Por um lado, gigantes de lítio correu Ningde era IPO24 dia eu iria, eu iria IPO recorde de atualização; por outro lado, Kennedy Ruiwo pode voltar a publicar o anúncio de redução acionistas, enquanto o primeiro trimestre deste ano prevê um prejuízo de mais de 300 milhões de yuans Sabe, Caine. Revell 2017 pode alimentar capacidade instalada na bateria doméstico ficou em terceiro lugar, atrás dos tempos e Ningde BYD, um lucro trimestral no ano passado 254 milhões. quando o ajuste de rota técnica, nova política energética nacional para eliminar gradualmente os subsídios, o negócio de lavagem de energia da bateria os esforços para aumentar a marca não só era Ningde e BYD estar troca no ano passado, o desempenho muitas PME também declinar.
empresas de bateria eram ataque em pinça
Buffett disse que apenas quando a maré recuou, ele sabia quem estava nadando nu.Uma vez em plena atividade na nova indústria automobilística de energia, após a vazante do subsídio, deu início a uma grande reforma.
Na noite de 9 de abril, Gerry Vernon, que estava envolvido em uma crise de dívida, disse que o índice de perdas da empresa aumentou significativamente, principalmente devido a uma queda na receita devido a uma queda nos pedidos de sua subsidiária integral, a Shenzhen Waterma Battery Co. Ltd. e uma queda na margem bruta do produto. Wo Neng e Watmar disseram que houve mau julgamento do incidente de quebra da cadeia de capital e o impacto no mercado em 2017, e que não houve controle da expansão da escala, resultando em um atraso na cobrança dos pagamentos, o que abriu a ponta do iceberg. .
A Jianruiwoen era conhecida anteriormente como Fortune Fire e adquiriu 100% de participação na Watermar em 2016. Entrou para a bateria de veículos de energia de fosfato de ferro de lítio e para o fornecimento de energia automotiva, no entanto, a nova indústria automobilística é geralmente altamente dependente de subsídios. A inclinação leva a uma queda nos lucros das empresas de baterias Em 2017, o lucro líquido da BYD também diminuiu 19,51% em relação ao ano anterior, e no primeiro trimestre deste ano, a expectativa é de queda de 75,24% -91,75%.
energia da bateria é o componente central de veículos de energia nova, respondendo por 30% -50% do custo do veículo, subsídios inclinação para trás, as empresas de bateria tem que ter o lado da pressão preço correspondente é os clientes de preços colocar pressão sobre a bateria, enquanto o abastecimento a montante negócio preços loucos, a situação é ainda imaginar o negócio de baterias em 2017 representaram quase metade das vendas anuais de três yuan bateria de lítio Ningde era, sua 2015-- 2.017 produtos do sistema de energia da bateria principal margem de lucro bruto foi de 41,40%, respectivamente, 44,84% e 35,25% em 2017 diminuiu significativamente.
Hoje, esses dois fatores ainda são atormentados por fabricantes de baterias: Primeiro, os preços das matérias-primas sobem vertiginosamente, cobalto material de cátodo dos quais o mais caro, é agora de 600.000 yuan por tonelada, a indústria tem 'avó cobalto', disse o segundo, o subsídio estatal de volta. Poe, em 2018 o montante das subvenções de novo barramento energia de volta inclinação de cerca de 40%, será realizado de 12 de junho deste ano, entrou em vigor. 2017, menos do que a densidade de energia de 105Wh / kg bateria capacidade instalada foi responsável por 50,7%, esta seção há subsídios este ano A expectativa é de que os novos subsídios de energia sejam totalmente retirados em 2020, e irão competir com os gigantes internacionais sem subsídios, o que será um grande teste para as empresas de baterias domésticas.
Substituição da bateria de energia
Os dados mostram que em 2017 as vendas globais dos cinco principais baterias de energia são Ningde era, Matsushita Electric, a BYD, e LG Chem vendas ideais são 11.84GWh, 10GWh, 7.2GWh, 5.5GWh e 4.5GWh. Overseas, Matsushita baterias de energia principais do Japão, LG e Samsung é planos de energia da bateria da Coréia do Sul, eles jogam uma enorme quantidade de tamanho vantagem corpo em tecnologia de bateria e o nível de automação estão em uma posição de liderança.
2017, a era de Ningde carregamentos de baterias de energia aumentou 73%, de uma só vez através da Panasonic, ganhou o primeiro posição da indústria mundial de potência instalada a capacidade da bateria para melhor refletir o ponto de quota de mercado de vista de 2017 Ningde era 10.4GWh, abster-se de uma avaliação de 130 bilhões do mercado de monopólio quando a empresa emitiu na velocidade para o mercado e as valorizações são dignos do primeiro energia da bateria unidade.
Em 2016, foi a bateria número 1 da China e a segunda maior do mundo Com o súbito surgimento da era Ningde, seu desempenho em 2017 estava em declínio.
No entanto, devido ao rápido aumento da capacidade da bateria e da política de subsídios de veículos de energia nova, o preço do sistema de bateria de energia na época de Ningde foi significativamente reduzido de 2,28 yuan / Wh em 2015 para 1,41 yuan / Wh em 2017, com um declínio acumulado. O lucro líquido após dedução da era Ningde também caiu de 2,96 bilhões de yuans em 2016 para 2,47 bilhões de yuans em 2017.
Actualmente, bateria nova célula de passageiros de energia principal linha do ternário (tríade é a principal via técnica vezes Ningde), isto é, de manganês e lítio níquel cobalto ou níquel cobalto de alumínio lítio do ácido materiais de cátodo de pilhas de lítio, o cobalto como estabilizadores de lítio indispensável alta densidade de energia três yuan, vida mais longa pode ser fornecida, e 2017, de lítio grupo preço mínimo ternário caiu para 1,4-1,5 yuan / Wh, fosfato de ferro de lítio e plana. a ascensão de três yuan bateria é uma importante causa de Ningde era ultrapassar BYD.
Os dias das PME são ainda mais difíceis
Quando a posição de swap segundo filho patrão dentro da indústria, as China Power Battery outras pequenas empresas também apreciar o bem-estar da indústria - o maior de OPTIMUM, a capacidade instalada em 2017 foi 2.3GWh esta empresa no ano passado ficou em quarto lugar, o mesmo. é uma companhia listada no país Xuan tech, apenas uma lacuna no 0.4GWh capacidade da bateria de lítio dinâmica instalada, que até mesmo a capacidade de partes de bateria em construção são menos do que uma fração - Optimum 2.020 capacidade de planejamento de 20GWh, enquanto o país Xuan Tecnologia o objetivo maior, a principal bateria de lítio de ferro da 30GWh. State Tower tecnologia de novos materiais em 2017 atribuível aos accionistas de empresas cotadas lucro líquido de 920 milhões de yuans, abaixo de 10,73 por cento.
integração Cheng Fei do negócio de baterias de lítio principal em 2017 lucro operacional de 2 bilhões de yuans, abaixo de 9,04%, atribuível aos accionistas de empresas cotadas lucro líquido -7734280000, até 156,16 por cento ano a ano, enquanto em 2016 o lucro líquido se 137 milhões de yuan, que está integrado no vôo primeira perda em uma década. integrado no vôo a principal produção de baterias de fosfato de ferro de lítio, os principais clientes da nova autocarro da energia, que é sujeita a influenciar a política de volta inclinação maior do que os automóveis de passageiros.
Capacidade de excesso de bateria de energia
Os dados mostram que em 2017, a nova energia da bateria capacidade automotiva instalada de nosso país para 36.27Gwh, um aumento de cerca de 20%, e no início de 2017, a indústria estimado 50-60GWh muito chorar, grandes mudanças ocorreram rota tecnologia de baterias de lítio, ternária participação de mais de 44% do mercado da bateria em comparação a 2016 dobrou. isso também é a energia Revell firme e outro previsto.
Por outro lado, no ano passado, a nova produção e vendas de quase 80 milhões de unidades, em comparação com 2016 automóvel de energia da China, um aumento de 50%, incluindo nova produção de automóveis de passageiros de energia atingiu 478.000, um aumento de mais de 200.000 unidades Claramente, a bateria instalada. a quantidade de crescimento não pode manter-se a taxa de crescimento da produção automóvel nova energia e de vendas, como a nova estrutura de produção de automóveis de energia e vendas mudou, a proporção de veículos de passageiros e veículos especiais, está a aumentar rapidamente. na nova tendência de declínio do mercado de autocarro da energia, saindo na frente de novo Os carros de passageiros de energia tornaram-se o núcleo do crescimento da bateria de energia.
Enquanto isso, a bateria tem uma séria capacidades de produção excedentárias. É relatado que em 2017, toda a capacidade de produção de energia da indústria da bateria da China de mais de 200GWh, enquanto a capacidade instalada em 2020 era susceptível de ser 100GWh.
Ningde era prospecto também reflecte isto, em 2017, a época de Ningde de iões de lítio a capacidade de produção da bateria 17.09GWh, produção 12.91GWh, a utilização da capacidade era 75,54%; em 2015 e 2016 foi 96,92%, 92,37%, respectivamente, a utilização da capacidade da empresa Por dois anos consecutivos de declínio, a taxa de declínio de 20% pode ser a resposta da empresa.
Na China, a BYD é a era de Ningde concorrentes mais ameaçadores, a bateria uma vez dominante, a escala dos embarques do ano passado ultrapassar Ningde era a fim de recuperar o primeiro lugar nas baterias, BYD fez duas alterações importantes: Em primeiro lugar, ajustar o roteiro de tecnologia de bateria desde o início de 2017, BYD começou a bateria de lítio ternário em seus negócios de automóveis de passageiros em 2018 e além da produção de veículos elétricos puros vão ser um baterias de lítio ternários. no entanto, Ningde idade, país e assim por diante bateria tech torre empresas começaram a expandir a capacidade da bateria três yuan. em segundo lugar, o negócio da bateria spin-off de operar de forma independente, a oferta da empresa para outros veículos de energia nova.
Na era Ningde ganhou quase 30% da quota de mercado doméstico de energia da bateria - quando BYD é o dobro do tempo, a BYD pode voltar para o primeiro, será o futuro do aspecto da bateria de energia da China.
