Basierend auf Wissenschaft und Technologie arbeitet die niederländische Royal DSM Group, die in den Bereichen Gesundheit, Ernährung und Materialien tätig ist, weltweit mit den Fahrzeugherstellern zusammen, um sie zu modifizieren. PA46 Stanyl® HGR2Kunstharz-reibungsarme Spannsysteme werden in immer mehr Personenkraftwagen eingesetzt. Stanyl® HGR2Mit traditionellem PA66Im Vergleich dazu kann die Reibung unter Grenzschmierbedingungen reduziert werden 20-40%Dadurch wird die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs verbessert, die Kohlendioxidemissionen des Fahrzeugs werden weiter reduziert und das Fahren wird komfortabler. 'Grün' .
70-80% der Energie, die bei der Verbrennung von Personenkraftwagen entsteht, geht durch verschiedene Formen verloren, wobei der mechanische Reibungsverlust ein nicht zu vernachlässigender Faktor ist: Bei der gegenwärtig verwendeten Zeitsteuerung die Reibung zwischen der Kette und dem Spannerteil Sie stellen 43% der gesamten Reibung dar. Daher wird die effektive Verringerung des Reibungsverlusts des Spanners zu einem Schlüsselelement, um die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs zu verbessern.
DSM-modifiziertes PA46 Stanyl® HGR2-Harz stellt eine reibungsarme, hochverschleißfeste Materiallösung für Kfz-Steuerkettensysteme dar. Kommerzielles PA66 ist das am häufigsten verwendete Material für Kettenführungsflächen unter Verwendung von Stanyl® HGR2 unter Grenzschmierbedingungen Ersetzen PA66, die mit einem ausgewählten Modell des 5.0L V8-Motor ausgestattet sein kann, reduzieren die Systemreibung um 20-40% und erhöht damit die Kraftstoffeffizienz um 0,4%, was einer Gewichtsreduktion von 18 kg für das gesamte Fahrzeug und der "traditionellen" Kunststoffersatzstahllösung entspricht Zum Vergleich: Die Kosten liegen bei nur einem Zehntel, darüber hinaus zeichnet sich Stanyl® durch eine hervorragende Verschleiß- und Ermüdungsfestigkeit aus und ist siebenmal so langlebig wie PA 66. Ob bei hoher Kettenspannung oder motorbedingt Wenn der Kabinenraum begrenzt ist, was zu einem kleinen Krümmungsradius der Kettenführungsschiene und der Spannerführungsschiene führt, oder wenn der Lochfraßverschleiß aufgrund der Lockerung der Kette beginnt, kann Stanyl ® Stabilität während des gesamten Lebenszyklus des Motors bereitstellen.
Stanyl® ist eine im Handel bewährte Materiallösung und hat sich in der Branche zum Maßstab für Spannsysteme in Kraftfahrzeugen entwickelt: In jedem neuen Auto verwenden mindestens sechs Autos Stanyl® PA46 in ihrem Steuerkettensystem. Nissan, Suzuki, Ford und einige andere große Automobilhersteller haben Stanyl® HGR2 als reibungsarmes Führungsbahnmaterial für ihre neue Generation von energiesparenden Benzin-Motorsteuerungssystemen mit Turbolader gewählt.
Ford Motor gewann den SPE Automotive Innovation Award 2017 für die Einführung der innovativen Stanyl® HGR2-Lösung für innovative Materialien Die Umweltvorteile dieser Materiallösung sind beträchtlich: 12.000 Barrel Kraftstoffverbrauch oder 5.000 Tonnen Treibhausgase können jedes Jahr eingespart werden. Emissionen: Stanyl® HGR2 wurde bei den Kettenspannern des Ford F-150 und Mustang eingesetzt und wird bald weltweit bei Ford-Modellen zum Einsatz kommen.
Stanyl® ist eine Familie von Hochleistungspolyamiden 46, die ihre mechanischen Eigenschaften über lange Zeiträume bei Temperaturen bis zu 230 ° C beibehalten. Stanyl® hat eine ausgezeichnete Steifigkeit bei hohen Temperaturen, eine hohe Dauerfestigkeit und eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit Seit fast 20 Jahren im Automobilbereich kommt Stanyl® in Kraftübertragungslösungen zum Einsatz, die Gewicht reduzieren und hohen Temperaturen standhalten.Neben der Verwendung in Zeitmesssystemen kann es auch in Frontend-Nebenantrieben, Kupplungssystemen, Lagern und Lagern eingesetzt werden. Unterlegscheiben Teile schieben.
Um mehr darüber zu erfahren, wie DSM Stanyl®-Materialien mehr Unterstützung für die Automobilindustrie bieten können, besuchen Sie bitte den DSM-Stand 2018 (Halle 7.2, Stand D71).