CES L2 + 동안 인텔과 모빌 아이 (Mobileye)는 새로운 개념을 제안하고, 그 L2 + 큰 가치 첫째, L2 + 업계뿐만 아니라 소비자들에게 편의를 제공하고, 너무 많이 증가하지 않습니다 타협을 찾고 있습니다 평균 자동차 브랜드와 소비자가 자동 운전 기술을 활용 및 자동 운전의 편리함을 즐길 수 있도록, 시스템 비용을 운전. 더 중요한 것은, L2에서 L3하려면 드라이버에 필요한 차량은 아주 다른, 각 자동 조종 장치 단계는 보안 문제, L2 +에 우선 순위를 부여뿐만 아니라 인텔과 모빌 아이 (Mobileye) 엄격함을 반영해야한다.는 IS 자동차 자동화 분류의 자동차 엔지니어, L6의 ADAS 기준에 그의 손이 점차 해방 L0의 과정에 대한 자세한 설명의 사회 다음 , 안전을 향상시키면서 운전 경험을 더욱 편안하게 만듭니다.
L1 : 운전 보조 - 일부 적극적인 운전 보조 기능을 수행 할 수 있지만 운전자는 모든 것을 제어해야합니다. 현재 차량의 보조 기능에는 적응 순항 제어, 자동 긴급 제동 및 차선 유지 기능이 포함됩니다.
L3 : 조건부 자동 - 특정 조건에서 모든 운전 업무를 수행 할 수 있지만, 운전자는 반드시 통보를받은 후 제어권을 넘겨받을 준비가되어 있어야하며, 운전자는 운전을 책임집니다.
L4 : 고도로 자동화 됨 -자가 운전 차량이지만 운전석과 모든 기존 제어 장치가 장착되어 있어야합니다. 차를 주행하고 관찰 할 수는 있지만 지리적 위치, 도로 상태 또는 현지 법률에 따라 운전석에 앉아 있어야 할 수도 있습니다 통제권을 장악하십시오.
L5 : 완전 자동화 - 모든 환경 조건에서 모든 운전 기능을 수행 할 수 있으므로 승용차에 탑승하지 않아도 운전에 참여할 필요가 없습니다.
출처 : SAE, 국도 교통 안전국