Жэньминь жибао, Чунцин, 18 апреля, не нужно держать рулевое колесо, не нужно наступать на акселератор и тормоза, встречаться с красным светом, останавливаться и сталкиваться с препятствиями, которые позволят всем движущимся действиям завершить автомобиль, когда-то только в научно-фантастических фильмах. Сцены, появляющиеся в этой области, становятся реальностью ... 18 апреля в Китайском автомобильном научно-исследовательском институте инженеров, расположенном в новом округе Лянцзян, в Чанъань, Байду, FAW, Dongfeng, Guangzhou Automobile, состоялась церемония запуска пуско-наладочных испытаний автопилота в Чунцине. , Geely, Beiqi Futian и другие семь автопроизводителей получили первую партию тестовых лицензий, которые можно было протестировать на дороге. Трасса тестирования планировалась открыть 12,5 км от сообщества сообщества Lijia.
Так называемый самозаводящийся автомобиль - это умный автомобиль, который заменяется компьютерной системой для маневра. Он включает в себя множество передовых технологий, таких как искусственный интеллект, облачные вычисления, большие данные, обнаружение радаров, позиционирование и навигация, а также высокотехнологичная технология. должен находиться в закрытой и открытой среде трафика через тщательное тестирование, чтобы убедиться, что автомобили и грузовики, автомобили и дороги и экологической адаптивности людей взаимодействовать с автомобилем, надежность коммуникаций и информационной безопасности.
Согласно сообщениям, в тесте самоходный автомобиль может распознавать пешеходов, точно воспринимать направление линий полосы, изменять углы вдоль полос движения и определять опознавательные знаки и знаки ограничения скорости для управления скоростью транспортного средства.
В середине марта «Чунцинское автоматизированное управление правилами дорожного движения (Trial)» было выпущено во внешний мир, и оно осветило зеленый свет для самообслуживания дорожного теста в Чунцине.
Ли Кайгуо, председатель Китайского национального автомобильного научно-исследовательского института, сказал на церемонии запуска: «От закрытого теста до открытого дорожного испытания он не только отмечает непрерывную зрелость технологий самообслуживания в Китае, но также показывает, что соответствующие поддерживающие политики, положения и меры Китая предприняли решительные шаги. В один шаг это значительно ускорит процесс индустриализации самозанятых автомобилей в Китае.
«Провести дорожное испытание автоматического вождения, можно сказать, что Чунцин занимает время, география и люди». Се Чей, заместитель генерального директора China Steam Research, представил, Tianshi, Chongqing - это третье внутреннее законодательство и правила, позволяющие «условно» доступ к автомобильным автомобилям Города, где проходят общественные дороги, и по сравнению с Пекином, Шанхаем и Чунцинем, нет ограничений на дорожные испытания для автономного вождения. Это означает, что проект дорожных испытаний в Чунцине будет еще более распространен.
Так называемая география, Чунцин охватывает более 85% мировой сцены и окружающей среды, помимо высокоскоростных петель, длинных туннелей, пандусов, изгибов, мостов, проспектов и т. Д., А также уникальных ресурсов, таких как «3D-город» и «5D Interchange». «Всесоюзная экзаменационная комната» для автономных дорожных испытаний, несомненно, более авторитетна.
Так называемый «народный мир» в основном воплощен в Чунцинском автоматизированном научно-исследовательском институте, независимой испытательной организации, выбранном Чунцином. Он не только обладает самым полным интеллектуальным сетевым испытательным оборудованием, связанным с сетью в Китае, но и завершает независимые исследования и разработки и применение оборудования для тестирования дорог в сочетании с фактическими требованиями к тестированию; Внутри страны она взяла на себя инициативу в создании системы тестирования и оценки для самозанятых автомобилей L1 - L3. В ней был введен первый внутренний центр мониторинга автомотомобиля.
Новости расширения:
Какой автомобиль может участвовать в тесте?
В «Чунцинском автоматизированном управлении дорожными испытаниями (Trial)» для транспортных средств с испытаниями требуется следующее:
Во-первых, испытательный автомобиль должен иметь функцию искусственного экстренного торможения и поддерживать режимы «ручного вождения» и «автопилота». Переключение между двумя режимами безопасно, быстро и просто, что гарантирует, что испытательный водитель может взять под контроль транспортное средство в любое время.
2. Испытательное транспортное средство должно отвечать требованиям «Технических условий эксплуатационной безопасности автотранспортных средств» (GB7258), а его автоматическое изменение хода не должно влиять на безопасность работы транспортного средства.
В-третьих, система автопилота испытательного транспортного средства должна иметь системные предупреждения и предупреждения о безопасности.
В-четвертых, испытательное транспортное средство должно иметь соответствующие функции записи и хранения данных, которые могут автоматически записывать и сохранять информацию о состоянии не менее чем за 90 секунд до возникновения аварии или отказа транспортного средства.
5. Испытательное транспортное средство должно иметь возможность подключения данных к платформе мониторинга и иметь возможность загружать информацию о местоположении транспортного средства в реальном времени, внутреннюю и внешнюю информацию о транспортном средстве, информацию о состоянии транспортного средства и состоянии движения, информацию о неисправности транспортного средства и системы и т. Д.
Какие условия нужны тестовым драйверам?
Во-первых, пилоты-испытатели должны владеть правилами безопасности дорожного движения, теорией вождения, психологией безопасности дорожного движения и другими безопасными знаниями вождения, а также должны строго соблюдать обязанности водителя в соответствии с законодательством о безопасности и правилами реализации.
Во-вторых, водитель-испытатель имеет соответствующую водительскую лицензию. В течение трех лет у него нет случайной записи о травме или выше, нет вождения в нетрезвом состоянии, нет токсичных вождения.
В-третьих, между тест-пилотом и испытуемым должны быть четкие отношения с трудовым договором.
В-четвертых, испытательный водитель должен пройти профессиональную подготовку по дорожным испытаниям в течение не менее 50 часов, включая профессиональную подготовку для контроля над испытательным транспортным средством в опасной сцене. Время обучения управлению вождением для подачи заявки на испытательную функцию должно составлять не менее 40 часов.
В-пятых, испытательный водитель должен полностью понять характеристики автоматического тестирования транспортных средств и требования к тестированию вождения.