По словам Блумберга, CNBC процитировал нескольких неназванных нынешних и бывших инженеров Tesla, заявив, что Тесла сложно ремонтировать большое количество дефектных или поврежденных деталей, отправленных поставщиками, и отправить некоторые части в местную зону. Переработка оборудования завода.
После получения деталей, поставляемых поставщиком, Tesla также отрегулировала дизайн некоторых деталей.
Текущие сотрудники и бывшие сотрудники завода Tesla заявили, что Тесла потратила меньше времени на проверку поставщиков, чем на обычный уровень автомобильной промышленности.
Тесла не смогла провести полную проверку «отличительных характеристик» некоторых поставщиков перед началом производства модели 3.
Тесла рассказал CNBC, что у нее есть строгий процесс сотрудничества с поставщиками, который включает аудит на месте, аудит производственных возможностей и другие общие средства управления процессами для прогнозирования и устранения проблем с качеством.
14 марта CNBC цитирует неназванных действующих сотрудников Tesla и бывших сотрудников, заявив, что автозапчасти и транспортное средство Tesla имеют высокий уровень дефектов, а рабочая нагрузка на переработку и техническое обслуживание превысила рабочую нагрузку на фабрику Fremont, штат Калифорния.
По словам нынешнего инженера Tesla, 40% деталей, произведенных или полученных на заводе Fremont, необходимо переделать, в результате чего модель 3 испытала задержки.
Другой текущий сотрудник завода заявил, что уровень дефектов затрудняет достижение производственных целей и ухудшает моральный дух сотрудников.
Местное время в пятницу генеральный директор Tesla Муск заявил, что чрезмерная автоматизация Теслы была ошибкой: «Именно, это была моя ошибка».
