एक तरफ, लिथियम दिग्गजों Ningde युग पहुंचे IPO24 दिन मैं, जाना होगा मैं आईपीओ रिकॉर्ड ताज़ा जाना होगा, दूसरे हाथ पर, कैनेडी Ruiwo कर सकते हैं शेयरधारकों कमी घोषणा को फिर से प्रकाशित है, जबकि इस वर्ष की पहली तिमाही 300 मिलियन से अधिक युआन का नुकसान तुम्हें पता है, केन पूर्वानुमान। Revell 2017 घरेलू बैटरी में स्थापित क्षमता संचालित कर सकती हैं तीसरे स्थान पर रहीं, बार और Ningde BYD, एक तिमाही लाभ पिछले साल के पीछे 254 मिलियन। जब तकनीकी मार्ग समायोजन, नए घरेलू ऊर्जा नीति सब्सिडी को समाप्त करना, बैटरी शक्ति धोने व्यापार ब्रांड न केवल Ningde युग और BYD बैठने स्वैप पिछले साल बढ़ाने के प्रयासों, कई एसएमई प्रदर्शन भी गिरावट।
बैटरी कंपनी डबल-पक्षीय हमलों से प्रभावित
बफेट ने कहा, केवल जब ज्वार के बाद कम ज्वार में सब्सिडी प्रमुख फेरबदल की शुरुआत की, नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग में पूरे जोरों पर बाहर चला जाता है, इससे पहले कि हम जानते हैं कि जो नग्न तैराकी कर रहा है। एक बार।
9 अप्रैल की शाम, एक ऋण संकट में कर सकते हैं रिवोली कैनेडी कंपनी नुकसान दर में काफी वृद्धि हुई है, मुख्य रूप वो तेमा बैटरी कं शेन्ज़ेन की एक पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक की वजह से कहा, लिमिटेड आदेश तेजी से राजस्व कम समय गिरा जब उत्पाद सकल मार्जिन गिरावट। जियान रुई वुल्फोवित्ज़ और इष्टतम वित्त पोषण भूग्रस्त टूटता घटना कहा और न्याय के गर्भपात, 2017 में देश को प्रभावित वापस बाजार के लिए ढलान ऊपर विस्तार के पैमाने पर नियंत्रण नहीं है, वापस अनुभाग के लिए अग्रणी नहीं समय पर। इस प्रकार हिमशैल के टिप खोला है ।
कैनेडी Ruiwo ऊर्जा फर्म पूर्व में नई ऊर्जा वाहनों लिथियम आयरन फास्फेट बैटरी में इष्टतम में 100% इक्विटी ब्याज प्राप्त करने के लिए स्विस आग, 2016 के रूप में जाना, कार क्षेत्र में बिजली शुरू होता है। हालांकि, आमतौर पर नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग सब्सिडी पर बहुत निर्भर है। सब्सिडी वापस बैटरी ढलान 2017 शुद्ध लाभ में कंपनी के मुनाफे में। BYD अस्वीकार करने के लिए अग्रणी पहली तिमाही में साल दर साल 19.51% गिर गया की इस साल 75.24% -91.75% की गिरावट की संभावना है।
बैटरी पावर, नई ऊर्जा वाहनों के मुख्य घटक है 30% के लिए लेखांकन वाहन की लागत का 50%, सब्सिडी वापस ढलान, बैटरी कंपनियों, सहन करने के लिए इसी कीमत दबाव पक्ष कीमत ग्राहकों बैटरी पर दबाव डाला है, जबकि नदी के ऊपर आपूर्ति व्यापार पागल कीमतों, स्थिति कल्पना भी है 2017 में बैटरी व्यापार तीन युआन लिथियम बैटरी Ningde युग की वार्षिक बिक्री का लगभग आधा लिए जिम्मेदार है, इसकी 2015-- 2017 मुख्य शक्ति बैटरी सिस्टम उत्पादों सकल लाभ मार्जिन 41.40%, क्रमशः था, 44.84% और 2017 में 35.25% काफी कमी आई है।
आज, इन दो कारकों अभी भी बैटरी निर्माताओं द्वारा त्रस्त हैं: सबसे पहले, कच्चे माल की कीमतों में आसमान छूने, कोबाल्ट कैथोड सामग्री जो की सबसे महंगी, अब प्रति टन 600,000 युआन पर खड़ा है, उद्योग है 'कोबाल्ट दादी,' दूसरा, राज्य सब्सिडी वापस कहा। पो, 2018 में नई ऊर्जा बस वापस लगभग 40% की ढलान की सब्सिडी की राशि, 12 जून को इस वर्ष से आयोजित किया जाएगा, प्रभाव में आया। 2017, 105Wh के ऊर्जा घनत्व / किग्रा बैटरी स्थापित क्षमता 50.7% के लिए जिम्मेदार कम से कम, इस खंड कोई सब्सिडी होगा इस साल में तेजी लाने के फेरबदल 2020 में होने की उम्मीद है पूरी तरह से नई ऊर्जा सब्सिडी से वापस ले लेंगे, सरकारी अनुदान के अभाव में अंतरराष्ट्रीय दिग्गजों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बैटरी उद्योग ड्राइव जाएगा, घरेलू बैटरी उद्यमों की एक प्रमुख परीक्षण किया जाएगा।
ऐस बैटरी बदलने
डाटा बताते हैं कि में शीर्ष पांच बिजली बैटरी 2017 वैश्विक बिक्री Ningde युग, Matsushita इलेक्ट्रिक, BYD, और एलजी रसायन हैं अधिकतम बिक्री 11.84GWh, 10GWh, 7.2GWh, 5.5GWh और 4.5GWh। ओवरसीज, Matsushita हैं जापान की प्रमुख शक्ति बैटरी, एलजी और सैमसंग दक्षिण कोरिया की बैटरी शक्ति विमानों, वे बैटरी प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में शरीर के आकार के लाभ की एक बड़ी राशि और स्वचालन के स्तर खेलने एक अग्रणी स्थिति में हो रहा है।
2017, Ningde शक्ति बैटरी लदान के युग में पैनासोनिक 73% वृद्धि हुई है, एक ही बार में, 2017 Ningde युग 10.4GWh बेहतर देखने की बाजार हिस्सेदारी बिंदु प्रतिबिंबित करने के लिए बैटरी की शक्ति स्थापित क्षमता से दुनिया का पहला उद्योग स्थिति जीता है, 130 बिलियन का एकाधिकार बाजार मूल्यांकन करने से बचना जब गति को जारी कंपनी के बाजार के लिए और वैल्यूएशन पहली इकाई बैटरी शक्ति के योग्य हैं।
2016 में, यह चीन की नंबर 1 पावर बैटरी थी और दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा था। Ningde युग के अचानक उद्भव के साथ, 2017 में इसके प्रदर्शन में गिरावट आई थी।
हालांकि, बिजली की बैटरी की क्षमता में तेजी से वृद्धि और नए ऊर्जा वाहनों के लिए सब्सिडी नीति के कारण, Ningde युग में बिजली बैटरी प्रणालियों की कीमत काफी कम हो गई है, 2015 में 2.28 युआन / क से वर्ष 2015 में 1.41 युआन / क, 2017 में, संचयी गिरावट के साथ यह 38.26% पर पहुंच गया। निंगडे युग से कटौती के बाद शुद्ध लाभ भी 2016 में 2.96 अरब युआन से घटकर 2017 में 2.47 अरब युआन हो गया।
वर्तमान में, नई ऊर्जा यात्री सेल बैटरी त्रिगुट की मुख्य लाइन, लिथियम बैटरी के लिए जैसे कि, लिथियम निकल कोबाल्ट मैंगनीज या निकल कोबाल्ट एसिड लिथियम एल्यूमीनियम कैथोड सामग्री, कोबाल्ट के रूप में (तीनों मुख्य तकनीकी मार्ग Ningde गुना है) स्टेबलाइजर्स अपरिहार्य उच्च ऊर्जा घनत्व लिथियम तीन युआन, लंबा जीवन प्रदान किया जा सकता है, और 2017, त्रिगुट लिथियम समूह न्यूनतम मूल्य 1.4-1.5 युआन / Wh, लिथियम आयरन फास्फेट और फ्लैट को गिरा दिया गया है। जन्म तीन युआन बैटरी Ningde युग का एक महत्वपूर्ण कारण आगे निकल BYD है।
कठिन दिन एसएमई
जब उद्योग के भीतर मालिक दूसरे बच्चे की अदला-बदली स्थिति, चीन पावर बैटरी अन्य छोटी कंपनियों के भी उद्योग की भलाई की सराहना करते हैं - इष्टतम के सबसे बड़े, 2017 में स्थापित क्षमता 2.3GWh था इस कंपनी ने पिछले साल चौथे स्थान पर, एक ही। देश जुआन टेक, गतिशील लिथियम बैटरी स्थापित क्षमता 0.4GWh है, जो निर्माण के तहत भी पार्टियों बैटरी की क्षमता एक अंश से कम हैं में केवल एक अंतर में एक सूचीबद्ध कंपनी है - 20GWh का इष्टतम 2020 की योजना बना क्षमता, देश जुआन टेक, जबकि लक्ष्य उच्च, 2017 कारण में नए माल की 30GWh। स्टेट टावर टेक के मुख्य लोहा लिथियम बैटरी 920 मिलियन युआन, नीचे 10.73 प्रतिशत की सूचीबद्ध कंपनियों के शुद्ध लाभ के शेयरधारकों के लिए।
2 अरब युआन 2017 परिचालन आय, नीचे 9.04% में मुख्य लिथियम बैटरी व्यापार के चेंग फी एकीकरण; साल पर शुद्ध लाभ -7734,28 लाख, नीचे 156.16 प्रतिशत साल सूचीबद्ध कंपनियों के शेयरधारकों के कारण है, जबकि 2016 में शुद्ध लाभ ऊपर 13.7 करोड़ युआन है, जो एक दशक में उड़ान पहली हार में एकीकृत है। उड़ान में लिथियम आयरन फास्फेट बैटरी, नई ऊर्जा बस के मुख्य ग्राहक है, जो नीति वापस प्रभावित करने के लिए यात्री कारों की तुलना में अधिक ढलान अधीन है का मुख्य उत्पादन एकीकृत।
गंभीर अतिरिक्त बैटरी की क्षमता
डाटा बताते हैं कि 2017 में, नई ऊर्जा ऑटोमोटिव बैटरी स्थापित 36.27Gwh, के बारे में 20% की वृद्धि हुई, करने के लिए और जल्दी 2017 में हमारे देश की क्षमता, उद्योग अनुमान 50-60GWh दूर रोना, और महान परिवर्तन मार्ग लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी, त्रिगुट हुआ % 44 से अधिक की बैटरी बाजार में हिस्सेदारी की तुलना में 2016 में दोगुनी करने के लिए। यह भी फर्म Revell ऊर्जा और अन्य प्रत्याशित है।
दूसरी ओर, पिछले साल, चीन के नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उत्पादन और लगभग 80 लाख यूनिट, 2016 के साथ तुलना में की बिक्री, 50% की वृद्धि हुई है, नई ऊर्जा यात्री कार उत्पादन सहित 478,000, 200,000 से अधिक इकाइयों की वृद्धि हुई है जाहिर है, बैटरी स्थापित पर पहुंच गया। विकास की राशि नहीं, नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री की वृद्धि दर को बनाए रखने कर सकते हैं के रूप में नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री संरचना बदल गया है, यात्री कारों और विशेष वाहनों के अनुपात में तेजी से बढ़ रहा है। गिरावट की नई ऊर्जा बस बाजार की प्रवृत्ति में नए से आगे खींच ऊर्जा यात्री कारों कोर बैटरी व्यापार वृद्धि हो जाते हैं।
इस बीच, बैटरी एक गंभीर अतिरिक्त उत्पादन क्षमता है। ऐसा लगता है कि 2017 में, 200GWh से अधिक की चीन की बैटरी उद्योग की पूरी शक्ति उत्पादन क्षमता है, जबकि 2020 में स्थापित क्षमता 100GWh होने की संभावना थी।
Ningde युग प्रोस्पेक्टस भी इस को दर्शाता है, 2017 में Ningde लिथियम आयन बैटरी उत्पादन क्षमता 17.09GWh, उत्पादन 12.91GWh के युग, क्षमता उपयोग 75.54% थी, 2015 और 2016 में 96.92%, 92.37% क्रमशः, कंपनी के क्षमता उपयोग था गिरावट की लगातार दो वर्षों, गिरावट 20% थी। इस कंपनी के इस कदम के जवाब हो सकता है।
चीन में, BYD Ningde सबसे धमकी प्रतियोगियों के युग है, एक बार प्रमुख बैटरी, पिछले साल के लदान के पैमाने क्रम में बैटरी में शीर्ष स्थान हासिल करने के लिए Ningde युग से आगे निकल, BYD दो महत्वपूर्ण परिवर्तन किए: सबसे पहले, बैटरी प्रौद्योगिकी रोडमैप को समायोजित । 2017 में शुरू, BYD 2018 में और शुद्ध बिजली के वाहनों के उत्पादन से परे अपने यात्री कार कारोबार पर त्रिगुट लिथियम बैटरी शुरू किया, एक त्रिगुट लिथियम बैटरी होने जा रहे हैं। हालांकि Ningde उम्र, देश और इतने टॉवर टेक बैटरी पर कंपनियों, अन्य नई ऊर्जा वाहनों के लिए उद्यम की आपूर्ति बैटरी की क्षमता तीन युआन विस्तार करने के लिए शुरू कर दिया है। दूसरा, बैटरी व्यापार स्पिन-ऑफ स्वतंत्र रूप से संचालित करने के लिए।
Ningde युग में घरेलू बिजली बैटरी बाजार हिस्सेदारी का लगभग 30% जीता है - जब BYD समय दोगुना है, BYD पहले वापस आ सकता है, चीन की बिजली बैटरी पहलू का भविष्य होगा।
