D'une part, le géant du lithium Ningde IPO 24 jours se précipita pour se rencontrer, rafraîchir l'IPO sera enregistré, d'autre part, Jianruowo peut re-publier l'annonce de réduction des actionnaires, et notez le premier trimestre de cette année, la perte de plus de 300 millions de yuans. Ruiwoneng s'est classé troisième en puissance installée en 2017, après Ningde Times et BYD, et a bénéficié de 254 millions au premier trimestre de l'année dernière. La force de la marque a été renforcée: non seulement l'ère Ningde et les sièges BYD ont été échangés l'année dernière, mais la performance de nombreuses petites et moyennes entreprises a également diminué.
Une compagnie de batteries touchée par des attaques à double face
Buffett a dit que seulement quand la marée a reculé, il savait qui était dans la nudité nue.Une fois en plein essor dans la nouvelle industrie automobile de l'énergie, après la marée de la baisse des subventions, a inauguré un grand remaniement.
Dans la soirée du 9 avril, Gerry Vernon, impliqué dans une crise de la dette, a déclaré que le taux de pertes de la société avait fortement augmenté, principalement en raison d'une diminution des ventes de sa filiale à 100% Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. Wo Neng et Watmar ont déclaré qu'il y avait eu un jugement erroné sur l'incident de la chaîne de capitalisation et l'impact sur le marché en 2017, et qu'il n'y avait pas de contrôle en temps opportun de l'expansion du barème, ce qui a retardé la perception des paiements. .
Jianruiwoen était autrefois connu sous le nom de Garrett Fire.En 2016, il a acquis une participation de 100% dans Wattmar et est entré dans la batterie au lithium fer phosphate nouveau véhicule à énergie, champ de démarreur automobile.Cependant, la nouvelle industrie de l'énergie automobile est généralement fortement dépendante des subventions. Le bénéfice net de BYD a également diminué de 19,51% en glissement annuel en 2017. Au premier trimestre de cette année, il devrait baisser de 75,24% à 91,75%.
puissance de la batterie est le composant principal des nouveaux véhicules de l'énergie, ce qui représente 30% à 50% du coût du véhicule, les subventions pente arrière, les entreprises de la batterie doivent supporter le côté pression de prix correspondant sont les clients des prix ont fait pression sur la batterie, tandis que l'alimentation en amont affaires des prix fous, la situation est même imaginer l'entreprise de la batterie en 2017 ont représenté près de la moitié des ventes annuelles de trois yuans batterie au lithium ère Ningde, ses produits principaux du système de batterie 2015-- 2017 la marge bénéficiaire brute était de 41,40%, respectivement, 44,84% et 35,25%, significativement diminué en 2017.
Aujourd'hui, ces deux facteurs sont encore en proie à des fabricants de batteries: Tout d'abord, les prix des matières premières montent en flèche, matériau cathode de cobalt dont le plus cher, se tient maintenant à 600 000 yuans par tonne, l'industrie a «grand-mère de cobalt, dit le second, la subvention de l'Etat de retour. Poe, en 2018 le montant des subventions de nouveaux bus d'énergie retour pente d'environ 40%, aura lieu de Juin 12 ans, est entré en vigueur. 2017, inférieure à la densité d'énergie de la batterie 105Wh / kg capacité installée représentait 50,7%, cette section aucune subvention cette année Sera promouvoir l'industrie de la batterie d'énergie pour accélérer le remaniement.Il est prévu que les nouvelles subventions de l'énergie seront entièrement retirés en 2020, sera en concurrence avec des géants internationaux dans l'Etat sans subventions, sera un test majeur pour les entreprises de batteries domestiques.
Remplacement de la batterie électrique
Les données montrent qu'en 2017 les ventes mondiales des cinq batteries électriques haut sont ère Ningde, Matsushita Electric, BYD et LG Chem ventes OPTIMUM sont 11.84GWh, 10GWh, 7.2GWh, 5.5GWh et 4.5GWh. Outre-mer, Matsushita principales batteries électriques du Japon, LG et Samsung est des avions de puissance de la batterie de la Corée du Sud, ils jouent une énorme quantité de la taille du corps avantage dans la technologie de la batterie et le niveau d'automatisation sont en position de leader.
2017, l'ère des livraisons de batteries de puissance Ningde ont augmenté de 73%, d'un seul coup à travers le Panasonic, a gagné de la puissance batterie capacité installée première position de l'industrie mondiale afin de mieux refléter le point de vue de la part de marché, 2017 ère Ningde 10.4GWh, ne pas une évaluation du marché de monopole de 130 milliards lorsque la société a émis la vitesse sur le marché et les valorisations sont dignes de la première puissance de la batterie de l'appareil.
Et 2016 a été la première puissance de la batterie interne, deuxième BYD, avec l'apparition soudaine de l'ère de Ningde, 2017. Performance du monde.
Cependant, en raison de la capacité de la batterie pour la promotion rapide et de nouvelles subventions véhicules d'énergie Influence de la pente, le prix du système d'alimentation de la batterie ère Ningde du net recul par rapport de 2015 2,28 yuans / Wh est tombé en 2017 1,41 yuans / Wh, la baisse cumulée jusqu'à 38,26 pour cent. après déduction de l'ère non Ningde à partir de 2016 un bénéfice net de 2,96 milliards de yuans en 2017 est tombé à 24,7 milliards de yuans.
À l'heure actuelle, la nouvelle ligne principale de la batterie de cellules de passager d'énergie du ternaire (Triad est la principale fois Ningde itinéraire technique), à savoir, la cathode acide de manganèse ou de cobalt nickel cobalt de lithium et nickel lithium aluminium matériaux pour les batteries au lithium, le cobalt comme stabilisants indispensable au lithium à haute densité d'énergie de trois yuan, longue durée de vie peut être fourni, et 2017, le prix minimum du groupe de lithium ternaire a chuté à 01/04 à 01/05 yuan / Wh, le phosphate de fer de lithium et plat. la montée batterie de trois yuans est une cause importante de l'ère Ningde BYD dépasser.
PME jour plus difficile
Lorsque le patron deuxième position d'échange des enfants dans l'industrie, la China Power batterie d'autres petites entreprises apprécient également le bien-être de l'industrie - la plus grande OPTIMUM, la capacité installée en 2017 était 2.3GWh cette société l'année dernière au quatrième rang, le même. est une société cotée dans le pays Xuan Tech, seule une lacune dans la capacité de la batterie au lithium dynamique installée 0.4GWh, qui a même la capacité de la batterie des partis en construction sont moins d'une fraction - OPTIMUM 2020 capacité de planification de 20 GWh, alors que le pays Xuan Tech l'objectif plus élevé, la principale batterie au lithium de fer 30GWh État. Tour Tech de nouveaux matériaux en 2017 attribuable aux actionnaires de bénéfice net des sociétés cotées de 920 millions de yuans, en baisse de 10,73 pour cent.
Cheng Fei intégration de l'activité principale de la batterie au lithium en 2017 un résultat opérationnel de 2 milliards de yuans, en baisse de 9,04%, attribuable aux actionnaires de sociétés cotées bénéfice net -7734280000, en baisse de 156,16 pour cent en glissement annuel, alors qu'en 2016 le bénéfice net en hausse 137 millions de yuans, qui est intégré dans le vol première perte depuis dix ans. intégré dans le vol la principale production de batteries de phosphate de fer lithium, les principaux clients de nouveaux bus d'énergie, ce qui est soumis à l'influence politique de retour pente plus que les voitures particulières.
Capacité excédentaire de la batterie d'alimentation
Les données montrent qu'en 2017, la nouvelle énergie batterie automobile capacité installée de notre pays à 36.27Gwh, soit une augmentation d'environ 20%, et au début de 2017, l'industrie estimée 50-60GWh loin, et de grands changements se sont produits la technologie de route de la batterie au lithium, ternaires part de marché de la batterie de plus de 44% par rapport à 2016 a doublé. c'est aussi l'entreprise d'énergie et d'autres Revell prévu.
D'autre part, l'année dernière, la nouvelle production automobile de l'énergie et la vente de près de 80 millions d'unités de la Chine, par rapport à 2016, soit une augmentation de 50%, y compris la nouvelle production de voitures de tourisme d'énergie ont atteint 478.000, soit une augmentation de plus de 200.000 unités De toute évidence, la batterie installée. le montant de la croissance ne peut pas maintenir le taux de croissance de la nouvelle production automobile de l'énergie et les ventes, la nouvelle structure de la production automobile de l'énergie et des ventes a changé, la proportion de voitures particulières et de véhicules spéciaux augmente rapidement. dans la nouvelle tendance du marché des bus d'énergie de déclin, en devançant de nouveaux voitures particulières d'énergie deviennent la batterie principale croissance des entreprises.
Pendant ce temps, la batterie a une sérieuse capacité de production excédentaire. Il est rapporté qu'en 2017, toute la capacité de production d'énergie de l'industrie de la batterie de la Chine de plus de 200GWh, alors que la capacité installée en 2020 était susceptible d'être 100GWh.
prospectus de l'ère Ningde reflète également cela, en 2017 l'ère de la capacité de production de batteries lithium-ion Ningde 17.09GWh, la production 12.91GWh, l'utilisation des capacités a été 75,54%, en 2015 et 2016 a été 96,92%, 92,37% respectivement, l'utilisation des capacités de l'entreprise deux cela peut être la réponse à la décision de l'entreprise années consécutives de baisse, la baisse était de 20%..
En Chine, BYD est l'ère de Ningde concurrents les plus menaçants, la batterie une fois dominante, l'échelle des livraisons de l'année dernière dépasser l'ère Ningde afin de retrouver la première place dans les batteries, BYD a fait deux changements importants: Tout d'abord, adapter la feuille de route de la technologie de la batterie depuis le début de 2017, BYD a commencé la batterie ternaire de lithium sur son activité de voitures de tourisme en 2018 et au-delà la production de véhicules électriques purs vont être une des piles au lithium ternaires. Cependant, l'âge Ningde, pays et ainsi la batterie Tour Tech La société a également commencé à étendre sa capacité de batterie ternaire, la seconde à diviser l'activité des batteries de puissance en une activité indépendante et à les fournir à d'autres nouvelles sociétés de véhicules énergétiques.
Dans l'ère de Ningde a remporté près de 30% de la part de marché de la batterie d'alimentation domestique - lorsque BYD est le double du temps, BYD peut revenir à la première, sera l'avenir de la batterie de la Chine Aspect.
