Por un lado, los gigantes de litio corrieron era de Ningde IPO24 día me gustaría ir, iría salida a bolsa de actualización de registro; por el contrario, Kennedy Ruiwo puede volver a publicar el anuncio de reducción de los accionistas, mientras que el primer trimestre de este año prevé una pérdida de más de 300 millones de yuanes Usted sabe, Caine. Revell 2017 puede alimentar la capacidad instalada en la batería interna ocupó el tercer lugar, detrás de los tiempos y Ningde BYD, una ganancia trimestral el año pasado 254 millones de dólares. cuando el ajuste de ruta técnica, la nueva política nacional de energía para eliminar las subvenciones, el negocio de baterías de lavado a presión La fuerza de la marca se ha incrementado. No solo la era de Ningde y los asientos de BYD se intercambiaron el año pasado, sino que también disminuyó el rendimiento de muchas pequeñas y medianas empresas.
Compañía de baterías golpeada por ataques de doble cara
Buffett dijo, sólo cuando la marea baja, antes de saber quién está nadando desnudo. Una vez en su apogeo en la nueva industria de energía del automóvil, después de los subsidios en la marea baja marcó el comienzo de gran reorganización.
La noche del 9 de abril, en una crisis de la deuda puede Rivoli Kennedy dijo que la tasa de pérdida de la compañía aumentó considerablemente, debido principalmente a una subsidiaria de propiedad total de Shenzhen Wo Tema Battery Co., Ltd. pedidos cayeron los ingresos reducidos drásticamente, mientras que el producto disminución del margen bruto. Jian Rui Wolfowitz y ÓPTIMO dijo que la financiación roturas de la cadena de incidentes y hay aborto involuntario de la justicia afecta al país en el año 2017 una copia de seguridad de la pendiente en el mercado, no controló la escala de expansión, lo que lleva a la parte trasera no es oportuna. por lo tanto abierto una punta del iceberg .
la firma de energía Kennedy Ruiwo anteriormente conocido como Incendios Suiza, 2016 para adquirir el 100% de su participación en un estado óptimo en el nuevo vehículos de energía de la batería de litio fosfato, el coche empieza poder en la zona. Sin embargo, la nueva industria de energía del automóvil, en general, depende de los subsidios altamente. subvenciones volver pendiente de la batería dando lugar a disminución de los beneficios empresariales. BYD en 2017 el beneficio neto cayó 19,51% interanual en el primer trimestre de este año se espera que disminuya en 75,24% -91,75%.
energía de la batería es el componente principal de vehículos de nueva energía, que representa el 30% -50% del costo del vehículo, los subsidios a la pendiente hacia atrás, las compañías de baterías tienen que soportar el lado de presión correspondiente precio es el precio que los clientes ponen presión en la batería, mientras que el suministro de aguas arriba precios locos de negocio, la situación es aún imaginar el negocio de baterías en 2017 representaron casi la mitad de las ventas anuales de tres yuanes batería de litio era de Ningde, su 2015-- 2017 productos de sistema principal de energía de la batería margen de beneficio bruto fue de 41.40%, respectivamente, 44.84% y 35.25%, disminuyó significativamente en 2017.
Hoy en día, estos dos factores están siendo plagados por los fabricantes de baterías: En primer lugar, los precios de las materias primas por las nubes, cobalto material de cátodo de los cuales el más caro, es actualmente de 600.000 yuanes por tonelada, la industria tiene la abuela de cobalto, 'dijo el segundo, el subsidio estatal espalda. Poe, en el año 2018 el importe de las subvenciones de nuevo bus de energía de nuevo pendiente de alrededor del 40%, se llevará a cabo desde el 12 de junio de este año, entró en vigor. 2017, menor que la densidad de energía de 105Wh capacidad instalada de la batería / kg representaron el 50,7%, esta sección no hay subsidios este año Promoverá la industria de la batería de potencia para acelerar la reorganización. Se espera que los nuevos subsidios de energía se retiren por completo en 2020, en ausencia de subsidios con los gigantes internacionales, será una prueba importante para las compañías de baterías domésticas.
Reemplazo de la batería de poder
Los datos muestran que en 2017 las ventas mundiales de las cinco baterías de potencia superiores son la era Ningde, Matsushita Electric, BYD, y LG Chem ventas óptimos se 11.84GWh, 10GWh, 7.2GWh, 5.5GWh y 4.5GWh. En el extranjero, Matsushita Es el líder de la batería de poder de Japón. LG y Samsung son los controladores de baterías de Corea, tienen grandes ventajas de escala y tienen una posición líder en tecnología de batería y automatización.
En 2017, la era de Ningde envíos de baterías de energía aumentó 73%, de una sola vez a través de la Panasonic, ganó el primer posición de la industria mundial de la capacidad instalada de energía de la batería para reflejar mejor el punto de vista de la cuota de mercado de 2017 era de Ningde 10.4GWh, Un monopolio de casi el 30% del mercado. La compañía emitió una valoración de 130 mil millones de yuanes, la velocidad y la valoración de las acciones es la batería número uno.
En 2016, fue la batería de potencia número 1 en China y la segunda más grande del mundo. Con la aparición repentina de la era de Ningde, su rendimiento en 2017 estaba en declive.
Sin embargo, debido al rápido aumento de la capacidad de la batería y la política de subsidios para vehículos de nueva energía, el precio de los sistemas de baterías en la era Ningde se redujo significativamente de 2,28 yuanes / Wh en 2015 a 1,41 yuanes / Wh en 2017, con una disminución acumulada. Alcanzó el 38.26%. El beneficio neto después de la deducción de la era de Ningde también bajó de 2.96 billones de yuanes en 2016 a 2.470 billones de yuanes en 2017.
Actualmente, la nueva batería de la célula de pasajeros energía línea principal de la ternario (Tríada es la ruta principal técnica veces Ningde), es decir, manganeso de litio níquel cobalto o níquel cobalto de aluminio de litio del ácido materiales de cátodo para las baterías de litio, cobalto como estabilizadores de densidad de litio de alta energía indispensable tres yuanes, vida más larga se puede proporcionar, y 2017, ternaria precio mínimo grupo de litio se ha reducido a 1/4 a 1/5 yuanes / Wh, fosfato de litio-hierro y plana. 3. El aumento de la batería de Sanyuan es una razón importante para adelantar a BYD en la era de Ningde.
Los días de las pymes son aún más difíciles
Cuando la posición de intercambio segundo hijo jefe dentro de la industria, las de China energía de la batería otras empresas pequeñas también apreciar el bienestar de la industria - el más grande de ÓPTIMO, la capacidad instalada en el año 2017 fue 2.3GWh esta compañía el año pasado ocupó el cuarto lugar, el mismo. es una sociedad cotizada en el país Xuan Tech, solamente un hueco en el 0.4GWh capacidad instalada dinámica de batería de litio, que incluso la capacidad de las partes de batería en construcción están a menos de una fracción - ÓPTIMO 2020 la capacidad de planificación de 20GWh, mientras que el país Xuan Tech la meta más alta, la batería principal de litio-hierro de 30GWh. Estado de Tower Tech de nuevos materiales en 2017 atribuible a los accionistas de las sociedades cotizadas beneficio neto de 920 millones de yuanes, un 10,73 por ciento.
la integración Cheng Fei de la actividad principal batería de litio en 2017 ingresos de explotación de 2 mil millones de yuanes, hasta 9,04%, atribuible a los accionistas de las sociedades cotizadas beneficio neto -7734,28 millones, un 156,16 por ciento respecto al año anterior, mientras que en 2016 el beneficio neto hasta 137 millones de yuanes, que está integrado en el vuelo de primera pérdida en una década. integrado en el vuelo de la principal producción de baterías de fosfato de litio-hierro, los principales clientes del nuevo bus de energía, que es objeto de influir en la política de vuelta pendiente mayor que los vehículos de pasajeros.
el exceso de capacidad de la batería seria
Los datos muestran que en 2017, la nueva batería del automóvil capacidad instalada de energía de nuestro país a 36.27Gwh, un aumento de alrededor del 20%, ya principios de 2017, la industria estima 50-60GWh Far Cry, y se produjeron grandes cambios ruta de la tecnología de baterías de litio, ternaria cuota de mercado de las baterías de más del 44% en comparación con 2016 se duplicó. este es también el Revell energía firme y otra anticipado.
Por otra parte, el año pasado, la producción y venta de casi 80 millones de unidades, en comparación con 2.016 automóviles de energía de China, un aumento del 50%; incluyendo la nueva producción de automóviles de pasajeros de energía llegaron a 478.000, un incremento de más de 200.000 unidades Claramente, la batería instalada. la cantidad de crecimiento no puede mantener el ritmo de crecimiento de la producción de automóviles nueva energía y las ventas, ya que la nueva estructura de la producción de automóviles de energía y las ventas ha cambiado, la proporción de turismos y vehículos especiales está aumentando rápidamente. en la nueva tendencia del mercado bus de energía de declive, tirando por delante de nuevo Los automóviles de pasajeros de energía se han convertido en el núcleo del crecimiento de la batería de potencia.
Mientras tanto, la batería tiene una capacidad de producción excedente grave. Se ha informado de que, en 2017, toda la capacidad de producción de energía de batería de la industria china de más de 200GWh, mientras que la capacidad instalada en 2020 era probable que sea 100GWh.
prospecto era Ningde también refleja esto, en 2017 la era de Ningde de iones de litio capacidad de producción de la batería 17.09GWh, la producción 12.91GWh, utilización de la capacidad fue 75,54%; en 2015 y 2016 era 96,92%, 92,37%, respectivamente, utilización de la capacidad de la compañía dos años consecutivos de caída, la caída fue del 20%. esto puede ser la respuesta a la decisión de la empresa.
En el país, BYD es el contendiente más amenazante en la era de Ningde. Este ex jefe de baterías, la escala de envío fue superada por la era de Ningde el año pasado. Para recuperar el líder de la batería, BYD hizo dos ajustes importantes: primero, ajustar la tecnología de la batería Desde principios de 2017, BYD ha comenzado a utilizar tres yuanes de batería de litio en su negocio de automóviles de pasajeros, y los vehículos eléctricos puros producidos en 2018 y posteriormente también utilizarán tres yuanes de batería de litio. Sin embargo, la era Ningde, Guoxuan Gaoke y otras baterías La compañía también comenzó a expandir su capacidad de batería terciaria y la segunda es dividir el negocio de la batería de energía en una operación independiente y suministrarla a otras compañías de vehículos de nueva energía.
En la era de Ningde ha ganado casi el 30% de la cuota de mercado de la batería de poder nacional - cuando BYD es el doble de tiempo, BYD puede volver a la primera, será el futuro de la batería de poder de China.
