El informe analiza los años 2025--2027 se conduce de forma automática punto de inflexión económica, cuando el piloto automático y el costo humano de la conducción para alcanzar el equilibrio después de este punto de inflexión, la demanda del mercado para la conducción automática subirán de manera constante.
16 de abril de la firma de consultoría global McKinsey celebrada en Beijing será una comunicación, anunció la creación de un futuro centro de viajes Pekín McKinsey (MCFM), localice la industria de viajes Reflexión y la consultora, también fue lanzado en el mercado MCFM estudio chino piloto automático punto de vista.
China se convertirá en el piloto automático más grande mercado del mundo
Durante el año pasado, activo en el campo de piloto automático gigante movimiento frecuente de Baidu, dirigido por las empresas chinas continuar con el sobrepeso el piloto automático, o fueron a solicitud de licencia de prueba de carretera de California, ya sea directamente abrir los anillos de Beijing, anunció sus planes de producción en masa sin ritmo no zaga de los gigantes del automóvil internacionales. por otra parte, la puesta en marcha empresas y la correspondiente adquisición de la inversión y la fusión también comenzó a surgir. Como el análisis de McKinsey, en china, alrededor del piloto automático es la aparición de una gran cantidad de capital, las expectativas y la propaganda (hay muchos nuevas empresas). en la actualidad, un gran número de empresas chinas que trabajan en el desarrollo de componentes de la infraestructura de tecnología de núcleo piloto automático, incluyendo el radar láser, cámara, procesador, software y mapas / servicios basados en la localización, etc entre 2012 y 2017, aproximadamente el 70 mil millones de dólares de capital de riesgo en empresas de tecnología de piloto automático de china, esta cantidad con el mismo periodo de la cantidad de inversión de Estados Unidos en la creación de empresas razonablemente, mientras que el tamaño medio de las operaciones de china fue de $ 72 millones, el doble del tamaño de la transacción promedio de Estados Unidos.
'Piloto automático si echado raíces en China, las perspectivas serán muy amplio.' McKinsey mercado chino puede ser un análisis específico piloto automático confianza: en 2030, el piloto automático representan aproximadamente el 13% del kilometraje total de pasajeros (PKMT), y 2040 será de alrededor de 66 por ciento; en 2030, los coches piloto automático de pasajeros alcanzará aproximadamente 8 millones; en 2040, alcanzará aproximadamente 13,5 millones; en 2030, los vehículos autónomos alcanzará ventas totales de aproximadamente 2.300 mil millones de dólares, de 2040 será de alrededor de $ 360 mil millones; en 2030, la cantidad de órdenes de servicio de viaje basado en el piloto automático será de alrededor de $ 260 mil millones para el 2040 será de alrededor de $ 940 mil millones.
China es el mayor mercado mundial de automóviles no duda, pero para los vehículos autónomos, los chinos puede ser particularmente importante punto también es reconocido por algunos expertos. Tal como la cabeza de los coches eléctricos de Volkswagen Cristiano Senger ha sido abierto en el 2018 Salón de Ginebra señaló que el desarrollo posterior de los coches sin conductor será impulsado por el mercado chino.
Gobierno chino para promover el desarrollo de vehículos autónomos, también emitió una serie de políticas de apoyo de red inteligente que unen la industria del automóvil, tales como "Made in China 2025" serán incluidos en la red inteligente que une el coche una de las diez áreas clave de desarrollo ;. Otro ejemplo es el "coche industria del plan de desarrollo a largo plazo "claramente de red inteligente que une el coche es la transformación de la industria del automóvil y la mejora de un gran avance, de nuevo este año, 5 de enero de desarrollo y Reforma publicó" estrategia inteligente innovación coche desarrollo "(proyecto) para el anuncio de comentarios públicos, hizo la inteligencia china coche de la visión estratégica: en 2020, los coches inteligentes representaron el 50% de los coches nuevos, en los vehículos inteligentes de alto nivel para lograr aplicaciones de mercado, centrándose en la prueba de demostración regional para lograr resultados.
Después de los aspectos de la prueba de ruta, ya que entre diciembre de 2017 para marzo de 2018, Beijing, se introdujeron Shanghai, Chongqing tres reglamentos de piloto automático de drive test aterrizó allí en abril 2018, "las prácticas de gestión de redes inteligentes con la prueba de carretera coche (ensayo) "emitió a prueba de carretera el piloto automático alrededor de la luz verde, y proporciona un documento programático.
No solo eso, China también promueve activamente la construcción de nuevas industrias relacionadas con la conducción autónoma, como la inteligencia artificial, Internet of Things, 5G y la computación en la nube.
Sin dudas, esto proporcionará una oportunidad ventajosa para el desarrollo de la conducción autónoma de China. Incluso el informe de la CNBC tiene que admitir: como China tiene la capacidad de tomar rápidamente decisiones reguladoras, se está preparando para ir más rápido que otros países. Establecimiento de un mercado para autos autodirigidos Michael Dunn, presidente de Dunn Motors USA, está de acuerdo con CNBC y le dijo a CNBC: "El gobierno chino puede y seguirá conduciendo automáticamente antes que los Estados Unidos".
Pero vale la pena señalar que, a diferencia de algunas de las condiciones de la carretera chinos factores desfavorables como la complejidad del desarrollo de piloto de automóviles de China, el análisis de McKinsey a la vista, aunque entorno de conducción de automóviles de China es más compleja que en otras partes del mundo, pero la buena noticia por lo general se requiere la misma tecnología punto de vista específico, aunque el algoritmo de software aplicado al entorno de tráfico china requiere 2--3 años adicionales, pero necesitaba ser desplegado en la tecnología que subyace en el piloto automático china es básicamente el mismo que con otros países de todo el mundo, incluyendo sensores, plataformas informáticas. , planificación de movimientos y la tecnología de control y análisis de objetos, incluyendo probablemente continuarán siendo dominado por gigantes de la tecnología internacionales. los datos en la nube, mapas y servicios de localización y características de conectividad como el más relevante a los requisitos técnicos locales de la necesidad de un soluciones integrales de localización o Una solución híbrida que combina tecnologías locales y globales. Esto sin duda contribuirá al desarrollo de la conducción automática de China.
El 49% de los consumidores chinos cree que la conducción totalmente automatizada es "muy importante"
Además, la confianza en sí mismo del piloto automático en China puede deberse al gran interés de los consumidores chinos en el piloto automático.
La investigación de McKinsey muestra que el 49 por ciento de los consumidores chinos creen que la conducción automatizada 'muy importante', mientras que el 49 por ciento de los consumidores chinos consideran una 'agradable' Este resultado está en Alemania y en marcado contraste con los consumidores estadounidenses: sólo el 16% de los consumidores creen que Alemania y los Estados Unidos completamente automático de conducción 'muy importante', mientras que el 53 por ciento de los consumidores en Alemania y Estados Unidos lo consideran un 'agradable'. los consumidores chinos están dispuestos a comprar vehículos autónomos pagan hasta $ 4600 Las primas, mientras que los Estados Unidos y Alemania fueron $ 3,900 y $ 2,900, respectivamente.
Se puede ver que los chinos están aún más dispuestos a probar nuevas tecnologías y nuevos productos.
De hecho, esta no es la primera encuesta encontró que la aceptación del consumidor chino del piloto automático es mayor que en otros países se habían Roland Berger también informa de que los consumidores chinos refleja el gran interés del piloto automático: Si aparece la conducción automática taxis robot y vehículo propio cada vez que reducir los costos en comparación con los viajes, el 46% de los consumidores encuestados dijeron que ya no comprar un coche, en comparación con el 73 por ciento en china. socio de Roland Berger Zheng Yun también Se ha señalado que "para que los consumidores acepten vehículos no tripulados, al considerarlo, la gran suposición es que la tecnología en todos los aspectos de la seguridad se ha garantizado, por lo que bajo esta premisa, los consumidores chinos tienen un único La aceptación de cosas nuevas es muy alta. Además de nuestras investigaciones previas sobre drones o inteligencia artificial, ya sea el arrendamiento con tiempo compartido o la aplicación de algunas nuevas tecnologías, los consumidores en el mercado chino reducen las dimensiones de la investigación general. Los puntajes son más altos que la aceptación de los países desarrollados ".
La investigación de McKinsey en esto, el McKinsey Global Managing Partner Wu también escuchar el análisis, dijo: 'En la actualidad, los indicadores muestran que el piloto automático en China tiene una ventaja única en comparación con los consumidores de otros países, los consumidores chinos están considerando la compra de piloto automático. vehículo, en particular. de hecho, en comparación con los consumidores de otros países, los compradores de automóviles de China, con especial énfasis en el rendimiento de conducción automática del vehículo en el mercado de gama alta.
2025--2027 economía piloto automático alcanzará un punto de inflexión
En general, aunque las perspectivas, pero aún mucho camino por recorrer para alcanzar piloto automático. McKinsey desarrollo del piloto automático de China también no cantan las alabanzas de todo, algunas de las dificultades que se desarrollarán a apagar.
Cuando el informe señala el costo del sistema de piloto automático es demasiado alto, la economía menos atractivo es el mayor cuello de botella para su desarrollo. El tema para expertos de McKinsey llevó a cabo una investigación en el campo de los viajes, sólo el 27% de los encuestados cree que 2025 puede resolver el problema de los costos, mientras que otro 37% pensaba 2025-- determinación entre 2030; 20% cree que el 2030 - Solución de entre 2.034; 17% cree que con el fin de resolver después de 2035.
Además, el análisis McKinsey también señaló que la fiabilidad y la seguridad son otro cuello de botella importante en la promoción de tecnologías de conducción automática sólo el 30% de los encuestados cree que para resolver este problema en 2025; 33% cree que 2025 puede - Entre 2029. resolver; 36% cree que se pueden resolver a partir de 2030.
Pero a pesar de enfrentar el desarrollo de una serie de 'cuellos de botella', McKinsey todavía se pronostica, 2025--2027 años van a ser el punto de inflexión del piloto automático piloto automático basado en estimaciones de la curva de costos tecnología subyacente, momento en el que la paridad económica y la conducción punto de piloto automático humana. en otras palabras, el piloto automático será el costo total por kilómetro de conducción de coches y los conductores de costo más o menos plana convencionales. después de este punto de inflexión, la demanda del mercado para la conducción automática aumentará de manera constante.