Da un lato, i giganti di litio si precipitò Ningde epoca IPO24 giorno vorrei andare, vorrei andare IPO di aggiornamento record, d'altra parte, Kennedy Ruiwo può ri-pubblicare l'annuncio di riduzione azionisti, mentre il primo trimestre di quest'anno prevede una perdita di oltre 300 milioni di yuan Sai, Caine. Revell 2017 può alimentare potenza installata nella batteria interna al terzo posto, dietro i tempi e Ningde BYD, un profitto trimestrale dello scorso anno 254 milioni. quando la regolazione percorso tecnico, nuova politica energetica nazionale per eliminare gradualmente i sussidi, l'attività di lavaggio carica della batteria gli sforzi per aumentare il brand non solo era Ningde e BYD posti a sedere di swap dello scorso anno, le prestazioni molte PMI anche declinare.
società di batteria erano attacco a tenaglia
Buffett ha detto, solo quando la marea si ritira, prima di sapere chi sta nuotando nudo. Una volta in pieno svolgimento nella nuova industria automobilistica di energia, dopo i sussidi con la bassa marea inaugurato importante rimpasto.
La sera del 9 aprile, in una crisi del debito può Rivoli Kennedy ha detto che il tasso di perdita società ha aumentato notevolmente, soprattutto a causa di una società interamente controllata di Shenzhen Wo Tema batteria Co, Ltd ordini registrato un netto calo dei ricavi ridotti, mentre il prodotto calo del margine lordo. Jian Rui Wolfowitz e OTTIMALE ha detto che il finanziamento rotture dei filamenti di incidente e non v'è aborto spontaneo della giustizia influenzare il paese nel 2017 di nuovo su per il pendio verso il mercato, non ha il controllo della scala di espansione, che porta alla sezione posteriore non è tempestivo. quindi aperto una punta di un iceberg .
Jianruiwoen era precedentemente noto come Fortune Fire e ha acquisito il 100% del capitale azionario di Watermar nel 2016. È entrato nella batteria per veicoli a energia rinnovabile al fosforo di litio e negli alimentatori per avviamento automobilistico, tuttavia la nuova industria automobilistica dell'energia è generalmente fortemente dipendente dai sussidi. Slope ha comportato un calo dei profitti delle società di batterie: nel 2017, l'utile netto di BYD è anch'esso diminuito del 19,51% su base annua e nel primo trimestre di quest'anno è previsto un calo del 75,24% -91,75%.
potenza della batteria è il componente principale di veicoli nuova energia, pari al 30% -50% del costo del veicolo, pendenza indietro sussidi, società di batteria devono sopportare il lato di pressione corrispondente prezzo è i clienti Prezzo mettere pressione sulla batteria, mentre l'alimentazione a monte prezzi folli di business, la situazione è ancora immaginare il business della batteria nel 2017 hanno rappresentato quasi la metà delle vendite annuali di tre yuan batteria al litio Ningde epoca, la sua 2015-- 2.017 prodotti per il sistema della batteria di alimentazione principale margine di profitto lordo è 41.40%, rispettivamente, 44.84% e 35.25% nel 2017 è diminuito in modo significativo.
Oggi, questi due fattori piagano ancora i produttori di batterie: in primo luogo, i prezzi delle materie prime salgono alle stelle, tra cui il più costoso materiale catodico, il cobalto, raggiunge attualmente 600.000 yuan per tonnellata, ed è noto come "cobalto nonna" nell'industria. Pendenza, la quantità di sovvenzioni dei nuovi autobus energetici nel 2018 sarà ridotta di circa il 40% e sarà implementata il 12 giugno di quest'anno.Nel 2017, la capacità della batteria con una densità di energia inferiore a 105 Wh / kg rappresenterà il 50,7%. , Promuoverà l'industria delle batterie di potenza per accelerare il rimpasto: si prevede che i nuovi sussidi energetici saranno completamente ritirati nel 2020, in assenza di sovvenzioni con i giganti internazionali, sarà un test importante per le aziende nazionali di batterie.
Sostituzione della batteria di alimentazione
I dati mostrano che nel 2017 le vendite globali dei primi cinque batterie di alimentazione sono Ningde epoca, Matsushita Electric, BYD, e LG Chem vendite ottimali vengono 11.84GWh, 10GWh, 7.2GWh, 5.5GWh e 4.5GWh. Overseas, Matsushita batterie elettriche principali del Giappone, LG e Samsung è piani di alimentazione della batteria della Corea del Sud, che svolgono una quantità enorme di vantaggio dimensione del corpo nella tecnologia delle batterie e il livello di automazione sono in una posizione di leadership.
2017, l'era di Ningde batteria di potere spedizioni è aumentato del 73%, in un colpo solo tutta la Panasonic, ha vinto prima posizione industria del mondo dalla potenza installata della batteria per riflettere meglio il punto di condivisione di vista del mercato, 2017 Ningde epoca 10.4GWh, astenersi da una valutazione di mercato di 130 miliardi di monopolio quando la società ha emesso sulla velocità al mercato e le valutazioni sono degni della prima carica della batteria dell'unità.
Nel 2016, è stata la batteria di potenza n ° 1 in Cina e la seconda più grande al mondo. Con l'improvvisa comparsa dell'era Ningde, la sua performance nel 2017 è stata in calo.
Tuttavia, a causa del rapido aumento della capacità della batteria di alimentazione e della politica di sovvenzioni per i veicoli di nuova energia, il prezzo dei sistemi di batterie elettriche nell'era Ningde è stato significativamente ridotto da 2,28 yuan / Wh nel 2015 a 1,41 yuan / Wh nel 2017, con un calo complessivo. Ha raggiunto il 38,26%. Anche l'utile netto dopo la deduzione dall'era Ningde è sceso da 2,96 miliardi di yuan nel 2016 a 2,47 miliardi di yuan nel 2017.
Attualmente, nuova batteria abitacolo energia linea principale del ternario (triade è la principale via tecnica Ningde volte), cioè, litio nichel cobalto manganese o litio alluminio acido cobalto nichel materiali catodici per batterie al litio, cobalto stabilizzanti indispensabile densità litio ad alta energia tre yuan, può essere fornita vita più lunga, e 2017, ternario litio prezzo minimo gruppo è sceso a 1,4-1,5 yuan / Wh, fosfato di ferro e litio e piatta. l'aumento di tre batterie di yuan è una causa importante di Ningde dell'era sorpassare BYD.
PMI giorno più difficile
Quando la posizione di swap secondo figlio capo all'interno del settore, i China Power Battery altre piccole imprese apprezzare anche il benessere del settore - la più grande delle OTTIMALE, capacità installata nel 2017 è stato 2.3GWh questa azienda lo scorso anno al quarto posto, lo stesso. è una società quotata in campagna Xuan Tech, solo una lacuna nel 0.4GWh capacità della batteria al litio dinamica installato, che anche la capacità della batteria parti in fase di costruzione sono meno di una frazione - OTTIMALE 2020 capacità di pianificazione di 20 GWh, mentre il paese Xuan Tech l'obiettivo più alto, batteria al litio ferro principale di 30GWh. State Tower Tech di nuovi materiali nel 2017 attribuibile agli azionisti di società quotate utile netto di 920 milioni di yuan, in calo 10,73 per cento.
Cheng Fei integrazione delle attività principale batteria al litio nel 2017 un utile operativo di 2 miliardi di yuan, in calo del 9,04%, di competenza degli azionisti di società quotate utile netto -7.734,28 milioni, in calo del 156,16 per cento anno su anno, mentre nel 2016 utile netto 137 milioni di yuan, che è integrato nel volo prima perdita in un decennio. integrati nel volo la principale produzione di batterie al litio ferro fosfato, i principali clienti del nuovo bus energia, che è soggetto a influenzare la politica torna pendenza maggiore di autovetture.
batteria grave capacità in eccesso
I dati mostrano che nel 2017, la nuova batteria automobilistica capacità installata di energia del nostro Paese di 36.27Gwh, con un incremento di circa il 20%, e nei primi mesi del 2017, l'industria stimato 50-60GWh lontano grida, e grandi cambiamenti avvenuti percorso tecnologia delle batterie al litio, ternario quota di mercato delle batterie di oltre il 44% rispetto al 2016 raddoppiato. questa è anche la società energetica Revell e l'altro previsto.
D'altra parte, lo scorso anno, la nuova produzione di energia di automobili e la vendita di quasi 80 milioni di unità, contro i 2.016 della Cina, con un incremento del 50%; tra cui la nuova produzione di autovetture di energia ha raggiunto 478.000, con un incremento di oltre 200.000 unità Chiaramente, la batteria installata. la quantità di crescita non può mantenere il tasso di crescita della produzione automobilistica nuova energia e di vendita, come la nuova struttura produttiva automobilistica e vendita di energia è cambiato, la percentuale di autovetture e veicoli speciali è in rapido aumento. nel nuovo trend di mercato degli autobus energia di declino, tirando avanti di nuovo autovetture di energia diventano la crescita core business della batteria.
Nel frattempo, la batteria ha un grave eccesso di capacità produttiva. È stato riferito che nel 2017, tutta la capacità di produzione di energia della Cina l'industria della batteria di oltre 200GWh, mentre la potenza installata nel 2020 è probabile che sia 100GWh.
Ningde prospetto era riflette anche questo, nel 2017 l'era di Ningde agli ioni di litio della capacità di produzione delle batterie 17.09GWh, la produzione 12.91GWh, l'utilizzo della capacità era 75.54%, nel 2015 e nel 2016 era 96.92%, rispettivamente, 92.37%, utilizzo della capacità produttiva della società due anni consecutivi di calo, il calo è stato del 20%. questo può essere la risposta alla mossa della società.
In Cina, BYD è l'era di Ningde concorrenti più pericolosi, la batteria una volta dominante, la scala delle spedizioni dello scorso anno sorpasso Ningde dell'epoca al fine di riconquistare il primo posto nelle batterie, BYD ha fatto due importanti modifiche: in primo luogo, regolare la tabella di marcia tecnologia delle batterie Dall'inizio del 2017, BYD ha iniziato a utilizzare tre batterie al litio yuan nella sua attività di autovetture, e veicoli elettrici puri prodotti nel 2018 e in seguito utilizzerà anche tre batterie al litio yuan.Tuttavia, era Ningde, Guoxuan Gaoke e altre batterie La società ha anche iniziato ad espandere la capacità della batteria ternaria, la seconda è quella di dividere il business delle batterie di potenza in un'operazione indipendente e di fornirle ad altre società di veicoli di nuova energia.
Nell'era Ningde ha conquistato quasi il 30% della quota di mercato della batteria di alimentazione domestica - quando BYD è il doppio del tempo, BYD può tornare al primo, sarà il futuro della Cina Power Aspect batteria.
