इंटेल और Mobileye दौरान सीईएस एल 2 + एक नई अवधारणा का प्रस्ताव है, और उस एल 2 + महान मूल्य सबसे पहले, एल 2 + उद्योग एक समझौता है, जो न केवल उपभोक्ताओं के लिए सुविधा प्रदान करते हैं और बहुत अधिक वृद्धि नहीं होगी मांग कर रहा है प्रणाली लागत ड्राइविंग, ताकि औसत कार ब्रांडों और उपभोक्ताओं को स्वचालित ड्राइविंग प्रौद्योगिकी का लाभ उठाने और स्वचालित ड्राइविंग का आनंद ले सकते हैं। अधिक महत्वपूर्ण बात, एल 2 से L3 के लिए ड्राइवर के लिए आवश्यक और वाहन काफी अलग है, और प्रत्येक autopilot चरण सुरक्षा समस्याओं, एल 2 + को प्राथमिकता देने चाहिए, लेकिन यह भी इंटेल और Mobileye कठोरता को दर्शाता है। निम्नलिखित है मोटर वाहन स्वचालन वर्गीकरण के मोटर वाहन इंजीनियर, L6, की ADAS आधार में अपने हाथ की क्रमिक मुक्ति के लिए L0 से प्रक्रिया का विस्तृत विवरण की सोसायटी , सुरक्षा में सुधार लाने के दौरान ड्राइविंग अनुभव को और अधिक आरामदायक बनाएं
एल 1: चालक सहायता - कार में कुछ सक्रिय चालक सहायता समारोह शुरू कर सकते हैं, लेकिन ड्राइवरों अभी भी नियंत्रित करने के लिए सभी तरह के वाहनों की वर्तमान पहुंच अनुकूली क्रूज नियंत्रण, स्वत: आपातकालीन ब्रेक लगाना और लेन रखते हुए और इतने पर शामिल हैं की जरूरत है।
एल 3: सशर्त स्वचालित - कार कुछ शर्तों के तहत सभी ड्राइविंग कार्यों का प्रदर्शन कर सकती है, लेकिन सूचना प्राप्त करने के बाद मानव चालक को नियंत्रण लेने के लिए हमेशा तैयार रहना चाहिए। अन्य मामलों में इंसानी ड्राइविंग के लिए जिम्मेदार हैं।
एल 4: अत्यधिक स्वचालित - यह एक आत्म-ड्राइविंग कार है, लेकिन अभी भी एक चालक की सीट और सभी पारंपरिक नियंत्रणों से लैस है। हालांकि कार को संचालित और मनाया जा सकता है, भौगोलिक स्थान, सड़क की स्थिति या स्थानीय कानूनों के लिए इंसानों को ड्राइवर की सीट पर बैठने की आवश्यकता हो सकती है नियंत्रण रखना
एल 5: पूरी तरह से स्वचालित - कार सभी पर्यावरणीय परिस्थितियों में सभी ड्राइविंग फ़ंक्शन कर सकती है। कार में कोई ज़रूरत नहीं है। कार में रहने वाले लोग यात्रियों हैं और अब ड्राइविंग में भाग लेने की आवश्यकता नहीं होगी। कार में स्टीयरिंग व्हील का मिलान किया जा सकता है।
स्रोत: एसएई; राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन