La gente Chongqing 18 tenendo il volante non richiede energia elettrica di aprile, non ha bisogno di fare un passo sul piede del gas e del freno, una luce rossa si fermerà, si incontrano ostacoli, tutte le manovre di guida di veicolo completa autonomia, una volta solo in film di fantascienza scena che appare è una realtà ...... 18 aprile 'Chongqing guida automatica cerimonia di lancio prova su strada' tenutasi presso il Liangjiang Nuova area di China automotive Engineering Research Institute Co., Ltd., da Chang'an, Baidu, FAW, Dongfeng, Guangzhou automobile Geely, Foton e veicoli diversi prezzi sette automobili autonome, ha vinto la prima licenza di prova può prova su strada. in primo luogo, lo sviluppo di percorsi di prova aperta anello di 12,5 km comunità di Lijia.
I veicoli cosiddetti autonomi, è un computer completo per sostituire manipolazione umana macchina intelligente, coinvolge l'intelligenza artificiale, il cloud computing, dati grandi, radar, navigazione, e molte altre tecnologie all'avanguardia, con caratteristiche tecniche altamente integrati che ne determinano la deve essere nell'ambiente di traffico chiuso e aperto attraverso numerosi test per verificare che le automobili e camion, automobili e strade e adattabilità ambientale delle persone di interagire con la macchina, l'affidabilità delle comunicazioni e la sicurezza delle informazioni.
Secondo i rapporti, prova, veicoli autonomi in grado di riconoscere i pedoni, rileva con precisione la direzione del marchio di corsia, il cambio di corsia lungo l'angolo, pur essendo in grado di riconoscere il veicolo che precede e il segno limite di velocità, dal momento che il controllo della velocità del veicolo.
A metà marzo, il "Chongqing Automated Driving Road Test Management Regulations (Trial)" è stato rilasciato al mondo esterno e ha illuminato il semaforo verde per il test su strada a Chongqing.
China presidente Li Kaiguo BARI alla cerimonia di lancio, ha detto: 'da un sistema chiuso ad una prova su strada prova aperta, mostra solo che la Cina continua a maturare la tecnologia automatica dei veicoli di guida, mentre nel paese indicano che le relative politiche di sostegno, i regolamenti, le misure adottate solido Un passo, questo accelererà enormemente il processo di industrializzazione delle auto a guida automatica in Cina.
'Effettuare i test automatici di guida su strada, Chongqing può essere descritto meglio il clima, la geografia, e.' BARI vice-direttore generale di introduzione cinese Xie Fei, giorni che Chongqing è il terzo paese, dopo l'introduzione della normativa che consente veicoli autonomi 'condizionale' per entrare condurre prove su strada pubblica della città. e rispetto a Pechino, Shanghai, Chongqing restrizioni sulla prova su strada il pilota automatico del progetto, il che significa progetto di test su strada Chongqing sarà più abbondante.
La cosiddetta posizione, Chongqing, che copre più del 85% di scena traffico globale e l'ambiente, oltre alle risorse uniche come anello di alta velocità, lunghe gallerie, rampe, curve, ponti, viali, ecc, così come 'città 3D' '5D Interchange', chiamato test automatico azionamento della strada 'all-esame', che è i risultati dei test indubbiamente più autorevoli.
Le cosiddette persone, soprattutto a Chongqing, Cina selezionato organizzazione di test di terze parti BARI, hanno non solo la rete intelligente più completa collegando apparecchiature di prova automobilistica, anche con il completamento effettivo dei requisiti di prova e le attrezzature di ricerca e prova su strada lo sviluppo di applicazioni indipendenti, allo stesso tempo prima in Cina per costruire veicoli autonomi L1 - L3 sistema di valutazione di prova, con la prima applicazione del centro di controllo autopilota investimenti interni.
Notizie Estensione:
Che tipo di veicolo in grado di partecipare al test?
è richiesto "Chongqing dettagli di implementazione la gestione dei test pilota automatico su strada (Trial)" nel veicolo di prova:
Innanzitutto, il veicolo di prova deve avere una funzione artificiale di frenata d'emergenza e supportare le modalità "guida manuale" e "autopilota". La commutazione tra le due modalità è sicura, veloce e semplice, il che garantisce che il conducente del test possa assumere il controllo del veicolo in qualsiasi momento.
2. Il veicolo di prova deve soddisfare i requisiti delle "Condizioni tecniche per la sicurezza operativa dei veicoli a motore" (GB7258) e la sua modifica automatica della guida non deve influire sulle prestazioni di sicurezza del veicolo.
In terzo luogo, il sistema di pilota automatico del veicolo di prova deve avere avvisi di sistema e avvertenze di sicurezza.
In quarto luogo, il veicolo di prova deve disporre delle funzioni pertinenti di registrazione e memorizzazione dei dati ed essere in grado di registrare e memorizzare automaticamente le informazioni sullo stato almeno 90 secondi prima del verificarsi di un incidente o guasto del veicolo.
5. Il veicolo di prova deve disporre della connettività dati con la piattaforma di monitoraggio ed essere in grado di caricare informazioni sulla posizione del veicolo in tempo reale, informazioni ambientali interne ed esterne del veicolo, informazioni sul funzionamento del veicolo e sullo stato del movimento, informazioni sui guasti del veicolo e del sistema, ecc.
Di quali condizioni hanno bisogno i collaudatori?
In primo luogo, i piloti di prova devono essere competenti in materia di norme sulla sicurezza stradale, teoria della guida, psicologia della sicurezza del traffico e altre conoscenze sulla guida sicura, e devono attenersi scrupolosamente agli obblighi del conducente ai sensi della normativa sulla sicurezza e delle norme di attuazione.
In secondo luogo, il conducente del test è in possesso di una patente di guida corrispondente: entro tre anni non ha alcun record di infortunio accidentale o superiore, nessuna guida in stato di ebbrezza, nessuna traccia di guida tossica.
In terzo luogo, deve esserci una chiara relazione contrattuale tra il conducente del collaudatore e il soggetto del test.
In quarto luogo, prova su strada del conducente di prova per passare attraverso la formazione professionale di non meno di 50 ore, compresa la formazione professionale per assumere il controllo del veicolo in prova scenario pericoloso in cui la gestione del tempo di formazione richiesta di una funzione di test di guida non inferiore a 40 ore.
In quinto luogo, il collaudatore deve comprendere appieno le prestazioni del veicolo di prova automatico e i requisiti di guida del test.