Kürzlich wurde das autonom fahrende Forschungs- und Entwicklungszentrum der BMW Group offiziell eröffnet.
Das BMW Group F & E-Zentrum für automatisiertes Fahren befindet sich im BMW Group F & E-Zentrum für automatisiertes Fahren in Unterschleißheim, München, bietet auf 23.000 Quadratmetern Bürofläche Platz für bis zu 500 Fahrzeuge und beschäftigt rund 1.800 Mitarbeiter. von der Softwareentwicklung bis zum Test auf der Straße.
Die Einführung des Autonomous Driving R & D Center stellt die abgestuften Ergebnisse der BMW Group im Bereich der automatisierten Fahrtechnik dar. Sie wird auch den F & E-Prozess des Unternehmens im Bereich Innovation und automatisiertes Fahren beschleunigen und seine Führungsposition in der Zukunft sichern.
Ein wichtiges Ziel des autonom fahrenden F & E-Zentrums der BMW Group ist es, die vollumfängliche Realisierung des vollautomatisierten Fahrens (L5) umfassend zu unterstützen.
BMW arbeitet mit Partnern an der Entwicklung von Industriestandardstandards, Plattformen und Backend-Systemen, um stabile und sichere hochautomatisierte Fahrweise (L3) und vollautomatisches Fahren (L4) zu erreichen. Diese Jobs werden unter Shih Lai sein Das selbstfahrende F & E-Zentrum in Schimheim ist fertiggestellt, derzeit rekrutiert BMW Experten und Softwareingenieure für künstliche Intelligenz, Deep Learning und Datenanalyse.
Bei der Einweihung des F & E-Zentrums demonstrierte die BMW Group das Szenario eines hochautomatisierten Fahrens (L4), eines vollautomatisierten Fahrens (L5) und der Interaktion mit den Kunden: Ein Prototyp der BMW 7er Reihe demonstrierte den Autopiloten Technologie kann die zukünftigen Reisen verändern.
In der Demo "mahnte" der Kunde das Auto durch ein Smartphone und das autonome Fahrzeug wurde selbstständig von der Parkposition in die Warteposition des Kunden gefahren. Nach dem Erreichen des gewünschten Standorts verwendete der Kunde ein Smartphone zur Authentifizierung und das Prototyp-Display außerhalb des Autos wurde personalisiert. Die Methode der "Begrüßung" mit dem Besitzer: Da der Fahrer im vollautomatisierten Fahren (L5) nicht mehr benötigt wird, kann der Fahrgast die Reise durch das Entertainment-Kontrollsystem der hinteren Reihe beginnen, das zuvor per Smartphone an das Fahrzeug gesendet wurde. Der Besitzer benötigt keine weiteren Operationen Warten Sie, bis das Fahrzeug bestätigt, dass alle Insassen sitzen, bevor Sie den Sicherheitsgurt anlegen.
Während des Fahrens können Sie diese Reise auf Ihre bevorzugte Art und Weise genießen und den Haltepunkt jederzeit auf dem Weg durch das Entertainment-Kontrollsystem einrichten Das System kann auch eine Vielzahl von Fahrzeugfunktionen steuern, einschließlich Pfeifen, Blinklichter, Verschlusstüren usw. Bei der Ankunft am Zielort verriegelt der Insasse das Auto außerhalb des Fahrzeugs und das Auto findet automatisch einen Parkplatz.
Es wird berichtet, dass BMW über mehr als 10 Jahre Erfahrung in der Forschung und Entwicklung im Bereich des automatisierten Fahrens verfügt und eine Vielzahl von Durchbrüchen in Schlüsseltechnologien verzeichnet.
BMW's Geschichte des automatisierten Fahrens
Im Jahr 2017 hat die BMW Group mit Intel, Mobileye und FCA die branchenweit erste Open-Automotive-F & E-Plattform etabliert und plant, im Jahr 2021 den BMW iNEXT zu lancieren, um die sicherheitstechnischen Anforderungen an Autopilot L3 bis L5 zu erfüllen. China, als eine wichtige Basis für globale Forschung und Entwicklung der BMW Group, betreibt auch aktiv Forschung und Entwicklung des automatischen Fahrens.