Intel：ステアリングホイールからステアリングホイールの紛失まで|安全性を常に優先

自動車業界のすべての変更革新と突破の境界が旅行する人の方法を変更され、自動操縦が最もエキサイティングなトピックの一つである。自動車技術ADASのアメリカの社会によると、車両の特性を達成することができ、それが自動車の6つのレベルに分けられますインテルおよびその子会社とモービルが前進するために一緒にオートパイロットレベルをプッシュするだけでなく、繰り返し、ステアリングホイールは、業界を失うホイールの後ろから段階的に開発されるべきであり、常に最も重要なセキュリティ上になることを強調しながら、パートナー場所。

CES L2 +中のIntelとモービルは新しいコンセプトを提案し、L2 +最初の偉大な値は、L2 +業界は、消費者の利便性を提供するだけでなく、妥協を求めている、とあまり増加しないこと平均的な自動車ブランドと消費者が自動運転技術を活用し、自動運転の利便性を享受できるように、システムのコストを駆動する。より重要なのは、L2からL3には、ドライバに必要な車両がかなり異なっており、それぞれの自動操縦ステージは+、セキュリティ上の問題にL2を優先権を与えるだけでなく、Intelとモービルの厳しさを反映している必要があります。次は、自動車の自動分類の自動車技術会、L0からL6までのプロセスの詳細な説明のADASベースでの彼の手が徐々に解放されます同時に運転体験をより快適にするために、セキュリティを向上させます。

L0：いいえ自動 - ノー自治;駆動するドライバの責任が、車が死角で検出することができるので、フロント衝突警報や車線逸脱警告面で車両を助けると。

L1：ドライバー支援 - 車はいくつかの活性運転支援機能を引き受けることができますが、ドライバがまだようにアダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキや車線維持を含めると、そのような車のすべての現在のアクセシビリティを制御する必要があります。

L3 :.条件付き自動化 - 車は、特定の場合には、すべての運転のタスクを実行することができますが、人間のドライバは常に責任が運転している他の人間の通知を受けた後、例制御を引き継ぐ準備ができなければなりません。

L4：自動化度の高い - これは自己駆動車であるが、車自体を駆動し、観察することができるが、依然として従来の運転席とすべてのコントロールを備えた、そのようなトラフィックまたは地域の法律のような場所では、人間の運転席を必要とするかもしれません。支配権を引き継ぐ。

L5：フルオートメーション - 自動車の車の中で乗客である誰かを持たずに、すべての環境条件の下で車を全て駆動機能を実行することができるが、走行に参加するために必要とされることはありません、車は、ステアリングホイールを装備することができます。

出典：SAE;国道交通安全局