Intel: del volante al volante perdedor | La seguridad siempre es lo primero

Cada cambio en la industria del automóvil son los límites de la innovación y la forma humana cambio de avance de viajar, el piloto es uno de los temas más emocionante. De acuerdo con la Sociedad Americana de Ingenieros Automotrices características ADAS del vehículo que puede lograrse, se divide en seis niveles de coche de automatización Intel y sus filiales y socios, mientras que Mobileye empujado nivel de piloto automático juntos para avanzar, sino también subrayado en repetidas ocasiones que el volante, la industria debe desarrollarse paso a paso desde detrás del volante que perder, y siempre estará en la seguridad más importante La ubicación

Intel y Mobileye durante el CES L2 + propusieron un nuevo concepto, y que L2 + gran valor En primer lugar, L2 + industria está buscando un compromiso, que no sólo proporcionan comodidad para los consumidores, y no va a aumentar mucho conducir el coste del sistema, de manera que las marcas de coche medio y los consumidores pueden aprovechar la tecnología de conducción automática y disfrutar de la comodidad de la conducción automática. que es más importante, de L2 a L3 requerido para el conductor y el vehículo es bastante diferente, y cada piloto automático etapa debe dar prioridad a los problemas de seguridad, L2 + sino que también refleja Intel y Mobileye rigor. la siguiente es la Sociedad de ingenieros automotrices de clasificación de la automatización de la automoción, descripciones detalladas del proceso de L0 a L6, la liberación gradual de las manos en base ADAS de , Haga que la experiencia de conducción sea más cómoda y mejore la seguridad.

L0: Sin automatización, sin capacidad independiente; El conductor es totalmente responsable de conducir, pero el automóvil puede brindar asistencia en la detección de puntos ciegos, advertencia de colisión frontal del automóvil y advertencia de salida de carril.

L1: asistencia a la conducción - coche puede llevar a cabo alguna función de asistencia al conductor activo, pero los conductores todavía tienen que controlar toda la accesibilidad actual de tales vehículos incluyen control adaptativo de crucero, el frenado de emergencia automático y de seguimiento del carril y así sucesivamente.

automatización condicional L3 :. - el coche puede realizar todas las tareas de conducción en un caso particular, sino un conductor humano debe estar siempre dispuesto a tomar el control del caso después de recibir el aviso de otros seres humanos son responsables en la carretera.

L4: Altamente automatizado: es un auto sin conductor, pero aún equipado con un asiento del conductor y todos los controles convencionales. Aunque el automóvil puede ser conducido y observado por sí mismo, la ubicación geográfica, las condiciones del camino o las leyes locales pueden requerir que los humanos se sienten en el asiento del conductor Toma el control.

L5: Totalmente automatizado: el automóvil puede realizar todas las funciones de conducción en todas las condiciones ambientales No es necesario en el automóvil. Las personas que viajan en el automóvil son pasajeros y ya no tendrán que participar en la conducción. El volante del automóvil es opcional.

Fuente: SAE, Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico en las Carreteras