รายงานวิเคราะห์ 2025--2027 ปีจะขับรถจุดหักเหทางเศรษฐกิจโดยอัตโนมัติเมื่อหม้อแปลงไฟฟ้าและค่าใช้จ่ายของมนุษย์ในการขับรถไปถึงความสมดุลหลังจากจุดเปลี่ยนนี้ความต้องการของตลาดสำหรับการขับขี่อัตโนมัติอย่างต่อเนื่องจะเพิ่มขึ้น
วันที่ 16 เมษายน บริษัท ที่ปรึกษาด้านการบริหารจัดการทั่วโลก McKinsey ที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่งจะสื่อสารได้ประกาศจัดตั้งของกรุงปักกิ่ง McKinsey ศูนย์การเดินทางในอนาคต (MCFM) ค้นหาอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวที่ว่ารถถังและที่ปรึกษานอกจากนี้ยังได้รับการปล่อยตัวในนักบินอัตโนมัติตลาดการศึกษา MCFM จีน มุมมอง
จีนจะกลายเป็นตลาดหม้อแปลงไฟฟ้าใหญ่ที่สุดของโลก
ในรอบปีที่ผ่านมาใช้งานในด้านของหม้อแปลงไฟฟ้ายักษ์เคลื่อนไหวบ่อย Baidu นำโดย บริษัท จีนยังคงมีน้ำหนักเกินหม้อแปลงไฟฟ้าหรือไปแคลิฟอร์เนียขอรับใบอนุญาตการทดสอบบนถนนไม่ว่าโดยตรงเปิดแหวนปักกิ่งประกาศแผนการผลิตมวลไม่มีจังหวะ ไม่ล้าหลังยักษ์ใหญ่ยานยนต์นานาชาติ. ในมืออื่น ๆ ที่ บริษัท เริ่มต้นขึ้นและการลงทุนและการควบรวมกิจการการเข้าซื้อกิจการที่เกี่ยวข้องก็เริ่มที่จะโผล่ออกมา. เช่นการวิเคราะห์ McKinsey ในประเทศจีนรอบหม้อแปลงไฟฟ้าคือการเกิดขึ้นของจำนวนมากของเงินทุน, ความคาดหวังและการโฆษณาชวนเชื่อ (มีจำนวนมาก ที่เพิ่งเริ่มต้น). ในปัจจุบันเป็นจำนวนมากของ บริษัท จีนที่ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเทคโนโลยีหลักหม้อแปลงไฟฟ้ารวมทั้งเรดาร์เลเซอร์, กล้อง, การประมวลผล, ซอฟแวร์และแผนที่ / บริการตามสถานที่อื่น ๆ ในระหว่างปี 2012 และปี 2017 ประมาณ 70 พันล้านดอลลาร์ของ บริษัท ร่วมทุนเข้ามาในประเทศจีนของ บริษัท เทคโนโลยีหม้อแปลงไฟฟ้าจำนวนนี้กับช่วงเวลาเดียวกันในจำนวนเงินของการลงทุนของสหรัฐในอัพเริ่มต้นอย่างเป็นธรรมในขณะที่ขนาดการจัดการของจีนเฉลี่ยอยู่ที่ 72 $ ล้านสองเท่าของขนาดรายการเฉลี่ยสหรัฐ
'Autopilot ถ้าหยั่งรากในประเทศจีนลูกค้าจะกว้างมาก. McKinsey ตลาดจีนจะมีความมั่นใจหม้อแปลงไฟฟ้าวิเคราะห์ที่เฉพาะเจาะจง: ในปี 2030, หม้อแปลงไฟฟ้าจะบัญชีสำหรับประมาณ 13% ของผู้โดยสารไมล์สะสมรวม (PKMT) และ 2040 จะถึงประมาณ 66 เปอร์เซ็นต์ในปี 2030 รถยนต์หม้อแปลงไฟฟ้าผู้โดยสารจะถึงประมาณ 8 ล้านบาทโดย 2040 ก็จะถึงประมาณ 13,500,000 นั้นในปี 2030 ยานพาหนะของตนเองจะถึงยอดขายรวมประมาณ 2,300 พันล้านดอลลาร์โดย 2040 จะได้ประมาณ 360 $ พันล้านในปี 2030 ปริมาณการสั่งซื้อบริการการเดินทางอยู่บนพื้นฐานของนักบินอัตโนมัติจะถึงประมาณ $ 260 พันล้านโดย 2040 จะได้ประมาณ 940 $ พันล้าน
จีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้ไม่มีข้อสงสัย แต่สำหรับยานพาหนะในกำกับของรัฐของจีนอาจมีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดนอกจากนี้ยังได้รับการยอมรับโดยผู้เชี่ยวชาญบางคน. เช่นหัวของโฟล์คสวาเก้นรถยนต์ไฟฟ้าคริสเตียนเวรได้รับการเปิดเผยใน 2018 เจนีวามอเตอร์โชว์ ชี้ให้เห็นว่าการขยายตัวของรถยนต์ที่ไม่มีคนขับจะมีขึ้นในตลาดจีน
รัฐบาลจีนเพื่อส่งเสริมการพัฒนาของยานพาหนะในกำกับของรัฐยังออกชุดของนโยบายในเครือข่ายอัจฉริยะสนับสนุนการเชื่อมโยงอุตสาหกรรมยานยนต์เช่น "Made in China 2025" จะถูกรวมอยู่ในเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถหนึ่งในพื้นที่ที่การพัฒนาที่สำคัญสิบ ;. อีกตัวอย่างหนึ่งคือ "รถยนต์ อุตสาหกรรมการวางแผนการพัฒนาในระยะยาว "อย่างชัดเจนเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถที่มีการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์และการอัพเกรดของการพัฒนานั้นอีกครั้งในปีนี้ที่ 5 มกราคมพัฒนาและปฏิรูปคณะกรรมการที่ออก" สมาร์ทนวัตกรรมรถยุทธศาสตร์การพัฒนา "(ร่าง) สำหรับความคิดเห็นของประชาชนประกาศทำปัญญาจีน รถยุทธศาสตร์วิสัยทัศน์: ในปี 2020 รถยนต์สมาร์ทคิดเป็น 50% ของรถยนต์ใหม่ในระดับสูงยานพาหนะที่ชาญฉลาดเพื่อให้บรรลุการใช้งานการตลาดโดยมุ่งเน้นในการทำงานการสาธิตในระดับภูมิภาคเพื่อให้บรรลุผล
หลังจากที่ในด้านการทดสอบบนถนนตั้งแต่ระหว่างธันวาคม 2017 ถึงเดือนมีนาคม 2018 ปักกิ่ง, เซี่ยงไฮ้, ฉงชิ่งสามหม้อแปลงไฟฟ้าระเบียบทดสอบไดรฟ์ถูกนำที่ดินมีในเดือนเมษายน 2018 ว่า" แนวทางการบริหารจัดการเครือข่ายอัจฉริยะกับถนนทดสอบรถ (ทดลอง) "ออกและออกแสงสีเขียวสำหรับการทดสอบทางถนนสำหรับการขับขี่ในสถานที่ต่างๆและจัดเตรียมเอกสารเชิง programmatic
นอกจากนี้ประเทศของเราในขณะที่ยังแข็งขันส่งเสริมปัญญาประดิษฐ์ในเครือข่ายอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้นใหม่และเร่งการก่อสร้างของการขับรถอัตโนมัติที่เกี่ยวข้องกับ 5G ที่คอมพิวเตอร์เมฆ
เหล่านี้อย่างไม่ต้องสงสัยให้จีนหม้อแปลงไฟฟ้าให้เป็นโอกาสที่ดีสำหรับการพัฒนาของแม้แต่สหรัฐอเมริการายงานว่าเอ็นบีซีช่องทางธุรกิจ (ซีเอ็นบีซี) ต้องยอมรับ: ในฐานะที่เป็นประเทศจีนมีความสามารถในการได้อย่างรวดเร็วทำให้การตัดสินใจการกำกับดูแลก็มีการเตรียมการในอัตราที่เร็วกว่าในประเทศอื่น ๆ สร้างตลาดยานพาหนะของตนเองไมเคิลดันน์ประธานของอเมริกันมอเตอร์คอร์ปอเรชั่นดันน์ตกลงเขาบอกซีเอ็นบีซี :. 'รัฐบาลจีนสามารถและก่อนหน้านี้กว่าประเทศสหรัฐอเมริกาเพื่อส่งเสริมการเชื่อมโยงไปถึงหม้อแปลงไฟฟ้า'
แต่มันก็เป็นที่น่าสังเกตว่าแตกต่างจากบางส่วนของสภาพถนนจีนปัจจัยที่ไม่เอื้อความซับซ้อนของการพัฒนาของนักบินอัตโนมัติของจีนวิเคราะห์ McKinsey ในมุมมองแม้ว่าสภาพแวดล้อมการขับขี่รถยนต์ของจีนมีความซับซ้อนมากขึ้นกว่าในส่วนอื่น ๆ ของโลก แต่ข่าวที่ดีมักจะต้อง เทคโนโลยีเดียวกับที่เฉพาะจุดของมุมมองแม้ว่าขั้นตอนวิธีการซอฟแวร์ที่ใช้กับสภาพแวดล้อมการจราจรจีนต้องเพิ่มเติม 2--3 ปี แต่จำเป็นจะต้องนำไปใช้ในประเทศจีนหม้อแปลงไฟฟ้าเทคโนโลยีพื้นฐานเป็นพื้นเช่นเดียวกับประเทศอื่น ๆ ทั่วโลกรวมทั้งเซ็นเซอร์แพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ การวางแผนการเคลื่อนไหวและเทคโนโลยีการควบคุมและการวิเคราะห์วัตถุรวมทั้งมีแนวโน้มที่ยังคงถูกครอบงำโดย บริษัท ยักษ์ใหญ่ระหว่างประเทศ. ข้อมูลในระบบคลาวด์, แผนที่และการบริการสถานที่และคุณสมบัติการเชื่อมต่อเช่นเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคในท้องถิ่นของความจำเป็นในการแก้ปัญหาการแปลที่ครอบคลุมหรือ ไฮบริดรวมเทคโนโลยีประเทศและทั่วโลก. นี้คือไม่ต้องสงสัยยังนำไปสู่เป้าหมายการพัฒนาของจีนหม้อแปลงไฟฟ้า
49% ของผู้บริโภคชาวจีนเชื่อว่าการขับรถอัตโนมัติ 'สำคัญมาก'
นอกจากนี้หม้อแปลงไฟฟ้าของจีนความมั่นใจในตนเองในทางกลับกันมันอาจจะมาจากผู้บริโภคสนใจในจีนหม้อแปลงไฟฟ้า
จากการวิจัยของ McKinsey พบว่า 49% ของผู้บริโภคชาวจีนเชื่อว่าการขับขี่แบบอัตโนมัติอย่างเต็มรูปแบบเป็นสิ่งที่สำคัญมากและอีก 49% ของผู้บริโภคชาวจีนคิดว่า "ไม่สามารถจ่ายได้" ผลที่ได้นี้ตรงกันข้ามกับผู้บริโภคชาวเยอรมันและชาวอเมริกัน: มีเพียง 16% ของผู้บริโภคชาวเยอรมันและสหรัฐอเมริกาเชื่อว่าการขับขี่แบบอัตโนมัติอย่างเต็มรูปแบบเป็นสิ่งที่สำคัญมากและอีก 53% ของผู้บริโภคชาวเยอรมันและสหรัฐอเมริกาพิจารณาว่า "ไม่สามารถจ่ายได้" ผู้บริโภคชาวจีนยินดีจ่ายเงินจำนวน 4,600 เหรียญสำหรับการซื้อยานพาหนะด้วยตนเอง พรีเมี่ยมในขณะที่สหรัฐอเมริกาและเยอรมนีมีมูลค่า 3,900 เหรียญและ 2,900 เหรียญตามลำดับ
เห็นได้ชัดว่าจีนยังคงเต็มใจที่จะลองใช้เทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ
อันที่จริงแล้วนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ผลการสำรวจพบว่าการยอมรับหม้อแปลงไฟฟ้าของผู้บริโภคชาวจีนสูงกว่าประเทศอื่น ๆ ก่อนหน้านี้ Roland Berger รายงานว่าผู้บริโภคชาวจีนได้แสดงความสนใจอย่างมากในหม้อแปลงไฟฟ้ รถแท็กซี่ที่ใช้หุ่นยนต์และค่าใช้จ่ายต่อการเดินทางต่ำกว่ารถยนต์ของตัวเอง 46% ของผู้บริโภคที่สำรวจกล่าวว่าพวกเขาจะไม่ซื้อรถอีกและสัดส่วนนี้สูงถึง 73% ในประเทศจีน Roland Berger หุ้นส่วน Zheng Jun ด้วย ได้รับการชี้แจงว่า "สำหรับผู้บริโภคที่จะยอมรับรถยนต์ที่ไม่มีกำลังคนขณะพิจารณาสมมติฐานใหญ่คือเทคโนโลยีในทุกด้านของการรักษาความปลอดภัยได้รับการประกันดังนั้นภายใต้สมมติฐานนี้ผู้บริโภคชาวจีนจึงมีเอกลักษณ์ การยอมรับของสิ่งใหม่ ๆ สูงมากนอกจากการวิจัยก่อนหน้านี้เกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ฝึกอบรมหรือปัญญาประดิษฐ์ไม่ว่าจะเป็นสัญญาเช่าเวลาหรือการใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ ผู้บริโภคในตลาดจีนจะถูกตัดขาดตามมิติของการวิจัยทั่วไป คะแนนสูงกว่าการยอมรับของประเทศที่พัฒนาแล้ว '
การวิจัยของ McKinsey เกี่ยวกับเรื่องนี้ที่แมคคินทั่วโลกหุ้นส่วนผู้จัดการวูยังฟังวิเคราะห์กล่าวว่าในปัจจุบันตัวชี้วัดที่แสดงหม้อแปลงไฟฟ้าในประเทศจีนมีข้อได้เปรียบที่ไม่ซ้ำกันเมื่อเทียบกับผู้บริโภคในประเทศอื่น ๆ ผู้บริโภคชาวจีนกำลังพิจารณาการซื้อของนักบินอัตโนมัติ ยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดระดับ high-end ในความเป็นจริงเมื่อเทียบกับผู้บริโภคในประเทศอื่น ๆ ผู้ซื้อรถยนต์จีนให้ความสนใจเป็นพิเศษต่อประสิทธิภาพของยานพาหนะที่เป็นอิสระ
2025-2027 จะเป็นจุดเปลี่ยนของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ
โดยในภาพรวมแม้ว่าโอกาส แต่ยังคงทางยาวไปเพื่อให้บรรลุหม้อแปลงไฟฟ้า. พัฒนา Autopilot McKinsey ของจีนยังไม่ได้ร้องเพลงสรรเสริญของทั้งหมดบางส่วนของปัญหาที่จะมีการพัฒนาที่จะนำออก
ที่จุดรายงานค่าใช้จ่ายระบบหม้อแปลงไฟฟ้าที่สูงเกินไปเศรษฐกิจที่น่าสนใจน้อยเป็นคอขวดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการพัฒนา. ธีมสำหรับผู้เชี่ยวชาญ McKinsey ดำเนินการสอบสวนในด้านของการเดินทางเพียง 27% ของผู้ตอบแบบสอบถามเชื่อว่าปี 2025 แก้ปัญหาด้านค่าใช้จ่ายอีก 37% เชื่อว่าโซลูชันสามารถแก้ไขได้ระหว่าง 2025 ถึง 2030 โดย 20% จะได้รับการแก้ไขระหว่าง 2030 ถึง 2034 และ 17% เชื่อว่าโซลูชันนี้จะได้รับการแก้ไขหลังจาก 2035
นอกจากนี้การวิเคราะห์ McKinsey นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยเป็นอีกคอขวดที่สำคัญในการส่งเสริมการขายของเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติเพียง 30% ของผู้ตอบแบบสอบถามเชื่อว่าจะแก้ปัญหานี้ใน 2025; 33% เชื่อว่าปี 2025 - 2029 ระหว่าง แก้ไขแล้ว 36% เชื่อว่าจะได้รับการแก้ไขหลังจาก 2030
แต่แม้จะต้องเผชิญกับการพัฒนาของชุดของ 'คอขวด' ที่แมคคินยังคงคาดการณ์ 2025--2027 ปีจะเป็นจุดหักเหของหม้อแปลงไฟฟ้าหม้อแปลงไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการประมาณการของที่อยู่ภายใต้เส้นโค้งค่าใช้จ่ายด้านเทคโนโลยีเวลาที่เท่าเทียมกันทางเศรษฐกิจและจุดมนุษย์หม้อแปลงไฟฟ้าขับรถ ในคำอื่น ๆ หม้อแปลงไฟฟ้าจะมีค่าใช้จ่ายทั้งหมดต่อกิโลเมตรในการขับขี่รถยนต์ธรรมดาและคนขับรถของค่าใช้จ่ายประมาณแบน. หลังจากจุดเปลี่ยนนี้ความต้องการของตลาดสำหรับการขับขี่อัตโนมัติจะปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง