보고서는 자동 조종이 전환점 후 평형에 도달하는 운전의 인간 비용, 자동 운전에 대한 시장 수요가 꾸준히 증가 할 때 2025--2027 년 자동, 경제 전환점을 운전한다 분석한다.
4 월 16 일 통신을 할 것이다 베이징에서 개최 된 글로벌 경영 컨설팅 회사 인 맥킨지는 탱크와 컨설턴트, 또한 중국 자동차 파일럿 연구 MCFM 시장에 출시 된 생각 베이징 맥킨지 미래 여행 센터 (MCFM), 여행 산업의 위치를 설립을 발표했다 관점.
중국은 세계 최대의 자동화 된 운전 시장이 될 것입니다.
대량 생산 계획을 더 리듬을 발표하지, 지난 한 해 동안 중국 기업에 의해 주도 바이에 거대한 자동 조종 자주 운동의 분야에서 활동은 자동 조종 장치를 과체중 계속, 또는 캘리포니아 도로 시험 허가 신청에 가서 직접 베이징 반지를 엽니 다 국제 자동차 거인 후행하지. 다른 한편으로는, 회사를-시작하고 해당 투자와 합병 인수는 중국에서, 맥킨지 분석으로. 등장하기 시작, 자동 조종 장치 주위의 수도, 기대와 선전의 많은 양의 출현은 (많은있다 신생). 현재, 2012 및 2017, 70 사이 등 레이저 레이더, 카메라, 프로세서, 소프트웨어 및지도 / 위치 기반 서비스를 포함한 핵심 개발 자동 조종 기술 인프라 구성 요소, 작업 중국 기업의 많은 수의 중국의 자동 조종 기술 기업에 대한 벤처 캐피탈, 아주 창업의 미국 투자의 양 같은 기간에이 금액의 억 달러, 중국의 평균 거래 규모는 $ (72) 만 두 번 미국 평균 거래 크기 동안.
2030 년, 오토 파일럿 총 여객 마일리지의 약 13 % (PKMT)를 차지하며, : 맥킨지 중국 시장이 될 수 있다고 확신 자동 조종 특정 분석 '. 중국에 뿌리를 촬영하면 자동 조종 장치는 전망은 매우 광범위한 것' 2040 약 66 %에 도달 할 것이다; 2040 년,이 약 13,500,000에 도달 할 것; 2030 년, 자율 차량은 약 2,300의 매출에 도달 할 것 2030 년, 오토 파일럿 승용차는 약 800 만에 도달 할 것 2040 억 달러, 약 $ (360) 억에 도달 할 것, 2030 년, 자동 파일럿을 기반으로 여행 서비스 주문 금액은 약 $ (940) 억에 도달 할 것 2040 년 약 $ (260) 억에 도달 할 것입니다.
중국은 세계 최대의 자동차 시장은 의심의 여지가 있지만 자율 차량, 중국 지점이 일부 전문가들에 의해 인정되고 특히 중요 할 수있다. 이러한 폭스 바겐 전기 자동차의 머리로 기독교 Senger는 2018 년 제네바 모터쇼에 솔직한있다 중국 시장은 무인 승용차의 발전이 촉진 될 것이라고 지적했다.
자율적 인 차량의 개발을 촉진하기 위해 정부 중국어, 또한 "중국 2025에서 만든"차 열 개 주요 개발 영역 중 하나를 연결하는 지능형 네트워크에 포함됩니다로 자동차 산업을 연결하는 지원 지능형 네트워크에 대한 정책의 일련의 발행 ;. 또 다른 예는 "자동차입니다 산업 장기 발전 계획 "분명히 차를 연결하는 지능형 네트워크는 자동차 산업의 변화와 혁신의 업그레이드는, 다시 올해 월 5, 개발 및 개혁위원회 발행"공개 의견 발표를위한 스마트 자동차 혁신 발전 전략 "(초안) 중국어 정보를 만들어 전략적 비전 자동차 : 2020 년, 스마트 자동차는 결과를 달성하기 위해 지역 시범 운영에 초점을 맞추고, 시장의 응용 프로그램을 달성하기 위해 높은 수준의 지능형 자동차의 새로운 자동차의 50 %를 차지했다.
2018년 3월부터 2017년 12월까지 사이 이후 도로 테스트 측면 후, 베이징, 상하이, 충칭 세 가지 자동 조종 장치 드라이브 테스트 규정이 도입 된 4 월 2018가 착륙, 자동차 도로 테스트와 "지능형 네트워크 관리 방법 (Experimental) "은 여러 장소에서 자율 주행을위한 도로 테스트를 위해 녹색 표시등을 발행하고 프로그램 문서를 제공했습니다.
뿐만 아니라 중국은 인공 지능, Internet of Things, 5G 및 클라우드 컴퓨팅과 같은 자율 주행과 관련된 새로운 산업의 건설을 적극적으로 추진하고 있습니다.
중국은 신속하게 규제 결정을 내릴 수있는 능력을 가지고, 그것은 다른 나라에 비해 빠른 속도로 준비 : 다음은 의심 할 여지없이 중국의 자동 조종 장치도 미국의 개발을위한 유리한 기회 NBC 비즈니스 채널 (CNBC)이 인정하는 것을보고 제공했다 시장 자율 차량 마이클 던, 미국 자동차 회사 던 동의의 대통령을 설립, 그는 '자동 조종 착륙을 촉진하기 위해 이전에 미국보다 더. 중국 정부가 할 수 있고':. CNBC 말했다
그러나 주목할 가치가있다, 즉 중국의 자동차 운전 환경이 세계의 다른 지역에 비해 더 복잡하지만 좋은 소식은 일반적으로 필요하지만 중국의 자동차 파일럿,보기 맥킨지 분석의 개발의 복잡성 등 중국 도로 조건의 일부 악재는 달리 중국어 트래픽 환경에 적용되는 소프트웨어 알고리즘이 추가로 3 쪽 년이 필요하지만, 중국의 자동 조종 기본 기술에 배치 될 필요가 있지만보기의 동일한 기술 특정 포인트는 기본적으로 센서, 컴퓨팅 플랫폼 등 세계 다른 나라와 동일합니다. 가능성이 국제 기술 거인에 의해 지배 계속 포함, 운동 계획 및 제어 기술 및 객체 분석. 같은 구름,지도 및 위치 서비스 및 연결 기능의 데이터를 포괄적 현지화 솔루션이나의 필요성 지역의 기술적 요구 사항에 더 관련 로컬 및 글로벌 기술을 결합한 하이브리드 솔루션으로 중국의 자동차 운전을 발전시키는 데 기여할 것입니다.
중국 소비자의 49 %는 완전 자동화 된 운전이 '매우 중요합니다'라고 생각합니다.
또한 중국에서의 자동 조종 장치에 대한 자신감은 자동 조종 장치에 대한 중국 소비자의 강한 관심으로 인한 것일 수 있습니다.
McKinsey의 조사에 따르면 중국 소비자의 49 %는 완전 자동화 된 운전이 '매우 중요하다'고 믿고 있으며, 49 %의 중국 소비자는 '불필요한'것으로 생각하고 있습니다.이 결과는 독일 및 미국 소비자들과 뚜렷한 대조를 이룹니다. 독일과 미국 소비자의 16 %만이 완전 자동화 된 운전이 '매우 중요하다'고 생각하고 독일 및 미국 소비자의 53 %는 '불필요한'것으로 간주하고 있으며 중국 소비자는자가 운전 차량 구입시 최대 4,600 달러를 지불 할 용의가 있습니다. 보험료는 미국과 독일이 각각 3,900 달러와 2,900 달러였다.
중국인들은 여전히 새로운 기술과 신제품을 시도 할 의향이 있음을 알 수 있습니다.
실제로 중국 소비자들의 자동 조종 장치 수용이 다른 국가들보다 높다는 사실이 설문 조사에서 처음 발견 된 것은 아니다. 롤랜드 버거 (Roland Berger)는 중국 소비자들이 자동 조종 장치에 강한 관심을 보였다고 보도했다. 로봇 택시는 여행 당 비용이 자기 차량보다 낮기 때문에 조사 대상 소비자의 46 %는 더 이상 자동차를 사지 않을 것이라고 밝혔으며이 비율은 중국에서 73 %에 달합니다. Roland Berger, 파트너 Zheng Haoya "무인 차량을 수용하는 소비자는 안전성에 대한 모든 측면에서 기술이 보장되어 있다는 가정하에 고려할 때, 이러한 전제 하에서 중국 소비자들은 새로운 것들을 받아들이는 것은 매우 높습니다. 시분할리스 가든 신기술이든 상관없이, 드론 (drones)이나 인공 지능 (artificial intelligence)에 대한 이전의 연구 외에도, 중국 시장의 소비자들은 일반적인 연구의 차원에 따라 줄였습니다. 점수는 선진국의 수락보다 높습니다. '
이에 대한 맥킨지의 조사, 맥킨지 글로벌 매니 징 파트너 우 또한 분석을 듣고 말했다 : '현재 지표는 중국 소비자 자동 파일럿의 구입을 고려하고있는 중국의 자동 조종 장치가 다른 나라의 소비자들에 비해 독특한 장점을 가지고 보여줍니다. 자동차, 특히 하이 엔드 시장에서. 실제로 다른 나라의 소비자와 비교하여 중국 자동차 구매자는 자율 차량의 성능에 특별한주의를 기울입니다.
2025-2027 년은 자동 운전 경제의 전환점에 도달합니다.
전반적으로, 전망,하지만 여전히 먼 길 불구하고 자동 조종 장치를 달성하기 위해 이동합니다. 중국의 자동 조종 맥킨지 개발도 모두의 찬양하지 않았다 밖으로 넣어 개발할 것입니다 어려움의 일부.
자동 조종 시스템 비용 보고서 포인트가 너무 높은 경우, 경제 덜 매력적이 개발의 가장 큰 병목이다. 맥킨지 전문가의 주제는 여행 분야의 조사를 실시, 응답자의 27 %는 믿고 2025 수 비용 문제를 해결할 또 다른 37 % 2030 년 사이에 2025-- 해결을 생각 20 %가 2,030 있다고 생각 - 정착 2034 사이에 17 %를 위해 2035 이후 해결하기 위해 있다고 생각합니다.
또한, 맥킨지의 분석은 신뢰성과 안전성은 응답자의 30 %가 2025에서이 문제를 해결하기 위해 생각 자동 운전 기술의 진흥에 또 다른 주요 병목 현상이 있음을 지적, 33 %가 믿고 2025 일 - 2029 사이. 해결됨, 36 %는 2030 년 이후에 해결 될 것이라고 생각합니다.
그러나 '병목 현상'시리즈의 개발을 직면에도 불구하고, 맥킨지는 여전히 2025--2027 년은 기반 기술의 비용 곡선의 추정에 따라 자동 조종 장치의 자동 조종 장치의 전환점이 될 것입니다, 예상되는 시점에서 경제 패리티와 인간의 포인트 자동 조종 운전. 즉 자율 주행 1km 당 비용은 기존의 자동차를 운전하는 운전자의 비용과 거의 같을 것이고,이 변곡점 이후에는 자율 주행에 대한 시장 수요가 꾸준히 증가 할 것입니다.