Quel est le meilleur sujet entre les propriétaires? Beaucoup de pilotes pensent que le service AT boîte de vitesses est entré dans l'industrie du coucher du soleil, mais la fiabilité de la boîte de vitesses AT est quelque chose que tout le monde teak up. Est-ce que la boîte de vitesses est vraiment en déclin? Ce qui suit est une conversation avec des amis et Xiaobai pour parler de ce problème.
Il y a quelques jours, un coureur a publié une réponse dont le contenu spécifique est le suivant:
Du point de vue de ce cavalier, j'ai réuni un total de quatre points:
La boîte de vitesse 1.AT est déjà une industrie de coucher du soleil.
2. Les entreprises qui ne fabriquent pas de boîtes de vitesses peuvent les acheter en rupture de stock.
3. L'hybride peut démarrer le moteur, les véhicules électriques n'ont pas besoin de boîte de vitesses.
4. Double usure de l'embrayage à faible vitesse et recul?
J'ai quelques doutes sur les points de vue Depuis 1908, Henry Ford a commencé à calculer la Ford Model T équipée d'une transmission automatique à deux vitesses (pas de marche arrière), et la transmission automatique a plus de 100 ans. Dans l'année, boîtes de vitesses produites transmission manuelle (MT), transmission automatique hydraulique (AT), transmission automatique à commande électronique (AMT), transmission à variation continue (CVT) et transmission à double embrayage (DCT), divers La boîte de vitesses a prospéré sur le marché, est-ce que la boîte de vitesses AT des ancêtres était en route?
Je ne pense pas.
Transmission
Tout d'abord, nous devons discuter de la première question: AT boîte de vitesses est déjà une industrie en déclin?
Avant de répondre à cette question, commencez par revoir l'historique de développement de la boîte de vitesses:
Depuis sa création en 1908, la technologie à la boîte de vitesses a été attarde, puis en 1940, le général américain a développé la transmission 4À (4 vitesses avant, une marche arrière), boîte de vitesses de 4AT dans les décennies à venir par la technologie continue d'améliorer, progressivement appliquée à la vie quotidienne, que les Américains sont les sociétés de développement les plus actifs à boîte de vitesses, au 20e siècle, 60 ans, le Japon a également introduit les traces de transmission aT, a commencé le développement de la vitesse variable aT boîte, depuis les années 1990, le véhicule de GM, ainsi que le Japon a commencé une popularisation à grande échelle de transmission aT, et il sera certains modèles haut de gamme (la sixième génération Camry 2.0 de boîte de vitesses 4AT et le manque d'ESP, a été critiqué par les utilisateurs) au cours des dernières années boîte de vitesses 4AT remplacé 6AT, le moment il y a des modèles bas de gamme équipés voiture 4AT (Hyun a causé, Chang Yue Xiang V7) dans les ventes et le bouche à oreille a été très bon.
Au-delà de la transmission 5AT 4À un goulot d'étranglement de la technologie, qui est parallèle à l'axe de 5AT Maverick Honda, la transmission de Honda en raison du principe de construction différent, être l'engrenage 5, mais il est une limite technique vers le haut même Plus d'un fichier, le coût est calculé au moins géométriquement.
Par rapport moteur 4AT, et il est pas complètement fait 6AT un niveau de difficulté. Etant donné que la relation entre la configuration de l'engin, il n'y a aucun moyen de définir un plus d'autres pairs du quatrième engrenage de vitesse est plus que la transmission 4AT, généralement compris dans la 4AT originale un fichier, puis ajouter une boîte de transmission secondaire, sa structure est compliquée plus que le double 4AT. mais il a battu encore les plus grands designers automobiles. 4AT boîte de vitesses à partir des années 1990, après dix années de développement, 6AT aussi popularisé dans les modèles de la maison actuellement sur la part de marché de l'énorme, équipé de la popularité la plus massive dans plus de 10 millions de voitures et de 10 millions d'une partie de joint-venture de la voiture domestique à l'intérieur.
La photo montre la boîte de vitesses 6AT alimentée par Volkswagen Golf 1.6L.
Comme la boîte de vitesses de transmission de 6AT pour maintenir la plus grande part de marché de près de 90% en Amérique du Nord (Amérique du Nord est le deuxième plus grand marché automobile du monde), dans le pays il y a un grand nombre de véhicules utilisant la transmission de 6AT (et donc les propriétaires fier), faible taux d'échec, une grande fiabilité, capable de haute résistance et extrême course hors route, si elle est en train de gagner une bonne réputation à la maison et à l'étranger, le courant R & D boîte AT est venu à la boîte de vitesses 9AT (officiellement mis en vente).
Alors, quelles entreprises font la promotion du développement et de la progression des boîtes de vitesses AT?
Lettre d'amour: participation de Toyota aux entreprises Aisin, principalement pour assurer la transmission pour Toyota, Mazda, Opel, Volkswagen, Fiat, Citroën produit en Chine boîtes de vitesses principalement pour la FAW Toyota, FAW-Volkswagen, le sud-est la province du Fujian, Shenyang Jinbei, Sichuan Toyota. Zhengzhou Nissan, la Grande Muraille de Baoding, Beiqi Foton et d'autres sociétés fournissent des transmissions.La transmission Aisin a une grande quantité de modèles en Chine et est bien connue des Chinois.
ZF: boîtes de vitesses ZF célèbres entreprises, Audi (en plus d'utiliser des modèles à double embrayage et CVT à l'extérieur), une partie des modèles BMW Volkswagen l'ensemble du département, Porsche, Jaguar, Land Rover, Volvo et d'autres boîte de vitesses d'offres, en 1998, ZF à Suzhou mis en place la technologie de transmission ZF Co., Ltd, la production de véhicules utilitaires transmission automatique ZF à Shenyang, Shanghai, Nanjing, Hangzhou a mis en place une usine d'impression en disant: ne possèdent pas une boîte de vitesses BMW, mais qui dirait que sa différence de mise en correspondance de puissance BMW et ZF coopèrent étroitement: la plupart de leurs modèles sont équipés de la boîte de vitesses ZF et la mise en correspondance est parfaitement assurée: BMW fait connaître la boîte de vitesses ZF dans le monde entier et ZF est également fière de BMW.
Jie Teke: La division AT / CVT (transmission automatique / transmission à variation continue) de Nissan a été fondée en 1943. En 1999, la division a été séparée de Nissan et Jetco a créé la société de technologie de transmission de l'entreprise. , Actuellement principalement engagée dans le développement de la boîte de vitesses CVT.
En plus des trois sociétés de boîtes de vitesses ci-dessus, il y a aussi des entreprises qui font de la recherche et du développement de boîtes de vitesses AT:
Honda: Tout le monde dit d'acheter un moteur Honda est envoyé à la voiture, mais en fait, Honda est également activement la recherche de leur boîte de vitesses AT, boîte de vitesses à arbres parallèles qui presque tous les modèles les plus célèbres actuel de Honda Honda (Honda 5AT, Acura 6AT) utilisent cette transmission, et en plus de Honda, presque aucune autre utilisation de l'étiquette (comme cela est le breveté, Honda ne donne pas, son frère de Honda (Toyota) même pas penser à l'utilisation).
DSI: DSI transmission automatique est une recherche et le développement, la fabrication et la vente de spécialiste de la transmission automatique, est l'une des deux seules sociétés d'automobiles mondiales indépendantes société de transmission automatique, Ford, Chrysler et Corée du Sud Ssangyong et d'autres de renommée mondiale des entreprises automobiles de soutien parce que les constructeurs automobiles de la société Ford Motor réduit la production en Australie et Ssangyong Motor Corée du Sud Co. fermé, DSI et la production a chuté de plus de la moitié de la procédure de faillite. après l'acquisition par Geely, DSI devrait reprendre dans les deux ans une capacité de production annuelle de 200.000 ensembles de transmission automatique automobile, et mis en place des usines en Chine, l'approvisionnement de la Chine et d'autres marchés asiatiques. transmission d'électricité DSI actuellement dans l'offre principale du pays et plus Ji Libo Bory, le rendement est pas trop élevé.
La photo montre la boîte de vitesses 8AT que Toyota Camry a équipée
Dans l'industrie de transmission automobile qui, plus de cinq entreprises dans la promotion du développement de la transmission AT, le courant à la boîte de vitesses a été hors de 9AT, et le marché a été mis en service, ces entreprises continuent à améliorer dans la boîte de vitesses, la boîte de vitesses est pas AT sera ce puits, avec le développement du temps, il y aura plus avancées formes de transmission à remplacer, mais il sera très long, au moins apparaissent pas dans les dix prochaines années, vingt, donc à la boîte de vitesses L'industrie du coucher de soleil n'est pas tout à fait correcte.
Deuxièmement, nous devons discuter de ce que la deuxième question: les entreprises ne construira pas les boîtes de vitesses peuvent sous-traiter?
Bien sûr, sans technologie de boîte de vitesses, vous pouvez bien entendu externaliser.Malgré la mondialisation du marché de l'automobile, dans la relation actuelle de plus en plus concurrentielle, quelle entreprise proposera volontiers sa technologie de base à des entreprises compétitives?
Ici, nous pouvons regarder les rancunes de boîte de vitesses de Volkswagen et Toyota:
La Volkswagen allemande a créé les Beatles, le golf et d'autres modèles de vente chaude créés par Hitler pendant la Seconde Guerre mondiale, dont les ventes mondiales ont dépassé les 70 millions, ce qui est très populaire parmi les Européens.
Cependant, dans la fabrication de boîtes de vitesses, en particulier la recherche et le développement de la technologie de transmission automatique, loin derrière les Européens aux Etats-Unis et le Japon en Europe, dont la France, l'Allemagne, la Grande-Bretagne, beaucoup de gens aiment ouvrir une voiture de transmission manuelle .;
En Allemagne, plus de 70% des voitures sont la transmission manuelle et une version diesel, ils ont surtout des villes satellites, et de larges routes, les autoroutes à vitesse limitée, il n'y a pas embouteillage, en France, la majorité de la montagne, la montagne comme à courir pour les Français Pour les humains, les boîtes de vitesses manuelles sont plus agréables à conduire avec un réapprovisionnement en rétrogradation Au Royaume-Uni, presque toutes les voitures sont des boîtes de vitesses manuelles, et on en a recensé moins de 5 000 exemplaires. La transmission automatique, la sélection automatique, est une configuration totalement inutile aux yeux des Britanniques: l'attitude des Londoniens à l'égard des transmissions manuelles et automatiques est la même que la différence entre les vélos 28 et les vélos à vitesse variable. Un des points de vente utilisés par les voitures domestiques pour la publicité est de «libérer le pied gauche» ou de «conduire confortablement dans les embouteillages.» Alors que les Britanniques sont moins en mesure de rencontrer des embouteillages, plus de gens conduisent la voiture vers une grande station de métro voisine. Parking, directement dans la ville en métro.
Par conséquent, sur la base des caractéristiques de plusieurs pays européens, l'économie de carburant, l'efficacité élevée de transmission, et la transmission manuelle qui peuvent maximiser la puissance de la voiture sont leurs favoris, ainsi les européens (masse, logos) n'ont pas été impliqués dans le coût des transmissions automatiques. Recherche et développement
Mais Volkswagen un jour à sortir de l'Europe, au monde, à faire le plus grand vendeur, il est nécessaire de plaire aux marchés nord-américains et asiatiques, y compris les ventes d'automobiles aux États-Unis, le Canada, la Chine, le Japon, l'Inde et d'autres grands pays du monde, juste ils sont un terrain peuplé, route cahoteuse, confitures de pays anormaux (les Américains sont paresseux, trop paresseux pour changer, les Canadiens aussi), il n'y a pas boîtes de vitesses automatiques, comment faire?
Achetez!
La première moitié de l'article dit, l'entreprise globale de la transmission automatique, il est connu que cinq, vous pourriez dire, au-delà des cinq autres boîte de vitesses je ne peux pas l'acheter? Oui, mais les petites entreprises déplacer normes de qualité de la boîte, la faible productivité, la chose la plus importante est de vendre des millions d'unités par an véhicules Volkswagen, dont plus de la moitié des modèles automatiques, la sortie de transmission pour répondre aux besoins de millions de ventes, la productivité des petites et de la technologie des affaires ne peuvent pas suivre doivent également aider les cinq entreprises qui fournissent des marques de luxe boîte de vitesses ZF (trop cher), la production DSI ne peut pas suivre (trop peu), usage arbre parallèle Honda (pas vendre), laissant des lettres d'amour et Zetex , Sélectionnez-en un, Volkswagen a choisi Aisin.
Au début de la coopération et de la lettre d'amour du public, et nous pouvons voir le Golf, Jetta, tout AT boîte de vitesses de la Passat Magotan, ces AT boîte de vitesses, Volkswagen est acheté à Aisin, qualité stable à boîte de vitesses , décalage habilement avec le châssis de bonne texture publique et intérieur raffiné, permet de mélanger Volkswagen du vent et de l'eau dans le pays, les ventes ont augmenté de façon constante, mais en même temps les ventes en hausse, ont également rencontré un goulot d'étranglement, la transmission est alimentation insuffisante en raison de la transmission automatique technique se tient toujours dans les mains des autres, donc si vous voulez augmenter l'échelle de la production de voiture automatique, quand recourir à Aisin, Aisin mais qui? Toyota, Toyota Volkswagen Premier concurrent mondial, il ne se dépêchera pas de suivre l'augmentation de la production, ce qui fait que le public décide secrètement de fabriquer sa propre boîte de vitesses.
Mais la boîte de vitesses AT est-elle simple à fabriquer?
Mentionné plus tôt, si elle est 4À, alors il est très simple, mais quand le marché a été utilisé 6AT, vous devez trouver un produit à la concurrence et la boîte de vitesses de 6AT ...... peut-être pour des raisons techniques, il est transmission de 6AT est une structure complexe, le public ne peut toujours pas briser les barrières techniques, peut-être pour des raisons de temps, les obstacles techniques peuvent être brisés, mais il faut beaucoup de temps, alors que les autres marchés de l'offre à court ...... mais peut-être pour des raisons de coût, de transmission de 6AT Le prix de la boîte est encore élevé ... Pour diverses raisons, Volkswagen a finalement trouvé un moyen de dépasser la courbe: une boîte de vitesses à double embrayage!
Avantages et inconvénients de cette transmission moi, c'est de ne pas entrer dans les détails sur le problème à double embrayage, Volkswagen a également connu - R & D - en cours d'utilisation - a trouvé le problème - le parti refuse de reconnaître -3,15 exposition - Rappel - logique de décalage modifié - garantie prolongée, après une série de mouvements progressivement sur le marché, la popularité de la boîte de vitesses à double embrayage, jusqu'à présent, jusqu'à présent, boîte de vitesses à double embrayage sur le marché toujours pas confiance des gens (moi y compris), et la voiture intérieure et extérieure Aujourd'hui, les applications d'entreprise à grande échelle, boîte de vitesses à double embrayage n'est toujours pas mature et stable que la boîte de vitesses AT.
Ainsi, les mots sont maintenant, vous voulez acheter quelqu'un a acheté le reste de la boîte de vitesses de transmission sera contrôlée par d'autres, les grandes entreprises sont soumises à la vente (public et Aisin) ;? Les petites entreprises ne vous donnent pas acheté correspondant (premiers jours de Harvard et ZF coopération), afin que les entreprises attendent la boîte de vitesses d'externalisation veulent plus grand marché mondial, destiné non à long terme, ce qui explique pourquoi les constructeurs automobiles domestiques se développent vigoureusement leur propre boîte de raisons (Changan acheter, recevoir Geely, Chery, BYD a leur propre), Qui ne veut pas acheter des ready-made? Tout est forcé, donc les entreprises qui ne fabriquent pas de boîtes de vitesses peuvent externaliser.Cette phrase n'est pas très intelligente.
Discutons à nouveau du troisième problème: Hybride peut démarrer le moteur, les véhicules électriques n'ont pas besoin de boîte de vitesses.
À cet égard, je voudrais dire qu'il existe actuellement trois marques de véhicules hybrides sur le marché, et la technologie est mature et bien connue - Toyota, Honda et BYD.
(Ce qui suit sont des autocollants techniques, du personnel non technique à éviter)
Toyota: Toyota THS est adopté un appelé PSD (PowerSplitDevice) mécanisme d'engrenage planétaire en tant que structure de base système hybride entier est très sophistiqué, et peut réaliser la fonction de changement de vitesse, de sorte que le système est également connu eCVT, mais en fait, Toyota THS n'y a pas de boîte de vitesses classique . dans ce système, aussi longtemps que le moteur tourne presque tout le temps pas au pouvoir. faible vitesse lorsque le n ° 1 moteur d'entraînement du moteur (moteur auxiliaire) d'alimentation vers l'avant, le moteur n ° 2 ( moteur principal) d'entraînement, après le dépassement de la vitesse critique (82 km / h), n ° 1 inverser le moteur et le moteur d'entraînement ainsi que le véhicule vers l'avant, le moteur 2 est converti au générateur électrique tout cela avec une structure dans un engrenage planétaire. Allocation, l'énergie du moteur est presque pas de déchets.Ce mode hybride est généralement appelé une structure hybride, appartient à un fort mélange.
Honda: système hybride Honda i-MMD se compose moteur à cycle 2.0L Atkinson, l'unité de commande de puissance (le PCU), moteur de puissance élevée, et une masse constituée d'une batterie au lithium-ion, dans lequel le moteur est un moteur de chargement en deux parties, ni le conventionnel Le système d'entraînement de la boîte de vitesses, qui ne nécessite pas d'engrenages planétaires, est structurellement plus simple que le système hybride Toyota THS-II, car il offre non seulement des performances supérieures aux autres systèmes hybrides. L'économie de carburant, mais aussi les besoins en énergie ne sont jamais réduits, c'est pourquoi on l'appelle un système hybride sportif.
BYD: la feuille de route technologique de BYD est divisé en deux types, l'un est le F3DM, représenté par le système DMI, l'un est le système DMII BYD Qin représenté système DMI est une structure bi-moteur, moteur principal et auxiliaire et un à Taiwan. un générateur de 25kW M1, un moteur M2 à 50kw, il y a un autre moteur de cylindre du moteur de 50kw de 1.0L3 pour la production d'énergie seulement M1 ne participe pas à l'essieu moteur. M1 première tâche consiste à démarrer le moteur, et en tant que générateur charger la batterie; M2 est le moteur principal, et l'énergie récupérée lors du freinage pour recharger la batterie DMI est essentiellement un montage en série, le générateur entraîné par un moteur, un générateur pour charger la batterie, qui est un véhicule à moteur une opération relativement simple. le mode hybride, mais cela ne signifie pas que BYD DMI est pas de compétences techniques. BYD a rejoint une structure en tandem en mode parallèle, laissez le moteur d'entraînement du moteur d'entraînement commun M1 et M2, pour fournir une puissance de sortie plus élevée. le système DMII le plus grand changement par rapport à la DMI est l'utilisation d'un bouchon de mode de réalisation du moteur unique +, en utilisant un moteur de 110 kW / 250Nm de 1,5T avec un 113kw turbo / 240Nm lancé En théorie, une solution de moteur unique ne peut pas être isoler efficacement les conditions de fonctionnement défavorables du moteur, mais l'utilisation de la conception bouchon de DMII, constituent le mode de réalisation de moteur unique du défaut dans une certaine mesure, parce que le programme de plug-in a une capacité plus grande batterie, le moteur à combustion interne La nécessité de produire de l'électricité en conduisant est considérablement réduite, et au moins, elle peut essentiellement faire face aux déplacements à courte distance dans les zones urbaines.
Comme on peut le voir dans le texte ci-dessus, les voitures hybrides ne ont pas besoin d'utiliser la boîte de vitesses, ou l'utilisation est absolument pas le sens traditionnel de la boîte de vitesses, lorsque le système hybride dans le monde où la popularité croissante, AT boîte de vitesses est liée à éliminer, mais qui est quand les voitures hybrides dans le pays l'instant précis où la situation est très difficile :? économes en carburant ne sauve pas l'argent (Carola à double moteur cher que la version régulière trente mille équivalent à 20.000 kilomètres par an, 8 ans pour retourner la valeur de l'argent du pétrole), l'argent ne pas couvrir (BYD pures voitures électriques, Beiqi EV200 autres modèles, taux de valeur de 3 ans de près de 30% partout), économes en carburant coûts urbains à grande vitesse d'huile (Sonata version hybride de la zone urbaine de cinq cents kilomètres, la course à grande vitesse huit cents kilomètres) peut charger pas pile d'électricité (n'avait pas de places de parking, places de parking ont la propriété de ne pas installer la pile de charge).
Les véhicules hybrides dans la popularité nationale a long chemin à parcourir. Ainsi, le moteur hybride peut être démarré, la voiture électrique ne nécessite pas une boîte de vitesses. Cette phrase, le droit, mais pas la réalité.
Enfin, discutez de la quatrième question: l'usure lente de l'embrayage et les reculs?
Pour double embrayage, je suis certainement pas un fan de double embrayage est un double embrayage de poudre noire, je ne me dérange pas d'autres gens achètent la voiture à double embrayage, mais je refusais parce que je n'ai pas le droit de l'autre sur la consommation, mais je 3.15 spectacle a été témoin de la porte à double embrayage (2013 3.15 montrent l'exposition événement à double embrayage, en Juin j'ai réservé un terrain de manuel, je mets la voiture en Septembre), mais après une évaluation objective par les parties à choisir, aujourd'hui, je
Pour faire une simple justification de cette technologie:
Au début, la vitesse de transmission et l'efficacité décalage extrêmement rapide boîte de vitesses à double embrayage est en effet un gros avantage, mais dans le pays, de sorte que la vitesse de déplacement à double embrayage de la congestion du trafic trop fréquent, entraînant des températures élevées, ce qui conduit à des températures élevées la boîte de vitesses a cessé de fonctionner, cette fois-ci voitures propulsées disparaîtra, le moteur feu rouge clignotant apparaît sur le tableau de bord, car la voiture a disparu la puissance sera très dangereuse, peut entraîner des conséquences très graves, même était amis la vie en danger, connu sous le nom clignote mort.
Par la suite, le public a été rappelé, ce qui réduit la fréquence de changement de vitesse, la température de la boîte de vitesses ne monte pas, la situation ne surchauffe boîte de vitesses clignote à nouveau se produit pas la mort, mais apporte aussi un nouveau problème, qui est, la transmission Cela a été causé par la logique chaotique du changement, en particulier dans la première vitesse, deuxième vitesse, ou arrêter et monter.
événements scintillation mort précoce boîte de vitesses sont boîte à double embrayage à sec, il y a un type de boîte de vitesses à double embrayage est appelé humide boîte à double embrayage, il court-circuité le double embrayage sec parfait pour devenir phénomène chaud, mais le coût Plus haut, mais avec la popularité croissante de l'industrialisation mondiale aujourd'hui, le coût de telles transmissions deviendra de plus en plus bas, donc la popularité n'est qu'une question de temps.
Avec de nombreux constructeurs automobiles nationaux et étrangers à constamment régler et développer recul des problèmes de boîte de vitesses boîte de vitesses à double embrayage, à double embrayage ne deviendra de moins en moins, le monde développe les fabricants à double embrayage du public considéré comme l'un plus mature, maintenant Le nouveau réglage de la boîte de vitesses à double embrayage de la nouvelle voiture est également de plus en plus parfait: la technologie a toujours progressé et progressé: l'usure à double vitesse à double embrayage sera finalement surmontée.
La nouvelle technologie sera un jour de l'ancienne technologie, plus tôt l'automobile ou tard sera remplacé par des moyens plus avancés de transport dans le développement des temps, la technologie a été régulièrement progresse, dans les circonstances actuelles, à la boîte de vitesses ne sera pas la baisse, il n'y aura pas continuer à développer 10AT , 11AT ... Dans un avenir lointain, quand le camion de carburant traditionnel est encore en service, il ne sera pas éliminé.
