این گزارش تجزیه و تحلیل 2025--2027 سال خواهد شد به طور خودکار رانندگی نقطه عطف اقتصادی، زمانی که خلبان اتوماتیک و هزینه انسانی رانندگی برای رسیدن به تعادل بعد از این نقطه عطف، تقاضا در بازار برای رانندگی خودکار به طور پیوسته افزایش می یابد.
16 آوریل جهانی شرکت مشاوره مدیریت مک کینزی در پکن برگزار شد خواهد بود ارتباطات، اعلام کرد استقرار پکن مک کینزی مرکز سفر آینده (MCFM)، قرار صنعت سفر فکر می کنم تانک و مشاور، همچنین در چینی خلبان خودکار بازار مطالعه MCFM منتشر شد نقطه نظر.
چین تبدیل خواهد شد بزرگترین خلبان اتوماتیک بازار جهان
در طول سال گذشته، فعال در زمینه خلبان اتوماتیک غول جنبش مکرر به بایدو، توسط شرکت های چینی منجر به اضافه وزن ادامه خلبان اتوماتیک، و یا به تست جاده درخواست مجوز کالیفرنیا رفت، یا به طور مستقیم باز کردن حلقه پکن، برنامه تولید انبوه اعلام کرد هیچ ریتم پشت غول خودکار بین المللی تاخیر نیست. از سوی دیگر، شرکت راه اندازی و مربوط به سرمایه گذاری و ادغام کسب نیز شروع به پدیدار شود. به عنوان تجزیه و تحلیل مک کینزی، در چین، در اطراف خلبان اتوماتیک ظهور یک مقدار زیادی از سرمایه، انتظارات و تبلیغات است (بسیاری وجود دارد راه اندازی). در حال حاضر، تعداد زیادی از شرکت های چینی کار بر روی اجزای زیرساخت توسعه فن آوری هسته ای خلبان اتوماتیک، از جمله رادار لیزری، دوربین، پردازنده، نرم افزار و نقشه ها / خدمات مبتنی بر مکان، و غیره در بین سال های 2012 و 2017، حدود 70 میلیارد دلار از سرمایه به شرکت های فن آوری خلبان اتوماتیک چین، این مقدار با مدت مشابه در مقدار سرمایه گذاری آمریکا در شروع یو پی اس نسبتا، در حالی که متوسط حجم معامله چین 72 میلیون $، دو برابر میانگین حجم معامله ایالات متحده بود.
، خلبان اتوماتیک اگر ریشه در چین گرفته، چشم انداز خواهد شد بسیار گسترده. مک کینزی بازار چین می تواند تجزیه و تحلیل خاص خلبان اتوماتیک با اعتماد به نفس: تا سال 2030، خلبان اتوماتیک برای حدود 13٪ از مسافت پیموده شده مسافر در کل (PKMT) حساب و 2040 در مورد 66 درصد برسد. تا سال 2030، اتومبیل خلبان اتوماتیک مسافر خواهد رسید حدود 8 میلیون؛ در سال 2040، آن را در مورد 13.5 میلیون برسد؛ در سال 2030، وسایل نقلیه مستقل خواهد کل فروش در حدود 2300 برسد میلیارد دلار، در سال 2040 در مورد 360 میلیارد $ برسد. تا سال 2030، میزان سفارشات خدمات سفر بر اساس خلبان اتوماتیک حدود 260 میلیارد $ در سال 2040 خواهد رسید حدود 940 میلیارد $ برسد.
چین بزرگترین بازار خودرو در جهان است شکی نیست، اما برای وسایل نقلیه مستقل، چینی ممکن است به خصوص نکته مهم نیز توسط برخی از کارشناسان شناخته شده است. چنین به عنوان رئیس و اتومبیل های برقی فولکس واگن مسیحی Senger به صراحت در 2018 ژنو موتور نمایش شده او اشاره کرد که توسعه بیشتر از خودروهای بدون راننده خواهد شد بازار چین هدایت می شود.
دولت چین برای ترویج توسعه وسایل نقلیه مستقل، همچنین یک سری از سیاست در حمایت از شبکه هوشمند ارتباط صنعت خودرو، از جمله عنوان "ساخت چین 2025" خواهد شد در شبکه هوشمند ارتباط ماشین یکی از ده مناطق توسعه کلیدی گنجانده شده صادر ؛. مثال دیگر "ماشین است صنعت طرح توسعه بلند مدت "به وضوح شبکه هوشمند ارتباط ماشین تحول صنعت خودرو و ارتقاء دستیابی به موفقیت است. دوباره در این سال، 5 ژانویه، توسعه و اصلاحات کمیسیون، صادر شده" استراتژی های هوشمند نوآوری ماشین توسعه "(پیش نویس) از نظر عمومی اعلام، ساخته شده هوش چینی ماشین چشم انداز استراتژیک: تا سال 2020، خودروهای هوشمند برای 50٪ از اتومبیل های جدید، در سطح بالا وسایل نقلیه هوشمند را به خود اختصاص برای رسیدن به برنامه های کاربردی در بازار، با تمرکز بر تظاهرات اجرا منطقه برای دستیابی به نتایج.
پس از جنبه های تست جاده، از بین دسامبر 2017 تا مارس سال 2018، پکن، شانگهای، چونگ کینگ سه خلبان اتوماتیک مقررات درایو تست معرفی شدند وجود دارد در آوریل 2018 فرود آمد، "شیوه های مدیریت شبکه هوشمند با استفاده از آزمون جاده خودرو (محاکمه) "صادر شده به تست جاده خلبان اتوماتیک در اطراف چراغ سبز، و یک سند برنامه فراهم می کند.
علاوه بر این، در حالی که کشور ما نیز به طور جدی ترویج هوش مصنوعی، شبکه، صنایع در حال ظهور و سرعت بخشیدن به ساخت و ساز از یک ابر رایانه 5G، مربوط به رانندگی خودکار.
این بدون شک داد چین خلبان اتوماتیک را فراهم می کند فرصت مطلوب برای توسعه حتی ایالات متحده گزارش داد که NBC کسب و کار کانال (CNBC) است به اعتراف: همانطور که چین است که توانایی به سرعت تصمیمات نظارتی را، آن را در حال آماده سازی در سرعت بالاتر از کشورهای دیگر ایجاد بازار وسایل نقلیه مستقل مایکل دون، رئيس جمهور از آمریکا موتورز دان موافق است، او گفت :. CNBC، دولت چین می باشد. و قبل از آن از ایالات متحده برای ترویج فرود خلبان اتوماتیک از '
اما شایان ذکر است که بر خلاف برخی از شرایط جاده چینی عوامل نامساعد به عنوان پیچیدگی توسعه خلبان خودکار چین، تجزیه و تحلیل مک کینزی در دیدگاه، اگر چه محیط خودکار رانندگی چین پیچیده تر از در دیگر نقاط جهان است، اما خبر خوب این است که معمولا مورد نیاز از همان فن آوری نقطه خاص از این دیدگاه، هر چند الگوریتم نرم افزار اعمال شده به محیط زیست ترافیک چینی نیاز اضافی 2--3 سال است، اما نیاز به در چین تکنولوژی زیر بنایی خلبان اتوماتیک مستقر می شود این است که اساسا همان است که با کشورهای دیگر در سراسر جهان از جمله حسگرها، سیستم عامل محاسبات. ، برنامه ریزی حرکت و تکنولوژی کنترل و تجزیه و تحلیل شی، از جمله به احتمال زیاد ادامه به غول های فن آوری بین المللی تحت سلطه است. داده ها در ابر، نقشه ها و خدمات مکان و ویژگی های اتصال مانند بیشتر مربوط به الزامات فنی محلی نیاز به یک راه حل محلی سازی جامع و یا راه حل های ترکیبی ترکیب فن آوری های محلی و جهانی است. این است که بدون شک هم به چشم انداز توسعه از خلبان اتوماتیک چین کمک می کند.
49٪ از مصرف کنندگان چینی بر این باورند که رانندگی خودکار "خیلی مهم"
علاوه بر این، خلبان اتوماتیک در چین اعتماد به نفس از سوی دیگر ممکن است از منافع مصرف کننده چینی در خلبان اتوماتیک مشتق شده است.
تحقیقات مک کینزی نشان می دهد که 49 درصد از مصرف کنندگان چینی بر این باورند که خودکار رانندگی "خیلی مهم"، در حالی که 49 درصد از مصرف کنندگان چینی آن را در نظر یک خوب "این نتیجه در آلمان و در تضاد کامل با مصرف کنندگان آمریکایی است: تنها 16٪ از مصرف کنندگان معتقدند که آلمان و ایالات متحده به طور کامل خودکار رانندگی "خیلی مهم"، در حالی که 53 درصد از مصرف کنندگان در آلمان و ایالات متحده در نظر آن را یک 'خوب'. مصرف کنندگان چینی مایل به خرید وسایل نقلیه مستقل هستند پرداخت تا 4600 $ حق بیمه، در حالی که ایالات متحده و آلمان به ترتیب 3900 دلار و 2،900 دلار بود.
می توان دید که چینی ها بیشتر مایل به استفاده از فن آوری های جدید و محصولات جدید هستند.
در واقع، این است که بررسی برای اولین بار دریافتند که پذیرش مصرف کننده چینی از خلبان اتوماتیک بیشتر از کشورهای دیگر رولاند برگر همچنین گزارش می دهد که مصرف کنندگان چینی نشان دهنده علاقه شدیدی از خلبان اتوماتیک است: در صورتی که به نظر می رسد رانندگی خودکار تاکسی ربات و ماشین خود هر زمانی که شما هزینه های پایین تر در مقایسه با سفر، 46٪ از مصرف کنندگان بررسی گفت که دیگر نمی خواهد خرید یک ماشین، در مقایسه با 73 درصد در چین است. رولاند برگر شریک ژنگ یون همچنین اشاره شده است: "برای مصرف کنندگان برای پذیرش وسایل نقلیه بدون سرنشین، در نظر گرفتن، فرض بزرگ این است که فن آوری در تمام جنبه های امنیتی تضمین شده است، بنابراین تحت این فرض، مصرف کنندگان چینی منحصر به فرد پذیرش چیزهای جدید بسیار بالا است. علاوه بر قبلی بدون سرنشین ما و یا انجام پژوهش در هوش مصنوعی، آن است که آیا به انجام زمان به اشتراک گذاری اجاره نامه، یا برای برخی از برنامه های کاربردی فن آوری های جدید، بازار مصرف چین، به عنوان یک ابعاد کلی تحقیق به قطع نمرات بالاتر از پذیرش کشورهای توسعه یافته است.
تحقیقات مک کینزی در این، جهانی مک کینزی شریک مدیریت وو همچنین تجزیه و تحلیل گوش دادن، گفت: در حال حاضر شاخص نشان می دهد خلبان اتوماتیک در چین یک مزیت منحصر به فرد نسبت به مصرف کنندگان در کشورهای دیگر، مصرف کنندگان چینی با توجه به خرید خلبان اتوماتیک. خودرو، به طور خاص. در واقع، در مقایسه با مصرف کنندگان در کشورهای دیگر، خریداران خودرو در چین با تاکید خاص بر عملکرد رانندگی خودکار خودرو در بازار بالا پایان.
2025-2027 به نقطه عطفی در اقتصاد رانندگی اتوماتیک برسد
در مجموع، هر چند چشم انداز، اما هنوز هم راه طولانی برای رفتن برای رسیدن به خلبان اتوماتیک. توسعه خلبان اتوماتیک مک کینزی چین نیز ستایش از همه آواز خواندن نیست، برخی از مشکلات که ایجاد می شود برای قرار دادن.
که در آن گزارش به هزینه سیستم خلبان اتوماتیک بیش از حد بالا باشد، اقتصاد کمتر جذاب بزرگترین تنگنا برای توسعه آن است. موضوع برای کارشناسان مک کینزی انجام تحقیقات در زمینه سفر، تنها 27٪ از پاسخ دهندگان معتقدند که ممکن است 2025 حل مشکل هزینه، یکی دیگر از 37٪ فکر 2025-- حل و فصل بین 2030؛ 20٪ اعتقاد دارند که 2030 - حل و فصل بین 2034؛ 17 درصد معتقدند که به منظور پس از 2035 را حل کند.
علاوه بر این، تجزیه و تحلیل مک کینزی همچنین اشاره کرد که قابلیت اطمینان و ایمنی یکی دیگر از تنگنا بزرگ در ارتقاء فن آوری های رانندگی خودکار تنها 30 درصد از پاسخ دهندگان معتقدند که برای حل این مشکل در سال 2025؛ 33 درصد معتقدند که ممکن است 2025 - 2029 بین. حل شده؛ 36٪ معتقدند که پس از 2030 حل و فصل خواهد شد.
اما با وجود مواجهه با توسعه یک سری از 'تنگناها، مک کینزی است که هنوز هم پیش بینی، 2025--2027 سال خواهد بود که نقطه عطف خلبان اتوماتیک خلبان اتوماتیک بر اساس برآورد منحنی هزینه تکنولوژی زیر بنایی، که در آن زمان برابری اقتصادی و رانندگی نقطه خلبان اتوماتیک انسان است. به عبارت دیگر، خلبان اتوماتیک خواهد بود که کل هزینه در هر کیلومتر از رانندگی اتومبیل های معمولی و رانندگان از هزینه تقریبا مسطح است. بعد از این نقطه عطف، تقاضا در بازار برای رانندگی خودکار به طور پیوسته افزایش می یابد.