأخرى للشركة هي ما بعد البيع للسيارات ، والتي تنقسم إلى وضعين.
الأولى هي خدمة ما بعد البيع الأصلية التي تدعم أجزاء OES ، والتي تشير إلى المنتجات التي يتم بيعها من خلال قنوات خدمات ما بعد البيع الأصلية.تحتاج السيارة إلى كمية معينة من مخزون قطع الغيار في متجر 4S لشبكة توزيعها للمركبات. إصلاح وصيانة.
والثاني هو ما يسمى بجزء IAM المستقلة في مرحلة ما بعد السوق ، وهي شركة الأجزاء من خلال مجموعة متنوعة من القنوات على الإنترنت وغير المتصلة ، إلى التجار ، متاجر السلسلة ، منصات التجارة الإلكترونية أو محلات إصلاح الطرق الصغيرة. ، لبيع وضع قطع غيار السيارات.
بالنسبة لشركات قطع غيار السيارات ، من خلال التعاون مع مصنعي المعدات الأصلية ، فقد أقامت وصلة لا تنفصل بين منتجاتها الأصلية والمصنع الأصلي ، مما يوفر ضمان الجودة ، ولكنه يحقق أرباحًا هائلة للشركة. إنها أجزاء OES و IAM لذا ، فإن الإجماع في صناعة قطع غيار السيارات هو أن أعمال OEM تدير الكثير من المال ، وأنها لا تزال تعتمد على OES و IAM.
ثانيا ، أداء التسليم بعد البيع الفقراء
شركتي السابقة، وهو ما يمثل مبيعات الشركة في تصنيع المعدات الأصلية وبعد السوق قنوات المبيعات، وتبلغ النسبة حوالي 7: 3 ومن الواضح أن الأول هو التركيز على أعمال الشركة ليس فقط OEM حسابات زبائن القطاع التجاري مرتفعة، ولكن نوعية والتسليم. متطلبات الحد الأعلى.
للحصول على جودة وقضبان ممسحة رسمت السطح بعد أي عيوب، وتخضع لشكاوى العملاء. تسليم الحساسة للوقت هو أهداف جامدة آخر، إن وجدت حالة التأخير في التسليم، بدءا من العملاء يطلبون منا إلى ترتيب السيارة أو الشحن الجوي، وإعادة تسميتها متطلبات إدارة الشركة أن تقدم تقريرا مصنعي المعدات الأصلية، وشرح أسباب التأخير في التسليم، أو حتى لديهم غرامات الوضع.
في هذا السياق ، ينصب اهتمامنا اليومي بالضرورة على عملاء OEM ، على الرغم من أنه لا يمكن التقليل من أهمية وزن أجزاء OES و IAM ، نظرًا لعدة أسباب ، لم تحظ الشركة أبدًا باهتمام الشركة ، مما نتج عنه طلبيات ما بعد السوق. كان معدل التسليم منخفضًا دائمًا ، وقد لخصت عدة أسباب رئيسية:
1. متطلبات تقييم تسليم الطلبات بعد السوق منخفضة.
وبخلاف المتطلبات الصارمة لمصنعي المعدات الأصلية ، فإن أجزاء ما بعد البيع تكون بطيئة نسبيًا ، وحتى إذا تأخر التسليم ، فعلى الأقل يشكو بعض العملاء ، لن تكون هناك إجراءات عقابية.
طالما أنك تتحدث إلى عملائك بشكل جيد ، فسيكون من الأجور دفع ثمن البضاعة لاحقًا ، وفي هذه الحالة ، ستقوم الشركة بشكل طبيعي بتركيز جهودها على إكمال طلبات تصنيع المعدات الأصلية ، وستكون أولوية أوامر السوق في النهائي.
2. عدم وجود أوامر مستقرة وتوقعات الطلب.
إن ترتيب الشركة هو نوع من "الطلب ذي الصلة" ، أي أن الكمية المطلوبة من شركة قطع غيار السيارات تتناسب مع كمية إنتاج السيارات.
كما أن توقعات الطلب الخاصة بمصنعي المعدات الأصلية (OEM) أكثر موثوقية ، وبصفة عامة ، يمكنهم توفير أكثر من ثلاثة أشهر من توقعات المبيعات لشركات قطع الغيار.
ومن ثم ، فإن كمية الطلب في السوق هي نوع من "الطلب المستقل" ، فكم عدد الطلبات التي يتم استلامها يعتمد كليًا على متطلبات السوق العشوائية المجزأة ، والتي لا ترتبط بأي عملاء محددين ، تحت خصائص أوامر ما بعد السوق ، من الصعب الحصول على أوامر مستقرة ، ناهيك عن توقعات الطلب.
3. وقت التسليم ، كمية الطلب وغيرها من العوامل.
يتم تحديد تاريخ تسليم السيارة ، والذي ينص عليه اتفاق تطوير الجزء الأولي.كما أن الحد الأدنى لكمية الطلب هي أيضاً في العلبة أو حتى البليت ككل كحد أدنى للوحدة ، كما أن تغليف البضائع لعملاء السيارة بأكملها متوفر أيضًا. مواصفات التغليف الواضحة ، تحتوي كل وحدة من وحدات التخزين المناظرة (SKU) على تعليمات مهمة خاصة بالتعبئة و BOM.
ما بعد البيع هو وضع آخر تماما.أولا وقبل كل شيء ، فترة التسليم عشوائية وقوية.بعد السوق ، يمكن للعملاء تقديم طلبية كبيرة في كل مرة.الوقت المحدد للتسليم قصير جدا ، والتي هي واحدة من خصائص ما بعد البيع لقطع غيار السيارات.
ثانيا ، ترتيب MOQ صغير جدا ، في بعض الأحيان قد يكون خط الطلب 5 قطع فقط و 10 قطع ، وهو غير منتظم للغاية ، وعمال خط التعبئة والتغليف هم بشكل أساسي تغليف أجزاء OEM ، وهم يشعرون بالاشمئزاز من أجزاء ما بعد السوق المختلفة مع أوامر مختلفة. نظرًا لأن كفاءة الإنتاج لأجزاء ما بعد البيع للعلبة منخفضة نسبيًا ، فإنها ستؤثر أيضًا على دخل العمال ، لذا فإن الحماس لاستكمال أوامر التجزئة بعد البيع هذه ليس مرتفعًا بشكل عام.
في ظل هذه الظروف الموضوعية ، كان معدل تسليم طلبات ما بعد السوق الخاصة بالمصنع في نطاق 50-60٪ ، وكل بضعة أيام ، تتراكم بشكل تدريجي طلباتنا غير المباعة بعد البيع ، وكثيرًا ما يشتكي العملاء من أن التسليم ليس في الوقت المناسب. ، لا يمكن أن توفر لعملائها مع بنود الصيانة ، مما أدى إلى فقدان الأعمال.
في مواجهة عدد كبير من شكاوى العملاء ، يمكنني فقط التنسيق مع قسم الإنتاج وتحديد المصالح (لن نشكو إلى المدير العام عندما لا نسلم البضائع) ، وبعد ذلك ، يمكننا تركيز الموارد على إكمال مجموعة من أوامر ما بعد البيع. لتهدئة شكاوى العملاء.
ولكن قبل فقط، وليس لفترة طويلة ونحن مرة أخرى أجزاء ما بعد البيع أوامر احتشد بها، حتى وصول الموجة المقبلة من شكاوى العملاء. وتتكرر هذه الدورة، كما أوامر لعدم دفع أجزاء ما بعد البيع مثل الثوم المعمر، وقطع المحصول قريبا طويلة مهلا ، لن تكون أبدا نظيفة.
ثالثًا ، لم تعد إستراتيجية تناول الأطعمة الطازجة في جميع أنحاء البلاد مناسبة لشركات قطع غيار السيارات.
في التعامل مع مصنعي المعدات الأصلية وأوامر ما بعد السوق، وهناك سوء فهم على فهمنا، والتي بدورها تؤثر على مزيد تطوير استراتيجية سلسلة التوريد لدينا.
1. حجم المبيعات أو الربح
على الرغم من أن أوامر OEM تمثل نسبة كبيرة من المبيعات ، إلا أن هامش الربح الإجمالي ليس مرتفعًا ، ومتطلبات جودة المنتج هي أيضًا صارمة جدًا ، فإذا واجهت مطالبات الجودة أو الغرامات ، فمن المحتمل جدًا أنها ستخسر أموالًا ، وهذه خسارة محضة. اكتب.
على العكس من ذلك ، تمثل أوامر ما بعد البيع نسبة صغيرة من مبلغ المبيعات ، ولكن لديها هوامش إجمالية مرتفعة ، ومتطلبات الجودة أقل قليلاً من تلك الخاصة بأجزاء OEM ، فهي تساعد الشركة على كسب الكثير من المال في صمت.
سنكون قلقين بشأن أوامر ما بعد البيع ، بالإضافة إلى الأخطاء المعرفية المذكورة أعلاه ، واستخدام نفس مجموعة استراتيجيات سلسلة التوريد للتعامل مع أوامر ما بعد البيع لمصنعي المعدات الأصلية ، هو أيضا سبب مشاكل التسليم.
2. الكفاءة أو الكفاءة
إن استراتيجية سلسلة التوريد التي نتبناها في معالجة طلبات تصنيع المعدات الأصلية هي استراتيجية تركز على الإنتاج الهزيل والتحسين المستمر وتحسين الكفاءة وخفض التكاليف.
إن طلبات العملاء مستقرة نسبياً ، مع توقعات الطلب لمدة 3 أشهر على الأقل ، حيث تسمح لنا هذه الشروط بزيادة الاستفادة من موارد المعدات ، وتقليل تكاليف المخزون ، والانتساب إلى كفاءة سلسلة التوريد.
تختلف استراتيجية قطع الغيار ما بعد البيع تمامًا ، وهي استراتيجية تتطلب تلبية احتياجات العملاء بسرعة وتقصير المهل الزمنية وتوازن تكاليف سلسلة التوريد واستراتيجية لإيجاد أفضل توازن بين مستويات الخدمة والتكاليف. الاستفادة من سلسلة التوريد.
3. Maketoorder أو Maketostock
ووفقًا لاستراتيجيات سلسلة التوريد المختلفة ، يمكن تقسيم نموذج الإنتاج الصناعي إلى نموذج ماكيتوستوك استنادًا إلى المخزون المتنبأ به والسلامة ، أو نموذج "تقديم الطلب" بناءً على طلبات العملاء.
يعتمد النموذج الذي يجب اختياره في النهاية على حالة مبيعات المنتجات والتقلبات في الطلب ، وبعد تحليل شامل ، يتم تطوير استراتيجية مقابلة ، ففي شركات قطع غيار السيارات ، سيكون هناك أكثر من إستراتيجية لسلسلة التوريد ، وهي يتم تحديد خصائص الطلب.
رابعا: التغيرات في الأزمة ، تعديل استراتيجية سلسلة التوريد في ما بعد البيع في البحر الأحمر
بعد النظر في هذه القيود ، قمت بإجراء تعديلات مقابلة لاستراتيجية سلسلة التوريد للشركة.
1. تعديلات الهيكل التنظيمي.
قمت بتعديل الهيكل التنظيمي لمزيد من التكيف مع إستراتيجية سلسلة التوريد لما بعد البيع ، وفي مجموعة إدارة سلسلة التوريد الأصلية ، يكون موظفو خدمة العملاء في مكون ما بعد البيع في فريق مع زملاء خدمة العملاء الآخرين. يجب أن يعتمد شراء المواد الأولية وخطط الإنتاج ، جميع أعمال ما قبل التسليم على تنسيقه المستقل لإكماله ، داخل الإدارة للحصول على دعم أقل ، يكون العمل أكثر صعوبة.
بعد تعديل الهيكل التنظيمي ، أنشأنا مدير المواد لسوق ما بعد البيع والفريق التالي حتى نتمكن من استهداف العملاء في ما بعد البيع.
كما تعتبر المواد الخاصة مسؤولة عن المواد الخام الخاصة لقطع الغيار ما بعد البيع ، خاصة فيما يتعلق بمواد التعبئة والتغليف ، ولها وظيفة تخطيط خاصة بها لضمان أن جميع طلبات العملاء يتم تحويلها إلى أوامر إنتاج ويمكنها تتبع تقدم الإنتاج.
وبهذه الطريقة ، يمكن لخدمة العملاء ما بعد البيع التركيز على العميل ، وإنفاق المزيد من الطاقة على التواصل مع العملاء ، وخدمة العملاء بشكل أفضل.
على الرغم من أن بعض الوظائف قد تم توفيرها لزيادة تكاليف العمالة ، على المدى الطويل ، وخاصة في عصر التطور السريع في سوق ما بعد البيع في الصين ، فإن هذه الاستثمارات البشرية سوف يتم سدادها قريباً.
2. تعديل وضع الإنتاج.
التغييرات في الهيكل التنظيمي إزالة، وإنتاج ضروري أيضا لتحسين احتياجات الشركة وفقا لأوضاعهم الفعلية، لضبط تخطيط خطوط الإنتاج والمعدات وقطع ما بعد البيع في السوق اقامة مناطق الإنتاج منفصلة.
إذا لزم الأمر، حتى على الاستثمار في خط إنتاج منفصل، مكرسة سوق قطع غيار ما بعد البيع، حيث ليس فقط عوامل القدرة على الإنتاج، وهناك خطط الإنتاج المختلفة اصطف الاعتبارات.
استراتيجيات المخزون وقطع ما بعد البيع في السوق تحتاج لفترة معينة من الأسهم سلامة السلع تامة الصنع، لمواجهة التقلبات في الطلب من العملاء، والتسليم السريع لتلبية طلبات العملاء. وبطبيعة الحال، ومستوى مخزون الأمان هو وضعها وفقا لكمية وتقلب عوامل مثل مبيعات المنتجات أ.
3. قم بتعيين استراتيجية ABC-XYZ.
على أساس التقليدية باريتو 20/80 القاعدة على، إذا أخذنا في الاعتبار التقلبات في عوامل الطلب المنتج، وامتدادا لاستراتيجية التنمية ABC-XYZ بعد سوق قطع غيار السيارات وأكثر ميلا لقطاع تجارة التجزئة، أكثر من الطلب غير الطلب المستقل هو مناسب جدا للاستخدام هذه الاستراتيجية لتحسين تلبية احتياجات العملاء وتحديد مستويات مخزون الأمان.
لفترة وجيزة، وتصنف طريقة ABC قبل احتساب كمية المبيعات 80٪ من SKU يعرف بأنه هناك فئة، الذي يعرف بأنه 15٪ من فئات B، ومشاركة 5٪ من الفئة C.
XYZ معامل التذبذب للتصنيف لتصنيف المبيعات، CV معامل التذبذب 80٪ المحددة سابقا لZ الطبقة، والذي هو الأكثر غير مستقرة، تليها 15٪ متقلبة Y، ومشاركة 5٪ من الفئة هي الأكثر X SKU مستقرة.
وفقًا للتعريف أعلاه ، يمكننا تصنيف المنتجات إلى تسع فئات: AX ، و AY ، و AZ ، و BX ، و BY ، و BZ ، و CX ، و CY ، و CZ. بسبب المساحة ، لا أقوم بتوسيع كل إستراتيجية هنا. على سبيل المثال.
بالنسبة لمنتجات ما بعد السوق ، يمكن لـ BX أو BY SKU من النوع الذي يحتوي على كمية منخفضة نسبيًا ومستوى الطلب الثابت أن يحدد مقدار المخزون الآمن ، وإذا كان المخزون أقل من الكمية المحددة ، فسيتم ترتيب تجديد الإنتاج على الفور. لأن هذا الجزء من SKU هذا المبلغ ليس مرتفعًا ، لذا لا داعي للقلق بشأن تأثير المخزون على التدفق النقدي ، نظرًا لاستقرار الطلب ، لا داعي للقلق أكثر من المخزون الراكد.
خاتمة
في المنافسة الشرسة على نحو متزايد في السوق ، ليس فقط المنتجات والأسعار التي تتنافس مع بعضها البعض ، كما أصبحت المنافسة بين سلاسل التوريد عاملاً رئيسياً في تحديد النجاح أو الفشل.
يحتاج مديرو الشركات إلى صياغة استراتيجيات مناسبة لسلسلة التوريد على أساس ظروف السوق الفعلية ، وسيقوم قسم سلسلة التوريد بتنفيذ استراتيجية أعمال الشركة.
في صناعة قطع غيار السيارات ، فإن الاختلافات بين قطع OEM OEM وأجزاء OES / IAM ما بعد البيع ليست مهمة ، ولكن استراتيجية سلسلة التوريد تختلف ، مما يجعلنا بحاجة إلى اعتماد استراتيجيات مناسبة للفوز بحصة السوق. ، زيادة الدخل التشغيلي ، الذي لا يقهر في المنافسة.
