بلومبرگ کے مطابق، CNBC نے کئی نامزد موجودہ اور سابق تسلسل انجینئروں کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ Tesla کے لئے یہ مشکل تھا کہ سپلائرز کے ذریعہ بھیجنے والے بڑی تعداد میں خراب یا خراب حصوں کی بحالی اور مقامی حصوں میں کچھ حصوں کو بھیجیں. مشینری فیکٹری ریڈیسیسنگ.
آپریٹر-فراہم کردہ حصوں کو حاصل کرنے کے بعد، Tesla بھی کچھ حصوں کے ڈیزائن کو ایڈجسٹ کیا.
ٹیسلا پلانٹ کے موجودہ ملازمین اور سابق ملازمین نے بتایا کہ تسلسل نے آٹوموٹو انڈسٹری کی عام سطح کے مقابلے میں کم وقت کی جانچ پڑتال کرنے والے سپلائرز کو خرچ کیا.
ٹیسلا ماڈل 3 پروڈکشن شروع کرنے سے پہلے کچھ سپلائرز کے 'فرق کی وضاحتیں' کا مکمل ٹیسٹ کرنے میں ناکام رہے.
Tesla کے پیشن گوئی اور معیار کے مسائل کے خاتمے کے لیے، پر سائٹ آڈٹ، آڈیٹنگ مینوفیکچرنگ کی صلاحیت اور دیگر عام عمل کو کنٹرول کرنے سمیت ایک سخت سپلائر تعاون کے عمل کو، ہے جس میں سی این بی سی کو بتایا.
14 مارچ CNBC کہہ ایک اعلی عیب کی شرح میں Tesla آٹو پارٹس اور گاڑی، rework کی اور مرمت کے کام کا بوجھ فریمونٹ، کیلیفورنیا میں پلانٹ کی پروسیسنگ کی صلاحیت سے زیادہ ہے کہ کے طور پر ملازمین اور سابق ملازمین کے ساتھ اب ایک Mingtesila حوالے سے بتایا.
Tesla کے ایک موجودہ انجینئر، فیکٹری یا حصوں فریمونٹ موصول rework کے کی 40 فیصد Model3 تاخیر کے نتیجے میں مطلوب ہے کا اندازہ ہے.
پلانٹ کے ایک اور موجودہ ملازم نے کہا کہ خرابی کی شرح نے اسے پیداوار مقاصد حاصل کرنے اور ملازم مورال کو ضائع کرنے کے لئے مشکل بنا دیا.
مقامی وقت جمعہ، ٹیسلا سی ای او مسک نے کہا کہ تسلسل کی زیادہ آٹومیشن ایک غلطی تھی، 'بالکل، یہ میری غلطی تھی'.
