Intel: do volante ao volante perdedor | Segurança sempre em primeiro lugar

Toda mudança na indústria automobilística são os limites da inovação e avanço mudança modo humano de viajar, o piloto automático é um dos tópicos mais emocionante. De acordo com a Sociedade Americana de Engenheiros Automotivos características ADAS do veículo pode ser alcançado, ele será dividido em seis níveis de carro de automação Intel e suas subsidiárias e parceiros enquanto Mobileye empurrados nível de piloto automático em conjunto para avançar, mas também sublinhado repetidamente que o volante, a indústria deve ser desenvolvido passo a passo de trás do volante para perder, e sempre será sobre a segurança mais importante A localização

Intel e Mobileye durante a CES L2 + propôs um novo conceito, e que L2 + grande valor Primeiro, L2 + indústria está buscando um compromisso, que não só proporcionar comodidade para os consumidores, e não vai aumentar muito condução custo do sistema, de modo que as marcas médias de automóveis e os consumidores podem tirar proveito da tecnologia de condução automatizada e desfrutar da comodidade de condução automática. mais importante, de L2 a L3 necessário para o motorista eo veículo é bastante diferente, e cada piloto automático estágio deve dar prioridade aos problemas de segurança, L2 + mas também reflete Intel e Mobileye rigor. o seguinte é a sociedade de engenheiros automotivos de classificação de automação automotiva, descrições detalhadas do processo de L0 a L6, a libertação gradual de suas mãos na base ADAS de , Faça a experiência de condução mais confortável, melhorando a segurança.

L0: Sem automação - sem capacidade independente: O motorista é totalmente responsável pela direção, mas o carro pode fornecer assistência na detecção de ponto cego, aviso de colisão dianteira do carro e aviso de partida da faixa.

L1: Assistência ao dirigir - O carro pode assumir algumas funções ativas de assistência à direção, mas o motorista ainda precisa controlar tudo, e as funções auxiliares do veículo atual incluem controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência automática e manutenção de faixa.

L3: Conditional Automated - O carro pode executar todas as tarefas de condução sob certas condições, mas o motorista humano deve estar sempre preparado para assumir o controle após receber a notificação.Em outros casos, os seres humanos são responsáveis ​​pela condução.

L4: Altamente automatizado - este é um carro autônomo, mas ainda equipado com assento do motorista e todos os controles convencionais Embora o carro possa ser dirigido e observado sozinho, a localização geográfica, as condições da estrada ou as leis locais podem exigir que os humanos se sentem no banco do motorista Assumir o controle.

L5: Totalmente automatizado - O carro pode executar todas as funções de direção sob todas as condições ambientais Não há necessidade no carro As pessoas no carro são passageiros e não precisarão mais participar da condução O volante no carro pode ser combinado.

Fonte: SAE, Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário