科学技術に基づいて、健康、栄養および材料の分野で活躍しているDutch Royal DSM Groupは、世界中の自動車メーカーと協力してそれらを修正しています。 PA46Stanyl®HGR2樹脂製低摩擦テンションシステムはますます多くの乗用車で使用されています。 Stanyl®HGR2伝統的な PA66これと比較して、境界潤滑条件下で摩擦を低減することができる 20-40%車両の燃費を向上させ、二酸化炭素排出量をさらに削減し、運転をより便利にする。 'グリーン' .
乗用車の燃料燃焼によって発生するエネルギーの70〜80％は様々な形で失われますが、機械的摩擦損失は無視できない部分です。現在使用されているタイミングシステムでは、チェーンとテンショナー部それはトータル・フリクションの43％を占めます。したがって、テンショナーの摩擦損失を効果的に低減することは、車両の燃費を向上させる重要なリンクになります。
DSM PA46Stanyl®HGR2は、境界潤滑条件下で、自動車のタイミングチェーンシステム用低摩擦を提供することができる樹脂は、高耐摩耗性材料のプログラム。PA66商業チェーンガイド面は、最も一般的に使用される材料であるStanyl®HGR2修飾しました18キロの「伝統的な」プラスチック、スチール車両減量プログラムの等価0.4％の燃料効率の増加、ようにあるいはPA66、選択されたモデルは、5.0L V8エンジン、20〜40％の摩擦低減システムを装備することができ、そして10分の1のコストに比べて。加えて、優れたStanyl®の耐摩耗性と耐疲労性を持って、その寿命は7回PA66チェーン張力の両方が高い場合や、エンジン理由Stanyl®のも限られた室内空間チェーンテンショナの曲率半径が小さいとガイドレールをもたらすとき、ガイドレール、又は着用起因鎖孔食の緩みにエンジン始動のライフサイクル全体にわたって安定した性能を提供することができます。
Stanyl®は、商業的に実証済みの優れたプログラム材料であり、自動車のテンションシステムの業界のベンチマークとなっている、生産のすべての10台の新しい車で、少なくとも6はそのタイミングチェーンシステムにStanyl®PA46を使用していますがあります。日産、スズキ、フォードおよびいくつかの他の主要な自動車メーカーは、タービン内の低摩擦ガイド面材エネルギーの新世代として選択正Stanyl®HGR2ガソリンエンジン過給システムです。
年間120万バレルの燃料消費量の削減、または温室効果ガスの050万トンで：よる革新的な材料Stanyl®HGR2スキームの使用にフォードは材料の環境の利点は非常に印象的である2017年の年間SPE（プラスチック技術者協会）自動車イノベーションアワードプログラムを受賞しました排出量。Stanyl®HGR2は、チェーンテンショナアームのフォードF-150とムスタング2つのモデルに適用されてきた、とすぐに世界中のフォード車に使用されます。
46はStanyl®高性能ポリアミドファミリー、230°Cの温度環境までの温度でその機械的特性を維持するのに長い時間である。Stanyl®高温、耐疲労性と優れた耐摩耗性に優れた剛性を有し、アプリケーションStanyl®パワートレイン・ソリューションを適用した。ほぼ20年間、自動車分野において、それは広くフロントエンド補機駆動、クラッチシステム、ベアリング及び停止にも適用可能で印加されるタイミングシステムに加えて、高温に耐えるように、体重を減らすのを助けることができますワッシャー部品を押します。
DSMStanyl®材料が自動車産業のさらなるサポートを提供する方法については、DSMブース2018（Hall 7.2、ブースD71）をご覧ください。