اقترح إنتل وMobileye خلال CES L2 + مفهوما جديدا، وأن L2 + قيمة كبيرة أولا، L2 + الصناعة تسعى الى حل وسط، والتي توفر ليس فقط راحة للمستهلكين، ولن تزيد كثيرا القيادة تكلفة النظام، بحيث يكون متوسط ماركات السيارات والمستهلكين يمكن الاستفادة من تكنولوجيا القيادة الآلي والتمتع راحة القيادة الأوتوماتيكية. الأهم من ذلك، من L2 لL3 المطلوبة للسائق والسيارة مختلفة تماما، ولكل طيار مرحلة يجب أن تعطي الأولوية لمشاكل أمنية، L2 + ولكن يعكس أيضا إنتل وMobileye الصرامة. وفيما يلي جمعية مهندسي السيارات التصنيف الآلي للسيارات، وصفا تفصيليا للعملية من L0 إلى L6، التحرير التدريجي يديه في الأساس أداس من ، اجعل تجربة القيادة أكثر راحة مع تحسين السلامة.
L1: مساعدة في القيادة - يمكن للسيارة أن تتولى بعض وظائف مساعدة القيادة النشطة ، ولكن السائق لا يزال بحاجة إلى التحكم في كل شيء.وتشمل هذه الوظائف المساعدة للمركبة الحالية نظام تثبيت السرعة التكيفي ، والفرملة التلقائية للطوارئ وحفظ الممرات.
L3: تلقائية تلقائية - يمكن للسيارة أداء جميع مهام القيادة تحت ظروف معينة ، ولكن يجب أن يكون السائق البشري على استعداد دائمًا لتولي السيطرة بعد تلقي الإشعار ، وفي حالات أخرى يكون البشر مسؤولين عن القيادة.
L4: آلية عالية - وهي سيارة ذاتية القيادة ، ولكنها لا تزال مجهزة بمقعد السائق وجميع أدوات التحكم التقليدية ، على الرغم من أنه يمكن قيادة السيارة ومراقبتها بنفسها ، فقد يتطلب الموقع الجغرافي أو ظروف الطريق أو القوانين المحلية من البشر الجلوس في مقعد السائق تولي السيطرة.
L5: مؤتمتة بالكامل - يمكن للسيارة أداء جميع وظائف القيادة في جميع الظروف البيئية ، ولا حاجة إلى السيارة ، فالناس في السيارة هم من الركاب ولن يعودوا بحاجة للمشاركة في القيادة ، حيث يمكن مطابقة عجلة القيادة في السيارة.
المصدر: SAE ؛ الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة