ويحلل التقرير 2025--2027 سنوات سوف يقود تلقائيا نقطة تحول الاقتصادية، عندما الطيار الآلي والتكلفة البشرية للالقيادة للوصول إلى التوازن بعد هذا المنعطف، والطلب في السوق للقيادة الآلية سترتفع باطراد.
أعلن 16 أبريل، شركة الاستشارات الإدارية العالمية ماكينزي الذي عقد في بكين ستكون الاتصالات، وإنشاء مركز بكين ماكينزي في المستقبل السفر (MCFM)، حدد موقع صناعة السفر بحثية ومستشار، وصدر أيضا على السيارات الرائدة في السوق دراسة MCFM الصيني وجهة نظر.
الصين ستصبح أكبر طيار سوق في العالم
وخلال العام الماضي، ونشط في مجال العملاقة طيار حركة متكررة لبايدو، من قبل الشركات الصينية أدى الاستمرار في زيادة الوزن الطيار الآلي، أو ذهب إلى كاليفورنيا اختبار الطريق طلب الترخيص، إما مباشرة فتح حلقات بكين، أعلنت عن خطط الإنتاج الضخم بدون إيقاع لا تتخلف عن عمالقة صناعة السيارات الدولية. من ناحية أخرى، بدء شركات وبدأ اقتناء الاستثمار والاندماج المقابلة أيضا في الظهور. وتحليل ماكينزي، في الصين، حول الطيار الآلي هو ظهور كمية كبيرة من رأس المال، والتوقعات والدعاية (هناك العديد من الشركات الناشئة). في الوقت الحاضر، وعدد كبير من الشركات الصينية تعمل على مكونات البنية التحتية وتطوير التكنولوجيا الطيار الآلي الأساسية، بما في ذلك رادار ليزر، وكاميرا، والمعالج، والبرمجيات وخرائط / خدمات تعتمد على الموقع، وما إلى ذلك بين عامي 2012 و 2017، نحو 70 مليار دولار من رأس المال الاستثماري في شركات التكنولوجيا الطيار الآلي في الصين، وهذا المبلغ مع نفس الفترة في حجم الاستثمارات الأميركية في المبتدئة إلى حد ما، في حين بلغ متوسط حجم الصفقة الصين 72 مليون $، أي ضعف متوسط حجم الصفقة في الولايات المتحدة.
"الطيار الآلي إذا ترسخت في الصين، فإن احتمالات أن يكون واسعا جدا." ماكينزي السوق الصينية يمكن أن يكون واثقا تحليل محدد الطيار الآلي: بحلول عام 2030، فإن الطيار الآلي تمثل حوالي 13٪ من إجمالي عدد الكيلومترات الركاب (PKMT)، و 2040 سوف يصل إلى حوالي 66 في المئة، وبحلول عام 2030، سوف السيارات الطيار الآلي الركاب تصل إلى حوالي 8 مليون نسمة، بحلول عام 2040، وسوف تصل إلى نحو 13.5 مليون، في عام 2030، والمركبات الذاتية تصل المبيعات الإجمالية حوالي 2300 سوف مليار دولار، بحلول عام 2040 تصل إلى نحو 360 مليار $، وبحلول عام 2030، فإن المبلغ من أوامر خدمات السفر بناء على الطيار الآلي يصل إلى حوالي 260 مليار $ بحلول عام 2040 سوف يصل إلى حوالي 940000000000 $.
وتعتبر الصين أكبر سوق للسيارات في العالم لا يوجد لديه شك، ولكن للمركبات ذاتية الحكم، والصينية قد تكون ذات أهمية خاصة معترف نقطة أيضا من قبل بعض الخبراء. مثل رأس السيارات الكهربائية فولكس واجن كانت المسيحية سنجر الصريح على معرض جنيف للسيارات 2018 وأشار إلى أن مواصلة تطوير السيارات بدون سائق سوف تكون مدفوعة من قبل السوق الصينية.
الحكومة الصينية لتعزيز تنمية المركبات الذاتية، كما أصدرت سلسلة من السياسات على دعم الشبكة الذكية التي تربط صناعة السيارات، مثل "صنع في الصين 2025" ستدرج في الشبكة الذكية التي تربط بين سيارة واحدة من مناطق التنمية الرئيسية عشر ؛. مثال آخر هو "سيارة صناعة خطة التنمية على المدى الطويل "بوضوح شبكة ذكية تربط السيارة هي تحول صناعة السيارات وتطوير انفراجة؛ ومرة أخرى هذا العام، 5 يناير، أصدرت لجنة التنمية والاصلاح" استراتيجية ذكية الابتكار سيارة التنمية "(مسودة) لإعلان تعليق العام، قدمت الاستخبارات الصينية سيارة الرؤية الاستراتيجية: بحلول عام 2020، شكلت السيارات الذكية 50٪ من السيارات الجديدة، في السيارات الذكية على مستوى عال لتحقيق طلبات السوق، مع التركيز على المدى مظاهرة الإقليمي لتحقيق النتائج.
بعد الجوانب اختبار الطريق، منذ ما بين ديسمبر 2017 إلى مارس 2018، هبطت بكين، أدخلت شانغهاى وتشونغتشينغ ثلاثة الطيار الآلي أنظمة اختبار محرك هناك في أبريل 2018، "ممارسات إدارة الشبكة الذكية مع اختبار الطريق سيارة (المحاكمة) "صدر لاختبار الطريق الطيار الآلي في جميع أنحاء الضوء الأخضر، ويقدم وثيقة برنامجية.
ليس هذا فحسب ، بل تعمل الصين بنشاط على الترويج لبناء صناعات جديدة تتعلق بالقيادة الذاتية مثل الذكاء الاصطناعي ، إنترنت الأشياء ، 5G ، والحوسبة السحابية.
هذه أعطى بلا شك يوفر الصين الطيار الآلي ذكرت الفرصة مواتية لتطوير حتى الولايات المتحدة التي NBC قناة الأعمال (CNBC) أن يعترف: كما ان الصين لديها القدرة على اتخاذ بسرعة القرارات التنظيمية، انها تستعد بمعدل أسرع مما كان عليه في بلدان أخرى وقال تأسيس سوق المركبات الذاتية مايكل دن، رئيس يوافق أمريكان موتورز شركة دان CNBC :.. يمكن للحكومة الصينية وفي وقت سابق من الولايات المتحدة لتعزيز هبوط الطيار الآلي "
ولكن تجدر الإشارة إلى أنه، على خلاف بعض أحوال الطرق الصينية العوامل غير المواتية مثل تعقيد تطوير السيارات الرائدة في الصين، تحليل ماكينزي في الرأي، على الرغم من أن البيئة السيارات القيادة الصينية أكثر تعقيدا مما كانت عليه في أجزاء أخرى من العالم، ولكن الخبر السار هو مطلوب عادة نفس التكنولوجيا نقطة محددة للعرض، على الرغم من أن خوارزمية البرمجيات تطبيقها على بيئة مرورية الصينية تتطلب 2--3 سنوات إضافية، ولكن هناك حاجة لنشرها في الصين الطيار الآلي التكنولوجيا الأساسية هو في الأساس نفسه كما هو الحال مع غيرها من البلدان في جميع أنحاء العالم بما في ذلك أجهزة الاستشعار، ومنصات الحوسبة. ، تخطيط الحركة وتقنية التحكم وتحليل وجوه، بما في ذلك مواصلة المرجح أن يهيمن عليها عمالقة التكنولوجيا العالمية. البيانات في السحابة والخرائط وخدمات الموقع وميزات الاتصال مثل أكثر ملاءمة لمتطلبات التقنية المحلية من الحاجة إلى حلول توطين شاملة أو حل مختلط يجمع بين التكنولوجيا المحلية والعالمية ، مما سيسهم بلا شك في تطوير قيادة السيارات في الصين.
يعتقد 49 ٪ من المستهلكين الصينيين أن القيادة المؤتمتة بالكامل "مهمة للغاية"
بالإضافة إلى ذلك ، قد تكون الثقة الذاتية للالطيار الآلي في الصين يرجع إلى اهتمام قوي من المستهلكين الصينيين في الطيار الآلي.
ووفقًا لأبحاث ماكينزي ، فإن 49٪ من المستهلكين الصينيين يعتقدون أن القيادة الآلية بالكامل "مهمة جدًا" ، وأن 49٪ من المستهلكين الصينيين يعتقدون أنها "قابلة للاستغناء" ، وهذه النتيجة تتناقض بشكل صارخ مع المستهلكين الألمان والأمريكيين: يعتقد 16٪ فقط من المستهلكين الألمان والأمريكيين أن القيادة المؤتمتة بالكامل "مهمة للغاية" ، و 53٪ من المستهلكين الألمان والأمريكيين يرون أنها "قابلة للاستغناء" ، والمستهلكون الصينيون مستعدون لدفع ما يصل إلى 4600 دولار لشراء السيارات ذاتية القيادة. الأقساط ، في حين أن الولايات المتحدة وألمانيا كانت 3.900 دولار و 2900 دولار على التوالي.
يمكن ملاحظة أن الصينيين لا يزالون أكثر رغبة في تجربة التقنيات الجديدة والمنتجات الجديدة.
في الواقع ، لم تكن هذه هي المرة الأولى التي وجد فيها المسح أن قبول المستهلكين الصينيين للقرص الآلي أعلى منه في البلدان الأخرى.كما ذكر رولاند بيرغر في وقت سابق أن المستهلكين الصينيين أبدوا اهتمامًا قويًا بالطرد الآلي: إذا حدثت قيادة آلية بالكامل إن تكلفة سيارة الأجرة الآلية ، وتكلفة الرحلة الواحدة أقل من السيارات الخاصة ، حيث قال 46٪ من المستطلعين أنهم لن يشتروا السيارات أكثر من ذلك ، وهذه النسبة تصل إلى 73٪ في الصين.رولاند بيرغر ، شريك زينج جون وقد أشير إلى أنه "بالنسبة للمستهلكين قبول المركبات غير المأهولة ، عند التفكير ، فإن الافتراض الكبير هو أن التكنولوجيا في جميع جوانب السلامة قد تم ضمانها ، لذلك في ظل هذا الافتراض ، فإن المستهلكين الصينيين لديهم إن قبول أشياء جديدة مرتفع للغاية ، فبالإضافة إلى أبحاثنا السابقة عن الطائرات بدون طيار أو الذكاء الاصطناعي ، سواء كانت عقود اقتسام الوقت أو تطبيق تقنيات جديدة ، فإن المستهلكين في السوق الصينية يخفضون وفقا لأبعاد البحث العام. الدرجات أعلى من قبول الدول المتقدمة.
البحث ماكينزي على ذلك، فإن ماكينزي العالمي الشريك الإداري وو أيضا الاستماع تحليل، وقال: "في الوقت الحاضر تشير مؤشرات الطيار الآلي في الصين لديها ميزة فريدة من نوعها مقارنة مع المستهلكين في بلدان أخرى، والمستهلكين الصينيين تدرس شراء الطيار الآلي. المركبات ، لا سيما في السوق الراقية.في الواقع ، بالمقارنة مع المستهلكين في البلدان الأخرى ، يولي مشترو السيارات الصينية اهتماما خاصا لأداء المركبات ذاتية الحكم.
2025-2027 سوف تصل إلى نقطة التحول في اقتصاد القيادة التلقائية
على العموم ، على الرغم من أن التوقعات واسعة ، إلا أنه لا يزال هناك طريق طويل لتحقيق القيادة التلقائية ، كما لم تغمض ماكينزي أيضًا عن الترانيم إلى الصين لتطوير القيادة الذاتية ، كما أثارت بعض الصعوبات في التنمية.
حيث يشير التقرير إلى تكلفة نظام الطيار الآلي مرتفعة جدا، والاقتصاد أقل جاذبية هو أكبر عنق الزجاجة لتنميتها. وموضوع الخبراء ماكينزي أجرى تحقيقا في مجال السفر و27٪ فقط من المستطلعين يعتقدون أن مايو 2025 حل مشكلة التكلفة ، بينما يعتقد 37٪ أن الحل يمكن حلها بين 2025 و 2030 ؛ سيتم حل 20٪ بين 2030 و 2034 ؛ ويعتقد 17٪ أنه سيتم حل الحل بعد عام 2035.
وبالإضافة إلى ذلك، أشار تحليل ماكينزي أيضا إلى أن الاعتمادية والسلامة هي عقبة رئيسية أخرى في الترويج للتكنولوجيات القيادة الآلي 30٪ فقط من المستطلعين يعتقدون أن حل هذه المشكلة في عام 2025 و 33٪ يعتقدون أن 2025 قد - بين 2029. القرار: 36٪ يعتقدون أنه سيتم حلها بعد عام 2030.
ولكن على الرغم التي تواجه تطوير سلسلة من "الاختناقات"، ماكينزي لا يزال من المتوقع، سوف 2025--2027 سنوات تكون نقطة تحول في الطيار الآلي الطيار الآلي بناء على تقديرات من منحنى تكاليف التكنولوجيا الأساسية، في الوقت الذي تعادل الاقتصادي والبشرية القيادة نقطة الطيار الآلي. وبعبارة أخرى ، فإن التكلفة الإجمالية لكل كيلو متر من القيادة المستقلة ستكون مساوية تقريبا لتكاليف السائقين الذين يقودون السيارات التقليدية ، وبعد نقطة الانعطاف هذه ، سيزداد الطلب في السوق على القيادة المستقلة.