به گفته بلومبرگ، CNBC چند تن از مهندسان فعلی و پیشین تسلا را نام برد و گفت که تسلا برای تعمیر تعداد زیادی از قطعات معیوب یا آسیب دیده فرستاده شده توسط تامین کنندگان و ارسال برخی از قطعات به منطقه محلی دشوار است. ماشین آلات پردازش مجدد کارخانه.
پس از دریافت قطعات عرضه شده توسط تامین کننده، تسلا نیز طراحی برخی قطعات را تنظیم کرد.
کارکنان فعلی و کارکنان سابق کارخانه تسلا اظهار داشتند که تسلا وقت کمتری را برای بررسی تامین کنندگان صرف نموده است تا سطح عادی صنعت خودرو.
تسلا قبل از شروع تولید مدل 3 موفق به انجام تست کامل «مشخصات تفاوت» برخی از تامین کنندگان نشد.
تسلا CNBC، که دارای یک روند همکاری منبع دقیق، از جمله در سایت ممیزی، ظرفیت تولید حسابرسی و کنترل فرایند مشترک گفت، برای پیش بینی و از بین بردن مشکلات کیفیت.
مارس 14 CNBC با کارکنان و کارمندان سابق عنوان کرد و گفت که نرخ نقص بالا قطعات تسلا لوازم خودرو و وسایل نقلیه، دوباره کاری و تعمیر حجم کار بیش از ظرفیت پردازش گیاه در فرمونت، کالیفرنیا نقل Mingtesila است.
تسلا برآورد یک مهندس در حال حاضر، کارخانه و یا قطعات فرمونت دریافت 40 درصد از دوباره کاری مورد نیاز است، در تاخیر Model3 شود.
یکی دیگر از کارمندان فعلی این گیاه گفت: میزان نقص آن را دشوار برای رسیدن به هدف تولید، ضربه روحیه کارکنان.
جمعه، مدیر عامل شرکت تسلا مشک گفت اتوماسیون بیش از حد تسلا اشتباه است، "و نه، تقصیر من بود.
