La gente de Chongqing 18 que sostiene el volante no requiere electricidad abril no tiene que pisar el pie de acelerador y freno, una luz roja se detendrá, se encontrará con obstáculos, todas las maniobras del viaje en el vehículo una autonomía completa, por una sola vez en las películas de ciencia ficción escena que aparece es una realidad ...... 18 de abril de 'Chongqing conducción automática lanzamiento de prueba de ruta ceremonia celebrada en la Nueva Área de Liangjiang China automotriz Ingeniería Instituto de Investigación Co., Ltd., de Chang'an, Baidu, FAW, Dongfeng, Guangzhou Automobile Geely, Foton y vehículos distintos precios de siete coches autónomos, ganó la primera licencia de prueba pueden prueba de carretera. En primer lugar, el desarrollo de rutas de prueba de bucle abierto 12,5 kilometros de la comunidad Lijia.
El llamado automóvil autónomo es un automóvil inteligente que se reemplaza por un sistema informático para realizar maniobras. Implica muchas tecnologías de vanguardia como inteligencia artificial, computación en nube, big data, detección de radar, posicionamiento y navegación, y cuenta con una tecnología altamente integrada. Esto lo determina Se debe realizar una gran cantidad de pruebas en un entorno de tráfico cerrado y abierto para verificar la adaptabilidad ambiental de vehículos y vehículos, vehículos y carreteras, así como la interacción entre vehículos y personas, la fiabilidad de la comunicación y la seguridad de la información.
Según los informes, en la prueba, un auto sin conductor puede reconocer a los peatones, percibir con precisión la dirección de las líneas de carril, cambiar las esquinas a lo largo de los carriles y puede identificar los vehículos delanteros y las señales de límite de velocidad para controlar la velocidad del vehículo.
A mediados de marzo, se lanzó al mundo exterior el "Reglamento de manejo de pruebas de conducción automotriz de Chongqing", que dio luz verde a la prueba de conducción autónoma en Chongqing.
el presidente de China Li Kaiguo BARI en la ceremonia de lanzamiento, dijo: 'desde una posición cerrada a una prueba de carretera de ensayo abierto, sólo muestra que China sigue madurando la tecnología automática de la conducción de vehículo, mientras que en el país indican que las políticas de apoyo pertinentes, reglamentos, las medidas adoptadas sólida Un paso, esto acelerará en gran medida el proceso de industrialización de los autos sin conductor en China.
'Llevar a cabo las pruebas en carretera de conducción automática, Chongqing se puede describir mejor clima, la geografía, y.' BARI director general adjunto de la introducción de China, Xie Fei, día que Chongqing es el tercer país, después de la introducción de la legislación para permitir que los vehículos autónomos 'condicional' para entrar llevar a cabo las pruebas de carretera públicos de la ciudad. y en comparación con Beijing, Shanghai, Chongqing no hay restricciones en el piloto automático prueba de carretera del proyecto, lo que significa proyecto de prueba de ruta Chongqing será más abundante.
El llamado ubicación, Chongqing, que cubre más del 85% de la escena de tráfico global y el medio ambiente, además de los recursos únicos, tales como el bucle de alta velocidad, largos túneles, rampas, curvas, puentes, avenidas, etc., así como 'la ciudad 3D' '5D intercambio', llamado La "sala de exploración todopoderosa" para pruebas de conducción autónoma es indudablemente más autorizada.
Los llamados de personas, principalmente en Chongqing, China seleccionada organización de pruebas de terceros BARI, no sólo tiene la red inteligente más completa que une el equipo de prueba del automóvil, también con la terminación real de los requisitos de prueba y equipos de investigación y prueba de carretera desarrollo independiente de aplicación; al mismo tiempo, Ha liderado el establecimiento de un sistema de prueba y evaluación para autos autónomos L1 - L3, y tiene el primer centro nacional de monitoreo de conducción automática que se pondrá en uso.
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¿Qué tipo de vehículo puede participar en la prueba?
El "Reglamento de gestión de pruebas en carretera de conducción automatizada de Chongqing" requiere lo siguiente para los vehículos de prueba:
Primero, el vehículo de prueba debe tener una función artificial de frenado de emergencia y soportar los modos de "conducción manual" y "piloto automático." El cambio entre los dos modos es seguro, rápido y simple, lo que garantiza que el conductor de la prueba pueda controlar el vehículo en cualquier momento.
2. El vehículo de prueba deberá cumplir con los requisitos de "Condiciones técnicas para la seguridad operacional de los vehículos de motor" (GB7258), y su modificación automática de la conducción no deberá afectar el rendimiento de seguridad del vehículo.
En tercer lugar, sistema de piloto automático del vehículo de prueba debe tener las funciones de alarma y seguridad del sistema de alerta.
En cuarto lugar, el vehículo de prueba tendrá funciones relevantes de grabación y almacenamiento de datos, y podrá registrar y almacenar automáticamente la información de estado al menos 90 segundos antes de que ocurra un accidente o falla del vehículo.
5. El vehículo de prueba debe tener conectividad de datos con la plataforma de monitoreo y poder cargar información de posición del vehículo en tiempo real, información ambiental interna y externa del vehículo, información del estado del movimiento y operación del vehículo, información de fallas del vehículo y del sistema, etc.
¿Qué condiciones necesitan los conductores de prueba?
En primer lugar, los pilotos de prueba deben dominar las normas de seguridad vial, la teoría del manejo, la psicología de la seguridad vial y otros conocimientos de conducción segura, y deben cumplir estrictamente las obligaciones del conductor según la ley de seguridad y las normas de implementación.
En segundo lugar, el conductor de la prueba posee una licencia de conducir correspondiente. Dentro de tres años, no tiene antecedentes de lesiones accidentales o más, no conduce en estado de ebriedad, no tiene un registro de manejo tóxico.
En tercer lugar, debe existir una clara relación de contrato laboral entre el conductor de la prueba y el sujeto de la prueba.
En cuarto lugar, la prueba de carretera del conductor de prueba a ir a través de la formación profesional de no menos de 50 horas, incluida la formación profesional para asumir el control del vehículo bajo prueba escenario peligroso en el que la gestión del tiempo de formación de solicitar una función de prueba de conducción de no menos de 40 horas.
En quinto lugar, el piloto de pruebas debe entender completamente los requisitos de rendimiento del vehículo automático de prueba y examen de conducir.