Основанная на науке и технике, голландская Royal DSM Group, которая активно работает в области здравоохранения, питания и материалов, сотрудничает с производителями автомобилей во всем мире, чтобы их модифицировать. PA46 Stanyl® HGR2Смазочные системы с низким коэффициентом трения используются во все более и более пассажирских транспортных средствах. Stanyl® HGR2С традиционными PA66Для сравнения, трение может быть уменьшено при граничных условиях смазки 20-40%, тем самым улучшая топливную экономичность транспортного средства, еще больше уменьшая выбросы углекислого газа автомобиля и делая движение более удобным. 'зеленый' .
70-80% энергии, генерируемой сжиганием топлива в легковых автомобилях, будет потеряно в различных формах. Механические потери на трение являются частью, которую нельзя игнорировать. В используемой в настоящее время системе синхронизации трение между цепью и частью натяжителя Это составляет 43% от общего трения, поэтому эффективное снижение потерь на трение натяжителя становится ключевым звеном для повышения топливной эффективности транспортного средства.
Полимерная смола PA46 Stanyl® HGR2, модифицированная DSM, обеспечивает низкое трение и очень износостойкое решение для автомобильных систем газораспределительных механизмов. Коммерческий PA66 является наиболее часто используемым материалом для направляющих поверхностей цепей с использованием Stanyl® HGR2 в условиях граничной смазки Замените PA66, который может быть оснащен выбранной моделью 5.0L V8, уменьшите трение системы на 20-40%, тем самым повысив эффективность топлива на 0,4%, что эквивалентно уменьшению веса на 18 кг для всего транспортного средства, а также «традиционной» пластиковой заменяющей стальной схеме В сравнении, стоимость составляет лишь одну десятую. Кроме того, Stanyl® обладает отличной износостойкостью и устойчивостью к усталости, а его срок службы в семь раз выше, чем у PA66. Является ли это высоким напряжением цепи или из-за двигателя Когда пространство кабины ограничено, что приводит к небольшому радиусу кривизны направляющей цепи и направляющей направляющей натяжителя, или когда начинается износ питтинга из-за ослабления цепи, Stanyl® может обеспечить стабильность на протяжении всего жизненного цикла двигателя.
Stanyl® - это коммерчески зарекомендовавшее себя превосходное материальное решение, которое стало отраслевым эталоном для автомобильных натяжных систем. В каждой десяти новых автомобилях есть шесть автомобилей, которые используют Stanyl® PA46 в своей системе газораспределительной цепи. Nissan, Suzuki, Ford и ряд других крупных автопроизводителей выбрали Stanyl® HGR2 в качестве материала с низким коэффициентом трения в своей системе синхронизации нового поколения для энергосберегающих бензиновых двигателей с турбонаддувом.
Ford Motor выиграл премию Automotive Innovation Award 2017 SPE за внедрение решения для инновационных материалов Stanyl® HGR2. Экологические преимущества этого материального решения существенны: 12 000 баррелей расхода топлива или 5000 тонн парниковых газов могут быть сэкономлены каждый год. Выбросы. Stanyl® HGR2 применяется к плечам натяжителя цепи Ford F-150 и Mustang и вскоре будет применяться к моделям Ford по всему миру.
Stanyl® - это семейство высокоэффективных полиамидов 46, которые сохраняют свои механические свойства в течение длительного времени при температурах до 230 ° C. Stanyl® обладает отличной жесткостью при высоких температурах, усталостной прочностью и отличной износостойкостью. В течение почти 20 лет в автомобильном секторе Stanyl® используется в силовых трансмиссиях, что помогает снизить вес и выдерживать высокие температуры. Помимо применения к системам синхронизации, его также можно широко использовать в передних вспомогательных приводах, системах сцепления, подшипниках и подшипниках. Детали шайбы.
Чтобы узнать больше о том, как материалы DSM Stanyl® могут обеспечить большую поддержку для автомобильной промышленности, посетите стенд DSM 2018 (зал 7.2, стенд D71).