Le rapport analyse les années 2025--2027 seront au volant automatiquement tournant économique, lorsque le pilote automatique et le coût humain de conduite pour atteindre l'équilibre après ce point tournant, la demande du marché pour la conduite automatisée va augmenter régulièrement.
16 avril, le cabinet de conseil mondial de gestion McKinsey tenue à Beijing sera une communication, a annoncé la mise en place de Pékin futur centre de Voyage McKinsey (MCFM), recherchez l'industrie Voyage think tank et consultant, a également été publié sur l'étude pilote automatique chinois marché MCFM Point de vue.
La Chine deviendra le plus grand marché de la conduite automatisée au monde
Au cours de la dernière année, actif dans le domaine du mouvement fréquent du pilote automatique géant Baidu, dirigé par les entreprises chinoises continuent de surpondérer le pilote automatique, ou est allé en Californie demande de licence d'essai routier, soit ouvrir directement les anneaux de Beijing, a annoncé des plans de production de masse pas de rythme pas en retard sur les géants de l'automobile international. d'autre part, les entreprises en démarrage et l'investissement correspondant et l'acquisition de fusion a commencé à émerger aussi. Comme l'analyse McKinsey, en Chine, autour du pilote automatique est l'émergence d'une grande quantité de capital, des attentes et de la propagande (il y a beaucoup start-up). à l'heure actuelle, un grand nombre d'entreprises chinoises travaillant sur les composants de l'infrastructure technologique du pilote automatique de développement de base, y compris le radar laser, caméra, processeur, logiciels et cartes / services basés sur la localisation, etc., entre 2012 et 2017, environ 70 milliards de dollars de capital-risque dans les entreprises technologiques du pilote automatique de la Chine, ce montant à la même période dans le montant des investissements américains dans des start-ups de manière équitable, alors que la taille moyenne des transactions de la Chine était de 72 millions $, soit deux fois la taille moyenne des transactions des États-Unis.
« Autopilot si pris racine en Chine, les perspectives sera très large. » McKinsey marché chinois peut être confiant une analyse spécifique du pilote automatique: en 2030, le pilote automatique représentera environ 13% du kilométrage total des passagers (PKMT), et 2040 atteindra environ 66 pour cent, d'ici 2030, les voitures particulières du pilote automatique atteindra environ 8 millions, d'ici 2040, il atteindra environ 13,5 millions, en 2030, les véhicules autonomes atteindra les ventes totales d'environ 2300 milliards de dollars, en 2040 atteindra environ 360 milliards $, d'ici 2030, le montant des commandes de services de voyage en fonction de pilote automatique atteindra environ 260 milliards $ d'ici 2040 atteindra environ 940 G $.
La Chine est le plus grand marché automobile du monde a sans doute, mais pour les véhicules autonomes, les Chinois peut être particulièrement important point est également reconnu par certains experts. Tels que la tête des voitures électriques Volkswagen Christian Senger a été franc-parler sur le moteur de Genève 2018 Afficher Il est souligné que le développement du marché des voitures sans conducteur sera favorisé par le marché chinois.
gouvernement chinois pour promouvoir le développement de véhicules autonomes, a également publié une série de politiques sur le soutien réseau intelligent reliant l'industrie automobile, comme « Made in China 2025 » sera inclus dans le réseau intelligent qui relie la voiture l'un des dix domaines clés de développement ;. Un autre exemple est « voiture industrie plan de développement à long terme « clairement réseau intelligent qui relie la voiture est la transformation de l'industrie automobile et la mise à niveau d'une percée, cette année encore, le 5 Janvier, Commission de développement et de réforme publié » stratégie intelligente de développement de l'innovation automobile « (projet) pour l'annonce de commentaires du public, a fait l'intelligence chinoise voiture de vision stratégique: en 2020, les voitures intelligentes ont représenté 50% des nouvelles voitures, dans les véhicules intelligents de haut niveau pour atteindre des applications du marché, en se concentrant sur les pistes de démonstration régionale pour obtenir des résultats.
Après les aspects d'essais routiers, depuis entre Décembre 2017 et Mars 2018, Beijing, Shanghai, Chongqing trois règlements d'essais d'entraînement du pilote automatique ont été introduits débarqua en Avril 2018, « les pratiques de gestion de réseau intelligent avec essai routier de voiture (essai) « publié un essai sur route du pilote automatique autour du feu vert, et fournit un document programmatique.
De plus, la Chine promeut activement la construction de nouvelles industries liées à la conduite autonome telles que l'intelligence artificielle, l'Internet des Objets, la 5G et le cloud computing.
Ces sans aucun doute donné le pilote automatique de la Chine offre une occasion favorable au développement de même aux États-Unis a rapporté que NBC Business Channel (CNBC) doit admettre: La Chine a la capacité de prendre rapidement des décisions réglementaires, il se prépare à un rythme plus rapide que dans les autres pays mettre en place un marché des véhicules autonomes Michael Dunne, président d'American Motors Corporation Dunn est d'accord, at-il dit CNBC :. «le gouvernement chinois peut et plus tôt que les États-Unis pour promouvoir l'atterrissage du pilote automatique »
Mais il convient de noter que, contrairement à certaines des conditions de la route chinois facteurs défavorables que la complexité du développement du pilote automatique de la Chine, l'analyse McKinsey en vue, même si l'environnement de conduite automatique de la Chine est plus complexe que dans d'autres parties du monde, mais les bonnes nouvelles est habituellement nécessaire la même technologie point de vue spécifique, bien que l'algorithme logiciel appliqué à l'environnement du trafic chinois nécessite 2--3 années supplémentaires, mais devait être déployé en pilote automatique Chine technologie sous-jacente est fondamentalement la même que celle d'autres pays à travers le monde, y compris les capteurs, les plates-formes informatiques. , la technologie de planification et de contrôle du mouvement et l'analyse d'objets, y compris probablement continuer d'être dominé par des géants technologiques internationaux. les données dans les nuages, des cartes et des services de localisation et de connectivité telles que plus pertinente aux exigences techniques locales de la nécessité d'une solution de localisation complètes ou Une solution hybride combinant la technologie locale et mondiale, qui contribuera sans aucun doute au développement de la conduite automobile en Chine.
49% des consommateurs chinois pensent que la conduite entièrement automatisée est «très importante»
En outre, la confiance en soi du pilote automatique en Chine peut être due au grand intérêt des consommateurs chinois en pilote automatique.
Selon la recherche de McKinsey, 49% des consommateurs chinois estiment que la conduite entièrement automatisée est «très importante», et 49% des consommateurs chinois la considèrent «dispensable», ce qui contraste fortement avec les consommateurs allemands et américains: seulement 16% des consommateurs croient que l'Allemagne et entièrement aux États-Unis automatique conduite « très important », alors que 53 pour cent des consommateurs en Allemagne et aux États-Unis considèrent comme un consommateur chinois. « nice » sont prêts à acheter des véhicules autonomes payer jusqu'à 4600 $ Les primes, tandis que les États-Unis et l'Allemagne étaient de 3 900 $ et 2 900 $, respectivement.
On peut voir que les Chinois sont toujours plus disposés à essayer de nouvelles technologies et de nouveaux produits.
En fait, ce n'est pas la première enquête a révélé que l'acceptation des consommateurs chinois du pilote automatique est plus élevé que dans les autres pays avaient Roland Berger signale également que les consommateurs chinois reflète le vif intérêt du pilote automatique: Si la conduite automatique apparaît Le taxi robotique, et le coût par trajet est inférieur à celui des voitures particulières, 46% des personnes interrogées déclarent qu'elles n'achèteront plus de voitures et cette proportion atteint même 73% en Chine Roland Berger, associé Zheng Jun également Il a été souligné que «pour que les consommateurs acceptent les véhicules sans pilote, la grande supposition est que la technologie dans tous les aspects de la sécurité a été garantie, donc dans cette hypothèse, les consommateurs chinois ont un En plus de nos recherches antérieures sur les drones ou l'intelligence artificielle, qu'il s'agisse de baux à temps partagé ou de l'application de nouvelles technologies, les consommateurs sur le marché chinois ont coupé en fonction des dimensions de la recherche générale. Les scores sont plus élevés que l'acceptation des pays développés.
Les recherches de McKinsey sur ce point, le McKinsey Global Managing Partner Wu écouter également l'analyse, a déclaré: « À l'heure actuelle les indicateurs montrent que le pilote automatique en Chine ont un avantage unique par rapport aux consommateurs dans d'autres pays, les consommateurs chinois envisagent l'achat de pilote automatique. Les véhicules, en particulier sur le marché haut de gamme En fait, comparés aux consommateurs des autres pays, les acheteurs de voitures chinois accordent une attention particulière à la performance des véhicules autonomes.
2025-2027 atteindra le tournant de l'économie de la conduite automatique
Dans l'ensemble, bien que les perspectives, mais encore du chemin à parcourir pour atteindre le pilote automatique. Le développement de la Chine Autopilot McKinsey n'a pas non plus chanter les louanges de tous, quelques-unes des difficultés qui vont se développer pour éteindre.
Lorsque les points de rapport au coût du système de pilote automatique est trop élevé, l'économie moins attrayante est le plus grand obstacle pour son développement. Le thème pour les experts McKinsey a mené une enquête dans le domaine de Voyage, seulement 27% des personnes interrogées pensent que 2025 peut résoudre le problème des coûts, un autre 37% pensaient 2025-- détermination entre 2030, 20% estiment que le 2030 - règlement entre 2034, 17% pensent que pour résoudre après 2035.
En outre, l'analyse McKinsey a également souligné que la fiabilité et la sécurité constituent un autre obstacle majeur dans la promotion des technologies de conduite automatisée seulement 30% des personnes interrogées pensent que pour résoudre ce problème en 2025, 33% pensent que 2025 peut - Entre 2029. Résolu: 36% pensent qu'il sera résolu après 2030.
Mais en dépit face au développement d'une série de « goulots d'étranglement », McKinsey devrait encore, 2025--2027 ans sera le point tournant du pilote automatique de pilote automatique en fonction des estimations de la courbe des coûts de la technologie sous-jacente, à laquelle la parité économique et la conduite du pilote automatique du point humain. En d'autres termes, le coût total par kilomètre de la conduite autonome sera à peu près égal au coût de la conduite d'une voiture conventionnelle.Après ce point d'inflexion, la demande du marché pour la conduite autonome augmentera régulièrement.