ब्लूमबर्ग के अनुसार, सीएनबीसी ने कई अज्ञात वर्तमान और पूर्व टेस्ला इंजीनियरों का हवाला देते हुए कहा कि टेस्ला के लिए आपूर्तिकर्ताओं द्वारा भेजे गए दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त भागों की मरम्मत करने और स्थानीय इलाकों में कुछ हिस्सों को भेजना मुश्किल था। मशीनरी फ़ैक्टरी पुनर्संसेसिंग
सप्लायर-सप्लाई किए गए भागों प्राप्त करने के बाद, टेस्ला ने कुछ भागों के डिजाइन को भी समायोजित किया।
वर्तमान कर्मचारियों और टेस्ला प्लांट के पूर्व कर्मचारी ने कहा कि टेस्ला ने ऑटोमोटिव उद्योग के सामान्य स्तर की तुलना में आपूर्तिकर्ताओं को कम समय बिताया
मॉडल 3 उत्पादन शुरू करने से पहले टेस्ला कुछ आपूर्तिकर्ताओं के 'अंतर विशिष्टताओं' का पूर्ण परीक्षण करने में विफल रहा।
टेस्ला सीएनबीसी, जो साइट पर आडिट, लेखा परीक्षा उत्पादन क्षमता और अन्य सामान्य प्रक्रिया नियंत्रण सहित एक सख्त आपूर्तिकर्ता सहयोग की प्रक्रिया है, कहा, भविष्यवाणी और गुणवत्ता समस्याओं को खत्म करने।
मार्च 14 सीएनबीसी कह रही है कि एक उच्च दोष दर टेस्ला ऑटो पार्ट्स और वाहन, rework और मरम्मत के काम का बोझ फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया में संयंत्र के प्रसंस्करण क्षमता से अधिक के रूप में कर्मचारियों और पूर्व कर्मचारियों के साथ अब एक Mingtesila उद्धृत।
टेस्ला एक मौजूदा इंजीनियर, कारखाने या भागों फ्रेमोंट प्राप्त rework की 40% की आवश्यकता है, Model3 देरी में जिसके परिणामस्वरूप का अनुमान है।
संयंत्र की एक और वर्तमान कर्मचारी ने कहा, अभाव दर यह मुश्किल उत्पादन लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए कर, कर्मचारियों का मनोबल मारा।
स्थानीय समय शुक्रवार, टेस्ला सीईओ मस्क ने कहा कि टेस्ला के अति-स्वचालन एक गलती थी, 'बिल्कुल, यह मेरी गलती थी'।
