اینتل و Mobileye در CES L2 + پیشنهاد یک مفهوم جدید، و L2 + ارزش بزرگ اول، L2 + صنعت به دنبال مصالحه است، که نه تنها ارائه تسهیلات برای مصرف کنندگان و افزایش خواهد یافت بیش از حد رانندگی هزینه های سیستم، به طوری که مارک های ماشین متوسط و مصرف کنندگان می توانند استفاده از فن آوری رانندگی خودکار و لذت بردن از راحتی رانندگی خودکار است. مهمتر از آن، از L2 L3 به مورد نیاز برای راننده و خودرو کاملا متفاوت است، و هر خلبان اتوماتیک مرحله باید اولویت را به مشکلات امنیتی، L2 + دهد بلکه منعکس کننده اینتل و Mobileye دقت. در بر داشت زیر است که انجمن مهندسین خودرو طبقه بندی اتوماسیون خودرو، شرح مفصلی از روند از L0 به L6، آزادی تدریجی دست خود را در اساس ADAS از در همان زمان برای افزایش امنیت خود را به تجربه رانندگی راحت تر است.
L1: کمک راننده - ماشین می تواند برخی از عملکرد کمک راننده فعال انجام، اما رانندگان هنوز هم نیاز به کنترل تمام دسترس در حال حاضر از وسایل نقلیه مانند شامل کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری اتوماتیک و نگهداری خط و غیره.
اتوماسیون شرطی L3 :. - ماشین می تواند تمام وظایف رانندگی در یک مورد خاص، انجام، اما یک راننده انسان باید همیشه آماده به سر می برد کنترل مورد پس از دریافت اطلاع از دیگر انسان ها در حال رانندگی مسئول باشد.
L4: درجه بالایی از اتوماسیون - این یک ماشین خود رانندگی است، اما هنوز هم با صندلی راننده معمولی و تمام کنترل های مجهز وجودی که این ماشین می تواند خود را در رانندگی و رعایت، اما محل، مانند ترافیک یا محلی قوانین ممکن است صندلی راننده انسان نیاز دارد. بیش از کنترل را.
L5: اتوماسیون کامل - خودرو قادر به انجام تحت تمام شرایط زیست محیطی تمام توابع رانندگی، ماشین بدون نیاز کسی که یک مسافر در ماشین است، مورد نیاز نخواهد بود به شرکت در رانندگی، ماشین را می توان با فرمان مجهز شده است.
منبع: انجمن آمریکایی مهندسین خودرو (SAE)؛ اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه